Aviakompaniya sanoatining oshqozonini siqib chiqaradigan g'arbiy vaziyatda, Southwest Airlines Co kompaniyasining bosh ijrochi direktori Gari Kelli allaqachon havo qatnovining navbatdagi ko'tarilishini rejalashtirmoqda.
"United" va "American Airlines" samolyotlari to'xtab turganda, shaharlar orqaga chekinib, ishchilarni ishdan bo'shatganda, Janubi-g'arbiy balandlikda parvoz qilmoqda. Raqobatchilarining ojizligidan foydalanmoqchi bo'lgan Kelli yo'lovchilarning yukini ko'tarish uchun o'nlab samolyotlarni sotib olmoqda va byudjet tashuvchisining birinchi chet elga kengayishini rejalashtirmoqda.
Chikago Janubi-G'arbiyning ikkinchi yirik bazasidir, ammo Kelly o'zining Dallasdagi aviakompaniyasini marketing alyanslari orqali Kanadaga, Meksikaga, Gavayi va Karib dengiziga, so'ngra Evropa va Osiyoga olib borishi sababli uning eng yirik operatsion markaziga aylanishi mumkin. Ushbu hujum Janubiy-G'arbiyning 37 yillik tarixida AQShdan tashqarida birinchi bo'lgan bo'lar edi.
53 yoshli Kellining o'z tengdoshlari oldida ulkan ustunligi bor: bu yil Janubi-G'arbiy yonilg'i narxining ko'tarilishini qoplash uchun qo'ygan murakkab moliyaviy to'siqlaridan 2 milliard dollar foyda ko'radi. Neft bahosi stratosferaga tushishi bilan Janubi-g'arbiy qismida mo'l-ko'lchilik o'sishda davom etmoqda, shu kabi to'siqlarga ega bo'lmagan aviakompaniyalar moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelishmoqda.
Kellini uni puflamaslik uchun bosim. Va qariyb qirq yil davomida janubi-g'arbiy qismni shakllantirgan zanjirli chekuvchi ikonoklast Herb Kelleher may oyida boshqaruv kengashi raisi sifatida nafaqaga chiqqanligi sababli endi mas'uliyat uning o'zi.
"U o'zgaruvchan bozor, o'zgaruvchan narxlar va yonilg'i narxlarining o'zgarishi sababli u Herbga kerak bo'lganidan ko'ra tezroq aviakompaniyani rivojlanishi kerak", - deydi janubi-g'arbiy uchuvchilar uyushmasi rahbari kapitan Karl Kuvitskiy.
Kelli, tebrangan texan, o'lchovli va qasddan qilingan, Kelleher esa ochiqchasiga va dabdabali, deydi bu ikki kishini tanigan odamlar. Ammo u Kelleherning xodimlar bilan aloqa o'rnatish va raqobatdoshlik imkoniyatlaridan maksimal darajada foydalanish qobiliyatiga ega.
Uzoq yillik hamkasblari orasida Kelli o'zining amaliy hazillari va gitara maniasi bilan tanilgan, ba'zida kompaniya ziyofatlarida "Suvdagi tutun" ni qichqirgan. U o'z xodimlarini sohada eng samarali ishlab chiqaruvchi erkin harakatlanish madaniyatining yillik cho'qqisi bo'lgan Janubiy-G'arbiy Halloween bayramida qatnashadi. O'tgan yili Kellining turar joyi: Edna Ternblad, "Sochlar uchun lak" filmidagi Jon Travolta qahramoni, soqollangan oyoqlari va ayollar poyabzali bilan.
Kelli ham ashaddiy raqib. 2004 yilda bosh direktor lavozimini egallagan birinchi oylarida Kelli janubi-g'arbiy qismida hukmronlik o'rnatgan holda, Midway aeroportidagi muammoli ATA aviakompaniyasining eshiklarini egallab olish to'g'risida bitim tuzdi. Keyinchalik u United va Frontier Airlines aviakompaniyasining markazi bo'lgan Denver xalqaro aeroportiga hujum uyushtirdi.
Amerika, "Yunayted" va boshqa aviakompaniyalar yonilg'i narxining ko'tarilishi va iqtisodiyotning sustlashuvi sababli parvozlar jadvalini pare qilar ekan, Kelli jamoasi bozor ulushini strategik ravishda egallab olish uchun ochilish yo'llarini izlamoqda. Yunayted bir kundan keyin Ft. Ga uchishni to'xtatishni rejalashtirganini aytdi. Iyun oyi oxirida Lauderdeyl, janubi-g'arbiy Florida ta'til joyiga har kuni beshta parvozni qo'shdi.
