Xalqaro ta'minot standartlariga javob bermagani uchun kema chandlerlari hashamatli kruiz biznesidan chetlashtirildi.
Mahalliy yetkazib beruvchilar hashamatli kruiz laynerlari tomonidan sotib olingan tovarlar sifati bo'yicha qat'iy xalqaro standartlarga muvofiq biznesdan butunlay chetda qolmoqda.
Xavf ostida yo'lovchi kemalari operatorlari o'z marshrutlarining har bir asosiy bosqichida ta'minot uchun sarflaydigan millionlab dollarlar bor. Mombasaga bir necha bor tashrif buyurgan Pv Marco Polo yoki Pv Queen Elizabeth II kabi yirik kruiz laynerlari besh yulduzli mehmonxonalar bo'lib, mos ravishda 600 va 1,200 yo'lovchini tashiydi.
Ammo Mombasadagi kema sotuvchilari adabiy chetga chiqib, oziq-ovqat, mevalar va mineral suv kabi asosiy mahsulotlar Janubiy Afrikadan va har safar qo'ng'iroq qilib, qo'ng'iroq qilganlarida kruiz kemalariga olib kelinayotganini kuzatishga majbur bo'lishlarini aytishadi. Keniya portidagi I to'xtash joyi.
“E’tiborli tomoni shundaki, mahalliy manbalardan import qilinadigan mahsulotlar Janubiy Afrika yoki Singapurdan yetkazib beruvchilar tomonidan keltiriladi. Biz chandlerlar va mamlakat sifatida dahshatli yutqazmoqdamiz ", dedi janob Roshanali Pradxan, Keniya Ship Chandlers Assotsiatsiyasi (KSCA) kotibi.
Pradxanning ta'kidlashicha, kruiz laynerlari o'z ta'minotini Keniyadan olishdan qochishlarining asosiy sabablaridan biri mahalliy bozorlarda mavjud bo'lgan tovarlarning sifatsizligidir.
Yana bir omil - Kongowea kabi meva-sabzavot bozorlarining yomon ahvoli.
“Kema yetkazib beruvchisi sifatida men Kongowea bilan aloqa qila olmayman. Xalqaro standartlarga ko'ra, bu xavfli va Mombasa munitsipal kengashi tozalikni ta'minlash nuqtai nazaridan bozorga g'amxo'rlik qilmayotganga o'xshaydi ", deya qo'shimcha qildi u.
Keniya Turoperatorlari Assotsiatsiyasi (KATO) raisi Tasneem Adamji xonim ko'plab mahalliy etkazib beruvchilar kruiz turizmi sanoati tomonidan qo'yiladigan xavfsizlik va gigiena bo'yicha qat'iy talablarni bajara olmasligiga rozi bo'ldi.
Garchi Adamji muammoni to'g'ri nuqtai nazardan tushunish kerakligini aytadi, uning so'zlariga ko'ra, sanoatning mavsumiyligi asosan eksport bozori uchun ishlab chiqaradigan keniyaliklarga o'z mahsulotlarining bir qismini Mombasaga kruiz kemalari uchun olib kelishni qiyinlashtirgan.
"Menimcha, asosiy muammo shundaki, kruiz tashriflarini targ'ib qilish uchun lobbichilik etarli emas, bu esa o'z navbatida ta'minot sanoatini jalb qiladi", dedi u.
Mahalliy mahsulotlar sifatiga kelsak, u sifati past bo'lgan apelsinlarni ajratib ko'rsatdi va ko'plab etkazib beruvchilar kruiz kemasi va hatto ba'zi mahalliy sayyohlarga yo'naltirilgan muassasalarni etkazib berishni so'rashsa, ularni tashqaridan izlashga undashdi.
Uning so'zlariga ko'ra, Keniya mangolari va ananaslari yaxshi eksport sifatiga ega edi, ammo ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar/dilerlar o'z mahsulotlarining 99 foizini Evropa Ittifoqiga eksport qilishni afzal ko'rishadi, shu bilan birga kruiz kemalarini etkazib berish uchun hech qanday ulush qolmaydi.
Buning sababi shundaki, kruiz kemalari yil davomida yoki muntazam ravishda portga qo'ng'iroq qilmaydi.
Muammoni faqatgina Keniyani kruiz turizmini yanada faolroq sotish va mintaqadagi boshqa yo'nalishlar bilan hamkorlik qilish orqali hal qilish mumkin, dedi u va Hind okeanida kruiz turizmini targ'ib qilish tashabbusi - oltita Sharqiy Afrika mamlakatlari va orollarini birlashtirgan holda, eng yaxshi imkoniyat va port yanada tajovuzkor bo'lishi kerak.
Africa Quest Safaris boshqaruvchi direktori va Keniya turizm federatsiyasi (KTF) boshqaruvi a'zosi Adamji Keniya portlari ma'muriyatining (KPA) taklif etilayotgan zamonaviy kruiz kemalarini qayta ishlash inshootini I Berthda amalga oshirishdagi sekin sur'atidan noroziligini bildirdi. ishga tushirilgach, ko'proq kemalarni jalb qilishi kutilmoqda.
Uning so'zlariga ko'ra, chandlerlar hali ham harbiy kemalar va yuk kemalarini oziq-ovqat bilan ta'minlashi mumkin.
"Bu (harbiy va yuk) kemalar besh yulduzli mehmonxonalar va standartlar bo'yicha bir pog'ona yuqoriroq suzuvchi kruiz kemalari kabi unchalik qattiq emas", dedi Kato boshlig'i.
Kruiz kemalari uchun hech narsa tasodifan qolmaydi, chunki ular doimo dengizda bo'ladi va oziq-ovqat zaharlanishi bilan bog'liq har qanday hodisa qayg'uga sabab bo'ladi, deya qo'shimcha qildi u.
U Mombasa porti ma'muriyatini turizm sanoati va Sharqiy Afrika mintaqasidagi boshqa o'yinchilar bilan kruiz turizmini rivojlantirish uchun hamkorlik qilishga chaqirdi va port yolg'iz o'zi qanchalik qiyin bo'lmasin, kruiz turizmi aylanaga asoslangan bo'lsa ham, bu uzoqqa bormasligini aytdi. Bu shuni anglatadiki, Keniya Mavrikiy, Tanzaniya, Seyshel orollari, Zanzibar va Komor kabi davlatlar bilan hamkorlik qilishi kerak.
allafrica.com
