WTM: Londonda 3-kun iqlim o'zgarishiga qarshi kurash

40 nashri WTM London sayohat va turizmni dekarbonizatsiyalashni o'rganadigan sessiya bilan boshlandi: sanoat etarli ishlayaptimi? Asosiy panel oldidan video orqali gapirgan iqlimshunos professor Kevin Anderson qiyinchiliklar ko'lamini ochib berdi. Uning so'zlariga ko'ra, IPCCning iqlim o'zgarishi haqidagi birinchi hisobotidan beri, bizning chiqindilarimizni kamaytirish uchun deyarli o'ttiz yil "jiddiy muvaffaqiyatsizlik" bo'lgan.

"Agar biz xalqaro chiqindilarimizni, masalan, aviatsiya, yuk tashish, import va eksportni o'z ichiga oladigan bo'lsak, ko'ramizki, Buyuk Britaniya va Skandiv davlatlari kabi iqlimi rivojlangan davlatlar deyarli hech qanday yutuqlarga erishmagan", dedi Anderson. Uning so'zlariga ko'ra, turizm ko'pchilikka qaraganda ko'proq hashamatli va jamiyatning boy a'zolari ko'proq yoqadigan sohadir, shuning uchun u hozirgidan ko'ra ko'proq etakchilik qilishi kerak. U sanoatni o'n yil ichida barcha uglerodni yo'q qilishga chaqirdi.

"Biz eskirgan, ifloslantiruvchi transport turiga haddan tashqari bog'liqmiz", dedi Jasin Frensis, mas'ul sayohat asoschisi va bosh direktori. "Biz kamroq uchishimiz kerak, lekin bu erda World Travel Marketda hamma narsa o'sish bilan bog'liq. Biz aviatsiyani avvalgidek rivojlantira olmaymiz. Biz kamroq uchishimiz kerak. Va katta miqdorda dekarbonizatsiyani moliyalashtiring. ”

Turizm bo'yicha xalqaro hamkorlik direktori Madhu Rajesh bu sohada aslida nima bo'layotgani haqidagi savolga, uning tashkiloti bilan ishlagan global mehmonxona zanjirlari "stolga chiqa boshlaganini", ba'zilari ilmiy asoslangan maqsadlar qo'yganini va boshqalarni javob berdi. ular bu maqsadlarni qo'yishga intilishlarini aytishdi. "Biz amaliy harakatlarning ba'zi misollarini ko'rmoqdamiz, - dedi u, - lekin ko'p narsani qilish mumkin."

"Agar biz iste'molchilarning harakatini kutsak, biz uzoq kutamiz", dedi TUI Group PLC barqarorlik bo'yicha direktori Jeyn Eshton. "Juda ko'p suhbatlar bor, lekin odamlar yillik ta'tildan voz kechishmaydi. Ushbu bayramni iloji boricha barqaror qilish bizni zimmamizda. Hukumatlar zimmasiga kompaniyalar mas'uliyatli choralar ko'rishi uchun asoslar yaratish vazifasi yuklatilgan. ”

"Biz sayyoramiz sayohatchilari kamroq uchadi degan fikrda sayyoramizning kelajagini o'ynamasligimiz kerak", - deya sharhladi Responsibletravel.com bosh direktori Jastin Frensis "Boshqa sanoat bizni ko'rib, qanday jur'at etishingizni aytadi - biz biz o'z hissamizni qilyapmiz, nega siz qilmaysiz? " Uning so'zlariga ko'ra, sanoat sayohatchilarni ko'proq uchish uchun mukofotlaydigan "Tez -tez uchish sxemalarini" to'xtatishi kerak va buning o'rniga ko'proq uchadiganlar (Buyuk Britaniya aholisining 1 foizi parvozlarning 20 foizini oladi) tezlashuvchi to'lovni to'lashi kerak. ular har yili ko'proq reyslarni amalga oshiradilar.

Saskia Griep, asoschilar va bosh direktor, Better Places, sayyohlar o'zgarishni talab qilishini kutish mumkin emasligiga rozi bo'lishdi. "Biz kompaniya sifatida hukumatni qo'llab -quvvatlaymiz, aeroportlarning kengayishiga va uglerod solig'iga qarshimiz." Uning so'zlariga ko'ra, uning kompaniyasi ham hukumatni kutmayapti, lekin o'zlariga uglerod solig'ini joriy qilgan, ular to'g'ridan -to'g'ri Gollandiyaning skyNRG kompaniyasi bilan barqarorroq aviatsiya yoqilg'isini ishlab chiqaradi.

"Odamlar hali ham bizni iqlim favqulodda holatidami?" Deb so'rashadi. - dedi Albert Dalmau, Barselona shahar kengashi iqtisodiyot, resurslar va iqtisodiy targ'ibot menejeri. "Albatta, biz. Achinarlisi shundaki, biz hali ham iqlim bo'yicha favqulodda vaziyatda ekanligimizni ta'kidlashimiz kerak. ”

Jahon sayyohlik bozori mas'ul sayyohlik dasturining bu yilgi yakuniy tadbiri "Aviatsiyaning kelajagi" mavzusida bo'lib o'tdi. "Agar aviatsiya mamlakat bo'lganida, u Germaniya ortida uglerod chiqaruvchi ettinchi mamlakat bo'lar edi", dedi Justin Francis, mas'ul sayohat asoschisi va bosh direktori. U, shuningdek, ICAO ma'lumotlariga ko'ra, 300 yilga kelib aviatsiya chiqindilari 2050 foizga o'sishi kutilmoqda. Buyuk Britaniyada, dedi Frensis, 2050 yilga kelib aviatsiya iqlim chiqindilarining birinchi sababi bo'ladi.

Havo transporti iqtisodiyoti bosh direktori Kris Layl ICAOga izoh berarkan, tashkilot chiqindilarning ko'payishi muammosini hal qilish uchun zarur bo'lgan to'rtta chora -tadbirni belgilab berganini aytdi, bu texnologiya, operatsiyalar, yoqilg'i va ofset. "Bularning barchasi uglerod neytral o'sishiga olib keladi, dedi u," bizga mutlaq qisqartirish kerak ".

Uning so'zlariga ko'ra, 2050 yilga kelib bir qancha aviakompaniyalar nolga teng bo'lishni maqsad qilgan. "Talabni boshqarishning qandaydir shakli bo'ladi, - deydi u, - biz odamlarga ularning uglerod ta'sirini bilishi va unga javob berishini qanchalik tez bilsak."

Piter Kastellas, Tasman atrof -muhit bozori bosh direktori, qat'iy tekshirilgan hisobni o'zgartirish foydasiga bahslashdi. "Hisoblashdan g'oyaviy tarzda rad etish juda ko'p", dedi u. "Men yirik korporatsiyalardan pul olib, uni haqiqiy ta'sir ko'rsatadigan loyihalarga sarmoya kiritishim kerak. Bu biz uglerod neytralligiga o'tishning aniq usulidir. ”

"Bizga harorati 10 darajadan past bo'lmasligi uchun 1.5 yil kerak", dedi Jastin Frensis. "Hamma fan shuni ko'rsatadiki, talabning o'sishi bu tashabbuslarni susaytiradi. Faqat talabni pasaytirish va kamroq uchish bizni vaqt jadvaliga olib keladi. Bizga aviatsiya uchun adolatli soliq solinishi kerak, bunda mablag 'echimlarga qaytariladi ”.

"Soliq kelmoqda, - dedi Kris Layl, - lekin uni barqaror yoqilg'i kabi rivojlanishiga gipoteka qilish kerak".