Keyingi ikki yil ichida Turk havo yo'llari Tokio Naritadan boshlab Osiyodagi chastotasini ikki baravar oshirishni rejalashtirmoqda, bu to'rtta haftalik parvozlardan Bangkokka kunlik operatsiyalargacha, bunda jihozlar 2 yil dekabrda haftaning 3 kunida 2009 kunlik parvozlarga ko'tariladi. Saygonga 4 ta reysni uzaytirish, ehtimol yana 3 ta reys, keyinchalik Filippin o'rtasida muhokama qilinadigan xizmatlar kelishuviga qarab, Manila yoki Guanchjouga parvozni kengaytirish uchun mo'ljallangan.
Bugungi Jakartaga parvoz Singapurga parvozlarni kengaytirish sifatida amalga oshirilganligi sababli, Turk Havo Yo'llari ko'proq Osiyo yo'nalishlariga parvoz qilish uchun harakatlarini kuchaytirmoqda. Bu o'sha kam ishlayotgan sektorga yuk omillarini kuchaytirishga urinish, ayniqsa, Istanbul orqali tranzit o'tishni istashi mumkin bo'lgan Indoneziyadan musulmonlarning diniy oqimlarini jalb qilish.
Savdo bo'yicha ikki tomonlama munozaralar olib borilmoqda, jumladan PT Garuda Indonesia va Turkish Airlines o'rtasida kod almashish to'g'risidagi bitim.
Turk Havo Yo'llari (THY) saf tortmoqda va bu yil Turkiya bilan Filippin o'rtasida havo qatnovi to'g'risidagi shartnomaning tasdiqlanishini kutmoqda, chunki u uzoq sharqda yangi yo'nalishlarni joriy etish rejalarini e'lon qiladi.
Shuningdek, aviakompaniya shu yilning dekabrida o'zining to'xtovsiz Bangkok-Istanbul yo'nalishi bo'yicha parvozlarni haftasiga 14 martaga oshirishni va 2011 yilda dastlab Bangkok orqali Manila va Xoshimin shaharlariga muntazam parvozlarni amalga oshirishni rejalashtirmoqda.
Ayni paytda "Turkish Airlines" Thai Airways International bilan aviakompaniyalarga Bangkok orqali tarmoq qamrovini kengaytirishga imkon beradigan kodlarni taqsimlash to'g'risidagi bitimni tuzish bo'yicha bahslashmoqda.
Turk Havo Yo'llari Bangkokni Osiyo uchun asosiy markaz sifatida barpo etishni istaydi, chunki Tailand va THYning tarmoq imkoniyatlarini rivojlantiradigan tarzda, Bangkok va Istanbuldagi tegishli markazlaridan foydalanib, Avstraliya-Turkiya yo'nalishida Tailand bilan qo'shma bozor ulushini oshirish uchun. , Boshqalar orasida. Xoshimin va Manila hamda Guanchjou kabi Xitoyning janubiy shaharlari maqsadli shaharlar bo'lishi kerak.
12 yilning iyulidan joriy yilning iyunigacha bo'lgan 2008 oylik davrida 56,987 31 nafar yo'lovchi Avstraliya va Turkiya o'rtasida parvoz qilgan. Jami, Singapur aviakompaniyalarining bozordagi ulushi 28 foizni, Amirliklar esa 3 foizni tashkil etdi. Turk / THAI ning umumiy ulushi juda oz XNUMX foizni tashkil etdi.
Evropa va Osiyo uchun ipak yo'lining afsonaviy chorrahasida joylashgan Istanbul, Osiyo, Evropa, Afrika, Amerika va hozirgi Osiyo-Tinch okeani va Avstraliya o'rtasidagi sayohatchilar uchun tabiiy yo'ldir.
Gonkong aviakompaniyaning imkoniyatlarini oshirishni rad etayotgani sababli, aviakompaniya dekabr oyida Bangkokga parvozlarini ikki baravar ko'paytirishni rejalashtirmoqda. Ushbu katta hajmdagi o'sish uning Osiyo-Tinch okeani bo'ylab oziqlantiruvchi transportini rivojlantirish zarurligining asosiy sababidir.