"Ular u erdagi har bir aviakompaniyaning dahshatli tushidir", dedi sayohat bo'yicha mutaxassis Tom Parsons.
Kelli janubi-g'arbiy qismning Midueydagi kengayishini kutmoqda, chunki mamlakatning ikkita eng yirik aviakompaniyasi O'Hare-ga qaytib keladi. Amerikaliklar bu kuzda tiqilib qolgan aeroportdagi parvozlarini 13 foizga qisqartirishni rejalashtirmoqda; "Yunayted" ham xuddi shunday qisqartirishi kutilmoqda, chunki kelgusi 20 oy ichida parkning 18 foizini tashkil qiladi.
"O'Haredagi voqealar Midwayga katta ta'sir qiladi", deb bashorat qildi Kelli. "Agar siz O'Hare-da men kutgan darajada pasayishni ko'rsangiz, unda biz Midveyda o'sish imkoniyatiga ega bo'lamiz".
U boshqa aeroportlar orqaga chekinayotgani sababli, u katta aeroportda o'z o'rnini ochmoqchi emas, ammo u bu ehtimolni rad etmaydi.
G'olib bo'lgan "eskirgan urush"
Kelli raqobatchilar tomonidan parklarni 10 foizdan 15 foizgacha qisqartirish bo'yicha qadamlarni behuda mashg'ulot deb biladi, bu esa ularga yoqilg'i to'lovlarining ko'tarilishini qoplash uchun narxlash kuchini bermaydi.
"Bu etarli darajada radikal emas", dedi u.
U sababning bir qismi. Janubi-g'arbiy qismida yoqilg'i to'siqlari bilan ta'minlangan arzon narxlar raqiblar uchun narxlarni ko'tarishni qiyinlashtiradi, deydi tahlilchilar.
"Bu 2 milliard dollar [janubi-g'arbiy] tomonga tariflarni boshqacha narxlardan pastroq ushlab turishga imkon beradi", - deydi Von Kordl, Virjiniyada joylashgan "AirlineForecasts LLC" kompaniyasining bosh tahlilchisi va bosh tahlilchisi. «Bu boshqa aviakompaniyalarni tariflarni moslashtirishga va katta miqdordagi mablag'ni yo'qotishga yoki orqaga chekinishga majbur qiladigan strategik qaror. Shunday qilib, janubi-g'arbiy eskirgan urushda g'alaba qozonadi ”.
Strategiya Kelliga tengdoshlari orasida yangi do'stlar yutmaydi. Ismini oshkor qilmaslikni so'ragan yirik aviakompaniyaning yuqori lavozimli ijrochisi janubi-g'arbiy qismni "sohadagi muhim halokatli kuch" deb ta'rifladi.
Agar boshqa tashuvchilar notinch bo'lsa, Janubiy-G'arbiy sotib olish uchun ehtiyotkorlik bilan skaut qiladi. Kellining aytishicha, u boshqa aviakompaniyani ulgurji sotib olish uchun ochiq, garchi u buni amalga oshirish ehtimoli past deb hisoblasa.
“Biz raqibdan bir nechta darvozalar qatori bir nechta samolyot sotib olishga tayyor bo'lamizmi? Ha, ha. Menimcha, bu juda kam xavf, o'ylash juda o'rinli », - dedi u.
Janubiy-G'arbiy o'z tarixida birinchi marta ushbu yozda e'lon qilinadigan marketing alyansi orqali AQShdan tashqarida Kanadaga borishga tayyorlanmoqda, dedi Kelli. Tahlilchilar eng ehtimol sherik sifatida Janubi-G'arbiy modeldan yasalgan Kanadaning WestJet aviakompaniyasini bog'lashdi.
Janubi-g'arbiy vakili Brendi King faqatgina "Biz bir nechta operatorlar bilan bir nechta kod almashish imkoniyatlari to'g'risida gaplashmoqdamiz", deb aytishi mumkin.
Keyingi o'rin: Meksika, Karib dengizi va Gavayi, albatta, kelgusi yil va ehtimol 2010 yilda tuzilishi kerak bo'lgan kodlarni taqsimlash to'g'risidagi paktlar orqali bu tartibda emas. Shundan so'ng Kelli Janubi-g'arbiy yo'lovchilarni Evropa va Osiyoga olib boradigan ittifoqlarni qidiradi. Shuningdek, janubi-g'arbiy yo'nalishdagi xalqaro qisqa muddatli parvozlarni o'rganadi.
