(eTN) - So'nggi bir necha kun ichida to'satdan to'satdan paydo bo'ldi, Keniya Airways (KQ) va Rwandair o'rtasidagi to'rt yillik va juda foydali kod almashinuvi kelishuvi, ehtimol, to'satdan va muddatidan oldin tugaydi.
Keniya Airways kompaniyasining Ruanda milliy aviakompaniyasi tomonidan ijaraga olingan samolyotlardan foydalanganlik uchun tovon to'lashni talab qilishida kelishmovchiliklar paydo bo'ldi. KQ Keniya xususiy Jetlink aviakompaniyasiga tegishli samolyotlardan foydalanishdan xavotir bildirdi va keyinchalik Ruandalik hamkordan qo'shimcha kafolatlar va tovon pullarini olishni so'radi. Agar bu amalga oshmagan bo'lsa, KQ Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi talablarini qat'iy qo'llashi, IATA Operatsion xavfsizlik auditi sertifikatiga ega, joriy qayta sertifikatlangan tashuvchi bo'lganligi sababli, ushbu shartnomani hozircha saqlab qolish qiyin bo'lib chiqdi.
Manbalarning ta'kidlashicha, Rwandair yaqinda Air Malawi bilan B737-500 uchun ijara shartnomasini bekor qilgan, ammo bu haqiqatni tasdiqlovchi ham, mumkin bo'lgan sabablarga ko'ra ham Rwandairning Kigalidagi bosh ofisidan kelmadi.
Keyinchalik Rwandair Jetlink bilan qisqa muddatli ijara yechimini tanladi, u 100 o'rinli ikkita CRJ 50ER (ba'zi eski F28 samolyotlaridan tashqari) 10 yildan kamroq vaqtni ishlatadi. Bombardier CRJs Keniya aviakompaniyasi uchun o'tgan yilning ikkinchi yarmida, biz Jetlink manbalaridan tushunganimizdek, to'liq katta texnik tekshiruvdan so'ng yangi bo'lib xizmatga kirdi.
Biroq, o'tgan hafta Goma shahrida erta avlod DC9 samolyotining halokatga uchrashi mintaqadagi aviakompaniyalarning diqqatini bir-birlari bilan biznes yuritishda ehtiyotkor bo'lishga va hujjatli dalillar va ma'lum tovonlarni talab qilishga qaratilgan bo'lishi mumkin.
Federal aviatsiya ma'muriyatining simlar bilan bog'liq muammolarga oid keskinlashtirilgan parvozga yaroqlilik ko'rsatmalariga (AD) rioya qilgan holda, AQShda MD samolyotlarining yaqinda erga qo'yilishi, shuningdek, Rwandair uchun to'g'ridan-to'g'ri ta'sir ko'rsatmasa ham, aviakompaniya rahbariyatining xavfsizlik ongli ongiga ta'sir qilgan bo'lishi mumkin. yoki KQ, chunki ularning hech biri bu modellarni ishlatmaydi - mintaqadagi boshqalar esa, albatta. Bu, asosan, Fuqaro aviatsiyasi ma'muriyatiga tegishli bo'lib, ular endi FAA boshlagan narsaga amal qilishi va MD va DC9 samolyotlaridan foydalanadigan tashuvchilarni xuddi shunday tekshirishni talab qilishi mumkin.
