Isroil va Falastin o'rtasidagi savdo jonlandi

Oddiy mamlakatlardagi bizneslar o'z-o'zidan aylanib yurishadi. Ular keng hududlardan ishchilar va mijozlarni tarqatishi, eksport qilishi va jalb qilishi mumkin.

Isroil tomonidan bosib olingan G‘arbiy Sohilda yerning yarmidan ko‘prog‘iga kirish cheklangan. Isroil yo'llar, energetika, suv, telekommunikatsiya va havo maydonini yakuniy nazorat qiladi.

2000 yilgi zo'ravon Falastin intifadasi (qo'zg'olon) Isroilning xavfsizlikni bostirishiga sabab bo'ldi, asosiy yo'nalishlarda nazorat punktlari yaratildi, yo'llar yopildi va Isroilning G'arbiy Sohildagi turar-joylari atrofida 600 ta to'siq qo'yildi.

30 daqiqalik sayohat bir necha soatga cho'zilishi mumkin.

Isroil to'sig'i va beton devor G'arbiy Sohilning katta qismini to'sib qo'ygan. Bir nechta o'tish joylarida yahudiy davlatiga ketayotgan yuklar xavfsizlik uchun tekshiriladi.

Falastinliklar "yopilish" deb ataydigan o'n yillik tranzaksiya xarajatlarini, noaniqlik va samarasizlikni keltirib chiqardi.

Ammo zo'ravonlik sezilarli darajada kamaydi. Falastinliklar Amerika yordami bilan samarali xavfsizlik kuchlarini yaratdilar.

Isroil Bosh vaziri Benyamin Netanyaxuning aytishicha, klassik, yuqoridan pastga qarab tinchlik jarayonidan tashqari, u Falastin iqtisodiyotini yuksaltirish orqali pastdan yuqoriga tinchlik o'rnatishi mumkin.

Bu yozda u asosiy ichki nazorat punktlarini olib tashlashni boshladi.

Ehtiyotkor falastinlik ishbilarmonlarning aytishicha, ularni osongina qayta tiklash mumkin, shuning uchun ularning faoliyat muhiti oldindan aytib bo'lmaydigan holatlar bilan to'la. Ammo harakatlanish osonlashgani sababli, savdo haqiqatan ham joylarda o'sib bormoqda va natijada ko'proq ish o'rinlari mavjud.

Reuters muxbirlari G'arbiy Sohilning beshta shahrida yurak urishini kuzatdilar:

NABLUS, Atef Saaddan

Ushbu shimoliy shahar 2000 yilda boshlangan Falastin qo'zg'olonigacha, yillar davomida bosib olingan hududdagi eng qattiq shaharlardan biri sifatida tanilgan Xuvara nazorat-o'tkazish punkti tomonidan deyarli yopilganidan keyin G'arbiy Sohilning savdo markazi bo'lgan.

Nablus Savdo palatasi xodimi Umar Hoshemga ko'ra, so'nggi besh yil ichida 425 kompaniya iqtisodiy qamaldan qutulish uchun Ramallohga jo'nab ketgan. Ammo bu yil 100 kishi qaytib keldi, dedi u.

"So'nggi to'rt oy ichida, Isroil hukumati harbiy nazorat punktlaridagi cheklovlarni yumshatgandan so'ng, Nablusning savdo holatida sezilarli yaxshilanish kuzatildi."

Bu minglab arab isroilliklariga taqiqlangan Nablusga xarid qilish imkonini beradi. Hozircha bu faqat shanba kunlari.

Ishsizlik 32 foizdan 18 foizga kamaydi, dedi Hashem va zerikarli nazorat punktlaridan qochish uchun haftasiga besh kun Ramallahda bo'lgan yuzlab davlat xizmatchilari va Nablus mutaxassislari uchun hayot osonroq.

Lekin savdo hali ham Isroil nazorati ostida.

"Nablus savdo palatasining ro'yxatdan o'tgan 1,800 a'zosidan faqat 6,500 nafari Isroil rasmiylaridan tijorat ruxsatnomalariga ega", dedi Hashem. "Bizga kamida 1,200 ta kerak."