Chikago Kellining kengaytirish rejalarida yuqori ko'rsatkichlarga ega. Uning so'zlariga ko'ra, Midway janubi-g'arbiy kanadalik sherik uchun eshik bo'lib xizmat qiladi, bu shaharga va janubi-g'arbiy tarmog'iga ko'plab yangi parvozlarni amalga oshiradi.
"Bu hubga o'xshash effekt, bizda hub tizimining barcha tuzoqlari va samarasizligi yo'q", dedi Kelli. "Shunday qilib, siz bir yoki ikkita sherik-sheriklar tomonidan Midway-ga yana ko'plab yo'nalishlarni qo'shishingiz mumkin."
Muvaffaqiyat xavfi
Kellining janubi-g'arbiy qismida deyarli mukammallikka erishgan biznes modelini o'zgartirishga urinib ko'rmoqda, har yili yillik foydasini uni uchinchi yilidan beri yo'q qilmasdan aylantiradi. Bir paytlar taniqli reklama aktsiyalari bilan tanilgan diskotura endi sotuvni oshirish va boshqa aviakompaniyalardan ko'ngli qolgan mijozlar bilan aloqa o'rnatish yo'llarini izlayotgan eng yirik mahalliy aviakompaniya hisoblanadi.
Kelli kompaniyaga 1986 yilda qo'shilgan va uch yildan so'ng, 34 yoshida moliyaviy direktor bo'lib tayinlangan. U tashuvchilar kengashini 1991 yilda birinchi Fors ko'rfazi urushi arafasida yonilg'i to'siqlarini sotib olishga, so'ngra qimmatroq, ammo yanada keng qamrovli to'siqlarni qabul qilishga ishontirdi. o'sha o'n yil oxirida neft narxi tushib ketganligi sababli.
Janubi-G'arbiy 5 milliard dollarlik to'siqlardan foydalanganligi sababli, Kelli resurslarni ko'paytirmaslik, daromadlarni yo'q qilish yoki byurokratiyani tug'dirmaslik uchun g'amxo'rlik qilishi kerak, chunki yangiliklarni o'ldiradi yoki Janubi-G'arbning g'alati, mijozlar tomonidan boshqariladigan madaniyatini to'xtatadi.
"Janubi-g'arbiy qism uchun xavf har doim kichik bo'lgan har qanday aviakompaniyada bo'lgani kabi bir xil: haddan tashqari ko'tarilish", - deydi Aaron Gellman, Shimoliy G'arbiy Universitet transport markazi professori.
Janubi-g'arbiy qismidagi bozor ulushi aksiyadorlarning yuqori daromadiga aylanmagan bo'lsa-da, Kelli aktsiyalarga nisbatan uzoq muddatli maqsadlarni ta'kidlaydigan strategiyadan voz kechishni rad etmoqda.
"Bu shunchaki tez sodir bo'lmaydi", dedi u. "Buning uchun uzr so'ramaymiz".
Janubi-g'arbiy aktsiyalar bu yil 7 foizga o'sdi, Dow Jones aviakompaniyasi indeksi 46.5 foizga tushib ketdi. Ammo bu o'n yil ichida Southwest-ning jadal o'sishiga qaramay, uning aktsiyalari 10 yil yanvar oyining eng yuqori darajasidan 2001 dollar atrofida savdo qilmoqda.
Kelli janubi-g'arbiy qismida yoqilg'i afzalligi yo'qolishi yoki vaqt o'tishi bilan yoki neft narxi ko'tarilgandek tez pasayib ketishini rejalashtirmoqda. Oxir-oqibat, sanoatning qolgan qismi tiklanadi. Bu g'alayondan omon qolganlar, ehtimol oriq va och bo'lib, janubi-g'arbga tahdid solishi mumkin.
Ammo 2011 yilgacha to'siqlar mavjud bo'lib, janubi-g'arbiy strategiyasini oshirish uchun ko'p yillar bor. AQShning boshqa aviakompaniyalari bunday hashamatga ega emas.
"Biz vaqtni sotib oldik, boshqalari esa yo'q", dedi Kelli. "Ular shunchaki tezroq harakat qilishlari kerak va bu ular uchun katta xavf tug'diradi."
chicagotribune.com
