KUALA LUMPUR, Malayziya (eTN) – 1-fevral kuni Kuala-Lumpur va Singapur o‘rtasidagi oddiy “shuttle” reysda arzonroq sayohat yanada “arzonroq” bo‘ladi.
Oldingi qo'shma korxona Malaysia Singapore Airlines (MSA) o'zining yarim tunda qatnovlarida bir martalik sayohat uchun bor-yo'g'i 15 AQSh dollari to'lashi rekord darajada.
Ikkala hukumatning "hamyon iplarini bo'shatish" endi dunyodagi eng gavjum "shuttle" bo'lgan Taypey-Gonkong xopiga raqobat qilish uchun "osmondagi pirog"ga teng bo'ladimi yoki undan o'zib ketadimi? Yoki, bu aviatsiya sanoati uchun qandaydir pirog bilan yakunlanadi?
Ikki mamlakatning nominatsiyalangan tashuvchilari tomonidan yangi xizmatni joriy qilish uchun bepul o'rindiqlar taklif qilinganiga qaramay, dono sayohatchilar hozircha hech narsa bepul emasligini bilishadi. Qo'shimcha to'lovlarni hisobga olgandan so'ng, arzon tashuvchi biznes modeli oxir-oqibat muntazam reyslarda tarifning ellik foizigacha bo'lgan narxni belgilaydi.
Tiger Airways 15,000 yanvardan boshlab 7 157 ta bepul o‘rinlarni taklif qila boshladi, shundan so‘ng u qaytish chiptasi uchun 280 dollar turadigan oddiy transport reyslariga nisbatan XNUMX dollar to‘laydi.
Singapurning boshqa tayinlangan tashuvchisi Jetstar Asia o'zining 60 sentlik reyslari uchun "bir sotib ol, bitta bepul ol" maxsus taklifini taklif qilmoqda.
Malayziyaning AirAsia aviatashuvchisi, Malayziyaning yagona tayinlangan tashuvchisi 30,000 45 ta bepul o'rinlarni taklif qilmoqda. U bir martalik sayohat uchun XNUMX dollar olishini bildirgan.
Dastlab kuniga ikki marta qaytishga ruxsat berilgan AirAsia besh yil ichida 20 ta qaytish reyslarini ko'rib chiqmoqda.
Malayziya transport vaziri Chan Kong Choyning so'zlariga ko'ra, Singapurning Jetstar Asia aviakompaniyasiga "Malayziya-Avstraliya aviatsiya shartnomasining bandi tufayli" KL-Singapur yo'nalishi bo'yicha parvoz qilishga ruxsat berilmagan. Singapur endi o'zining aniqligi bilan chiqdi Jetstar Asia - Avstraliyaning Qantas kompaniyasiga tegishli bo'lgan Jetstar Avstraliyadan alohida tashkilot.
“Jetstar Asia Singapurning aviatashuvchisidir va Singapurdan havo olish huquqiga ega. Mening tushunishimcha, Jetstar Asia bu masalada KL rasmiylaridan ruxsat olgan”, — dedi Singapur transport vaziri Raymond Lim.
“Singapur qoʻshma aviakompaniyasi aslida Jetstar Asia Airways deb ataladi, u brendlash maqsadida hozirda Avstraliyadagi Jetstar kabi elektron chiptalarni bron qilish mexanizmi bilan Jetstar sifatida sotiladi. Bu xuddi AirAsia va AirAsia X kabi.
Chong Phit Lian, Jetstar Asia bosh direktori, “Men boshqa tomonda nima bo‘layotganini aniq ayta olmayman, lekin biz bilamizki, Jetstar Asia Singapur havo operatori sertifikati (AOC) ostida ishlaydi va bizga parvoz qilish huquqi berildi. yo'lda."
Terminallardan foydalanishdagi dastlabki chalkashliklar endi hal qilindi. AirAsia va Tiger Airways arzon narxlardagi terminallarga yopishib olsa-da, Jetstar asosiy terminallarga uchadi.
Gung ho AirAsia supremo Toni Fernandes, marshrut va'da qilingan pirog ekanligiga ishonmagan, bu kelajak uchun katta bozor bo'lishini bashorat qilgan. “Bu baland yo'l bo'ladi. Bu regressiyaga uchragan yagona yo'l. Boshqa barcha yo'nalishlar juda o'sdi, ammo KL-Singapur yo'nalishi rivojlanayotgan sayohat bozorida qisqardi.
“Biz boshlash uchun 250,000 500,000 dan sal kam yo‘lovchini tashishga umid qilamiz, lekin tez orada 2009 7 yo‘lovchiga yetib boradi. XNUMX-yilda, ASEANning ochiq osmon siyosati kuchga kirgandan so‘ng, biz XNUMX milliongacha yo‘lovchi tashishga umid qilamiz”.
Qaytish chiptasi uchun taxminan 70 dollar oladigan va Malayan temir yo'llari (KTM) bilan birgalikda yo'nalish o'rtasida muqobil transportni ta'minlaydigan avtobus operatorlari narxlar urushini ko'rmaydilar yoki sayohatchilarning bozor ulushi uchun kurashmaydilar.
"Siz aeroportda jadvaldan ikki soat oldin bo'lishingiz kerak", dedi Kalaiyarasan, Singapurning Channelnewsasia telekanaliga. "Parvoz davomiyligi uchun 45 daqiqa va KLIAdan shahargacha bo'lgan bir soatlik yo'l vaqtiga yana 45 daqiqa qo'shing, shuningdek, taksi narxi."
Singapurdagi Standard & Poor's aviakompaniyasining aviatsiya tahlilchisi intervyuda ma'lum qilishicha, Malaysian Airlines kompaniyasi bozorni yo'qotib qo'yishi mumkin, chunki Singapurdan K.Lumpur, Penang va Langkavi o'rtasida arzon narxlardagi sayohatlarni ochish natijasida sayohatchilar AirAsia'ga jalb qilinadi. “Yaqin muddatda emas, uzoq muddatda. Bu aviatsiya sanoatida suv havzasi, ayniqsa astronomik reaktiv yoqilg'i narxini hisobga olgan holda. ”
Malayziya va Singapur hukumatlari oʻrtasida erishilgan yangi kelishuvga koʻra, 1-fevraldan boshlab har ikki davlatga Singapore Airlines va Malaysian Airlines milliy aviatashuvchilari tomonidan bajariladigan xizmatlardan tashqari har kuni ikkita qoʻshimcha reyslar amalga oshirilishiga ruxsat berildi.