JENIN, Vail al-Ahmaddan

"Ba'zi nazorat-o'tkazish punktlarida cheklovlar yumshatilgandan keyin yaxshilanish bor, ammo bu savdo hajmiga sezilarli darajada ta'sir qilmaydi", dedi Jenin savdo palatasidan Talal Jarrar.

Falastin xavfsizligi shahardagi o'n yillikning boshidagi anarxiyani quvib chiqardi, ammo "investorlar bunday qonun va tartibning davom etishiga hali ishonchlari komil emas", dedi u.

“Xalqimizning Jeninga kirishida juda katta cheklovlar mavjud. Ular mashinada yurolmaydi, besh-olti soatdan ortiq turolmaydi. Cheklangan xaridlar kasal iqtisodiyotni jonlantirmaydi”.

Baytlahm, Mustafo Abu Ganiyadan

“Biz Netanyaxudan Falastin iqtisodini rivojlantirish haqida ko‘p eshitdik... lekin Isroil hozircha hech qanday jiddiy chora ko‘rmayapti”, - dedi Savdo-sanoat palatasi xodimi Samir Xazbon.

"Biz ko'rgan yagona o'zgarish - Wadi al Nar nazorat punktida kutish vaqtining qisqarishi", dedi u. Iordaniya vodiysidagi 90-magistral Falastin yuk mashinalari uchun yopiqligicha qolmoqda, bu esa qishloq xo'jaligi mahsulotlarini Baytlahmga olib o'tish xarajatlarini behuda oshiradi.

Ammo Hazboun mahalliy ishsizlik 23 yil o'rtalarida 28 foizdan bu yil 2008 foizga tushganini aytdi. Sayyohlik yaxshi rivojlandi va Baytlahmda ko'proq mehmonxonalar va kichik biznes mavjud edi.

Uning ismi e'lon qilinishini istamagan ACA logistika direktorining aytishicha, nazorat punktining noaniqligi uning biznesini bezovta qilgan.

“Baytlahm va Xevron oʻrtasidagi yoʻl hozir oson va ochiq. Lekin hech narsa kafolatlanmagan. Agar Isroil asosiy yo‘lni yopishni istasa, jarayon ikki soat yoki undan ko‘proq vaqtni oladi.

"Baytlahm va Ramalloh o'rtasida biz ba'zan Wadi al Nar nazorat punktidan osongina o'tamiz va ba'zida soatlab kutamiz."

HEBRON, Xaytam Tamimi shahridan

Isroillik ko'chmanchilar yahudiylarning diniy maskani yaqinida armiya himoyasi ostidagi uylarni egallab olgan bu beqaror shahar iqtisodiyoti yaxshilanish belgisini ko'rsatmaydi, deydi ba'zi mahalliy tadbirkorlar.

"Bizning so'nggi statistik ma'lumotlarimiz iqtisodiy o'sishni ko'rsatmayapti", dedi Savdo-sanoat palatasi direktori Maher Al-Haymoniy. “Ko'plab nazorat punktlari va tekshirish terminallari mavjud. Haydovchilar soatlab kutishadi”.

Jahon banki ma'lumotlariga ko'ra, Tarqumia chorrahasida o'rtacha 2-1/2 soatni tashkil etadi, bu Yevropa Ittifoqiga kiruvchi ko'plab yuk tashuvchilar kutganidan kamroq.

Xevronlik tadbirkorlardan biri hech qanday shikoyat qilmadi.

"Biz yaxshi ish qilyapmiz, zo'r", dedi G'arbiy Sohildagi eng yirik poyabzal fabrikalaridan birini boshqaradigan Abu Xaysam.

“Mahsulotimning asosiy qismi Isroilga ketadi. So'nggi paytlarda bozor yaxshilandi. Isroildagi sherigim hozir ko'proq narsani so'rayapti. Bu ish joylarini yaratadi. Men ko‘proq ishchi yollashim kerak”.

Taksi parkining egasi Abu Nail al-Jabariy unchalik faol emas edi.

"Biz uchun G'arbiy Sohilning yirik shaharlariga sayohat qilish biroz tezlashmoqda", dedi u. “Ammo G‘arbiy Sohildagi yo‘llarda 400 ta (Isroil tomonidan ishlab chiqarilgan) tuproqli tepaliklar va boshqa jismoniy to‘siqlar mavjud.