2003 yildan beri THY tranzit trafigi eng yuqori o'sish segmenti bo'lib, 230 yildagi 470,200 yo'lovchidan 1,553,000 foizga o'sib, 2008 kishiga etdi. Aviakompaniya shu davrda uning yo'lovchilarning yillik soni 10.4 milliondan 22.5 milliongacha ikki baravar ko'paydi, deb ta'kidlamoqda. yo'nalishlar 104 tadan 155 taga, samolyotlar soni 65 tadan 132 taga o'sdi.
2009 yilda 26.7 million yo'lovchi, shu jumladan 14 million xalqaro yo'lovchilar va 2 milliondan ortiq tranzit yo'lovchilar belgilangan. Joriy yil oxiriga qadar kutilayotgan yangi yo'nalishlar qatoriga Ufa, Meshad, Dakar, Nayrobi, San-Paulu, Bingazi, Goteborg, Lvov, Toronto va Jakarta kiradi.
Yo'lovchilar soni bo'yicha Evropaning to'rtinchi yirik aviakompaniyasi bo'lgan aviakompaniya o'z parkini, ayniqsa uzoq masofali, keng korpusli samolyotlarni kengaytirmoqda va kelgusi yilda Evropa bozoridagi ulushini beshdan 10 foizgacha oshirishni maqsad qilgan. U Istanbulni o'zgartirib, tranzit yo'lovchilar tashish yo'lini Evropa va Osiyo o'rtasida ko'rfazda joylashgan yuk tashuvchilar bilan raqobatdosh bo'lgan yirik markazga aylantirish orqali agressiv ravishda harakat qilmoqda.
Hozirda Turkish Airlines Tailand, Singapur, Janubiy Koreya, Gonkong, Pekin, Shanxay va so'nggi paytlarda Jakartada xizmat ko'rsatmoqda. Xitoy, Filippin va Vetnamga yangi xizmatlar bilan birga Kuala-Lumpurga xizmatni tiklashni rejalashtirmoqda. Shuningdek, u Bangkokni 2011 yilgacha Avstraliyaga parvozlar uchun Osiyo markaziga aylantirishni rejalashtirmoqda.
Hozirda turkcha 119 ta xalqaro yo'nalish bo'yicha, Osiyoda 18 ta, shuningdek, Turkiyaning 36 ta shahriga parvoz qilmoqda.
19 yildan 330 yilgacha 777 ta yangi samolyot, shu jumladan ettita Airbus A2.5 va ettita Boeing B2011 samolyotlari etkazib berilishi qiymati 2012 milliard AQSh dollaridan ortiq bo'lganligi, bu xalqaro va Osiyo miqyosidagi ekspansiyaning markaziy qismidir.
Hozirda uning tarkibida 132 samolyot bor, ulardan 49 tasi uzoq masofalarga parvozlarga joylashtirilgan.
Turkiya bu yil 26.7 million yo'lovchini tashiydi, 40 yilga kelib ularning hajmini 2012 millionga etkazishni rejalashtirmoqda.
Aviakompaniya - bu global aviakompaniya sanoatining yutuqlaridan biri.
Aksariyat boshqa aviakompaniyalar jiddiy qisqarishlarga duch kelgan bo'lsa-da, yaqinda Turkiya AviationWeek tomonidan yilning eng yaxshi samolyotlari bilan to'rtinchi o'rinni egalladi. Joriy yilning birinchi yarmida yo'lovchilar tashish hajmi 9 foizga o'sdi, masofa 17 foizga o'sdi va o'rindiqlar hajmi 28 foizga o'sdi.
Istanbul fond birjasida ro'yxatga olingan aviakompaniya yo'lovchilarning hajmi 11.99 yilda 2004 milliondan 22.53 yilda 2008 millionga ko'tarilib bordi.
Sof foyda 75 yilda 2004 million AQSh dollaridan 204 yilda 2007 million AQSh dollarigacha ko'tarilib, o'tgan yili 874 million AQSh dollarigacha sakrab tushdi.
6 yilda aviakompaniya daromadi 2011 milliard AQSh dollarini, 8 yilda esa 2012 milliard AQSh dollarini tashkil etadi, bu asosan samolyot sig'imining keskin o'sishiga turtki bo'ldi.
