BAGUIO Siti - Sog'lom aql ko'pchilikka yo'llar shaharlarni iqtisodiy muvaffaqiyatga olib borishini aytadi.
Ammo ichki Kordilyeradagi 500 kilometrlik boy o'rmon erlarini bir-biriga bog'lab qo'ygan ibtidoiy izlar tizimini tavsiflovchi muqobil xarita, qishloq jamoalari ularga zamonaviy savdo-sotiqni amalga oshirishi uchun zarur bo'lgan yagona narsa bo'lishi mumkin.
Ateneo-de-Manila universiteti xodimi Ibaloi tabiatshunos Xose Alipio o'tgan hafta Filippin universiteti Baguio homiyligida o'tkazilgan Kordilyera tadqiqotlari bo'yicha birinchi xalqaro konferentsiyada mutaxassislarga ushbu muqobil yo'l xaritasini taklif qildi.
Milliy iqtisodiy va taraqqiyot idorasi yigirma yil davomida Baguio shahrini Benguet bilan tog'ni bog'laydigan yo'llar tarmog'ini - Kordilyera yo'llarini yaxshilash loyihasini yakunlash uchun mablag 'izlash bo'yicha muzokaralar o'tkazdi. Viloyat, Ifugao, Kalinga, Apayao va Abra.
Mintaqa aksariyat shaharlarini qashshoqlikka uchragan jamoalar deb hisoblaydi.
Ammo aniq yo'llarga pint berish o'rniga, hukumat buning o'rniga tuproq yo'llarini ishlab chiqishni boshlashi kerak, dedi Alipio, Milliy Geografik Jamiyatning grantidan foydalanuvchi.
Yo'llarni rivojlantirish "yo'llarni qurish narxiga [murojaat qilmasdan] uzoq qishloqlarga pul olib keladi", deb tushuntirdi u.
Yo'llardan unumli foydalanishi mumkin bo'lgan asosiy sanoat bu turizmdir, dedi u, chunki Kordilyeraga tashrif buyurgan chet ellik sayyohlar u yerga hukumatning ekoturizm marketingi kampaniyasi orqali jalb qilingan.
Alipioning aytishicha, ushbu jamoat yo'llarining aksariyati o'nlab yillar davomida qo'shni shaharlar bilan savdo qilish uchun bozor tovarlarini tashish uchun ishlatilgan.
Uning so'zlariga ko'ra, ichki Kordilyeradagi aksariyat qishloq aholisi hukumatdan ularga tegishli yo'llarni qurishlarini kutishgan.
Kommunal ishlar va avtomobil yo'llari departamentining veb-saytida yozilishicha, Kordilyerada 1,844 kilometr yo'l bor.
Ammo ushbu yo'llarning atigi 510 kilometriga beton yotqizilgan, taxminan 105 kilometri esa asfaltlangan.
Jamoatchilik e'tiborini Benguet va tog 'orasidagi asosiy arteriya - Xalsema shossesiga qaratgan. Mintaqaning kunlik salat sabzavotlarini Manila Metroga etkazib berish uchun ishlatiladigan viloyat.
Mintaqaviy rivojlanish kengashi tomonidan o'tkazilgan so'nggi baholashda kapitaldagi bo'shliqlar hanuzgacha hukumatni ushbu yo'l tarmoqlari uchun asfalt yotqizish rejalarini to'xtatishga majbur qiladi.
Alipio kechikish sababini aytdi: "Agar men ishbilarmon bo'lganimda va bir qishloqda beshta uyga foyda keltiradigan P50 million yo'l qursam, bu 50 millionni qanday qilib qaytarib olaman?"
Muqobil yo'l xaritasi "qishloqni bozorga olib chiqish o'rniga tashqi iqtisodiyotni qishloqqa olib keladi".
Atrof-muhitni boshqarish bo'yicha magistr darajasiga ega bo'lgan Alipio, asosiy muammo mintaqaning kamayib borayotgan o'rmon erlari ekanligini tan oldi.
Beton miqdorini kamaytirish mintaqaning tabiiy landshaftini himoya qilishi va ichki jamoalarga suv, er va gul resurslaridan o'z tempida foydalanish imkoniyatini berishi kerak, dedi u.
Uning so'zlariga ko'ra, uning dastlabki so'rovi o'rmon resurslarini iste'mol qilishning yuqori darajasi va mahalliy iqtisodiyot o'rtasidagi bog'liqlikni taklif qildi.
Uning so'zlariga ko'ra, ko'plab kordillerliklar ishlash uchun shaharlarga yoki chet ellarga ko'chib ketishgan va ularning uylariga yuborgan pullari qishloqlari yonida yoqilg'i uchun qancha daraxt kesilishini aniqlaydi.
Tavsiya etilgan iz tizimi jamoalardan o'zlarining "madaniy xaritalarini" ishlab chiqishni talab qiladi, chunki qishloqlar "psevdo-qo'riqlanadigan hududlar" ga aylanadi.
"Biz bu erda taqdim qilmoqchi bo'lgan narsa - sayyohlar mahalliy hamjamiyatdan xohlagan narsalarini majburlash o'rniga mahalliy jamoatchilikdan o'rganadigan turizm", dedi Alipio.
Uning so'zlariga ko'ra, u va boshqa ekologlar allaqachon mashhur Kordilyera sayyohlik maskanlariga olib boradigan asosiy yo'llarni aniqladilar.
Ammo yo'llar "tijorat jihatdan faollashtirilishi" dan oldin, qishloq aholisi ham turizm bilan bog'liq muammolarni hal qiladigan mexanizmlarni ishlab chiqishi kerak, dedi u.
Uning so'zlariga ko'ra, jamoalar, shuningdek, sayyohlar uchun o'zlarining "tashish imkoniyatlarini" aniqlashlari kerak.
Masalan, Himoloydagi Butan sayyohlardan kamida 500 dollar sarflashni talab qiladi. Bu u erga tashrif buyuruvchilar sonini kamaytirishga yordam beradi, dedi u.
business.inquirer.net