“Shahardan shaharga mashinada borish ikki yil oldingiga qaraganda osonroq, ammo qishloqlarga xizmat qilish qiyin. Aylanma yo‘llar yoqilg‘i, vaqt va pulni oladi”.

RAMALLAH, Muhammad Assadiydan

Bu shahar boshqalarga hasad qiladi. Mintaqadagi eng katta shaharda Quddusga yaqin ma'muriy poytaxt sifatida Ramallah Isroil nazorat punktlari ortidagi yopilgan Nablus kabi shaharlarda uzoqlik hissidan foydalandi.

Odamlar ko'chib keldi va u o'sdi. Ikkita xalqaro mehmonxona qurilmoqda, jumladan, 2000 yildagi qo'zg'olon boshlanganidan keyin yillar davomida mothballed Moevenpick.

Arab Hotels bosh direktori Valid al-Ahmad, firmasi Falastin fond birjasida kotirovka qilingan, Movenpick loyihasiga egalik qiladi va mehmonxona joriy yilning oxirigacha ochilishga tayyor bo'lishini kutmoqda.

“Biz jarayonni tezlashtirmoqdamiz, chunki Ramallohga birinchi besh yulduzli mehmonxona kerak. Xavfsizlik muhiti yaxshilangani tufayli bir oz barqarorlik mavjud.” u aytdi. “Umidlarimiz katta.

"Ramallohdagi faoliyat Quddus va G'arbiy Sohilning qolgan shaharlaridagi faoliyat hisobiga", deydi tadbirkor Mazen Sinokrot, chunki u Falastin ma'muriyati, yirik kompaniyalar va bank shtab-kvartirasi.

U shaharning bum bo'lishini Sharqiy Quddusdan kelayotgan sarmoyadorlar bilan izohladi, ular Isroilning shahar ustidan o'z suverenitetini ta'minlash choralari haddan tashqari og'ir bo'lib qolganini his qilishmoqda.

Yangi Ford va Mazda parvarishlarini sotuvchi Adel Alrami: "Bizning sotuvlarimiz avvalgiga qaraganda ancha yaxshi" dedi. “Biznes 2008 va 2007 yillarga qaraganda yaxshiroq. Menimcha, bu banklar kredit berayotgani uchun. Oldindan to‘lovsiz olti yilgacha kredit berishadi”.

G'AZA, Nidal al-Mug'robiydan

Jahon banki Isroilning qattiq blokadasining "o'ta yopilishi" deb atagan narsaga ko'ra, 1.5 million falastinlik istiqomat qiladigan O'rta er dengizi qirg'oq anklavi hozirda G'arbiy Sohil iqtisodiyotidan ajralgan.

Uning davlat sektori xavfsizlik furgonlari orqali olib kelingan chet el yordami hisobidan to'lanadi. U oziq-ovqat va energiyaning katta qismini Birlashgan Millatlar Tashkiloti va Yevropa Ittifoqi yordamidan oladi, bir qismini esa Isroil nazorati ostida tijorat maqsadida olib keladi.

Aksariyat boshqa tovarlar Misr bilan chegara ostidagi tunnellardan o'tuvchi kontrabanda sanoati tomonidan yetkazib beriladi.

G'azo G'arbiy Sohildagi Falastin rahbariyatiga dushman bo'lgan islomiy Xamas guruhi tomonidan nazorat qilinadi va G'arbning Isroilning mavjud bo'lish huquqini qabul qilish va qurolli qarshilikdan voz kechish talablariga qarshilik ko'rsatadi.

Isroil o'tgan dekabr oyida o'z kuchlarining Isroil hududiga raketa otishlarini to'xtatish uchun Hamasga qarshi harbiy hujum boshladi va uch hafta davomida anklavga katta zarar yetkazdi va 1,000 dan ortiq odamni o'ldirdi.

Xalqaro donorlar G‘azoni rekonstruksiya qilish uchun qariyb 4 milliard dollar ajratishga va’da berishdi, biroq sement va po‘lat importini taqiqlash ishni boshlashga to‘sqinlik qildi.