Bu yilgi yashash imkoniyatlarini taxminan 10 foizga kamaytirgan AQSh aviakompaniyalari 2009 yilda sanoatning turg'unlik davrida birinchi daromad olishini ta'minlash uchun qisqartirishni kuchaytirishi mumkin.
Bloomberg so'rovida qatnashgan oltita tahlilchilarga ko'ra, Delta Air Lines Inc. va American Airlines kabi yirik aviatashuvchilarning cheklanishi 8 foizga yetishi mumkin va ular chegirmali raqiblar yo'qligi sababli kengayib borayotgan AQShdan tashqari bozorlarni ham o'z ichiga olishi mumkin.
“Kelyapti”, dedi Nyu-Yorkdagi UBS Securities MChJ tahlilchisi Kevin Krissi. "Siz ularni qiyinchiliklardan oldin ko'rishni xohlaysiz. Kesishda xato va agar siz ozgina daromadni o'tkazib yuborsangiz, shunday bo'lsin. Siz zaif talabga duchor bo'lishni xohlamaysiz."
Yangi qisqartirishlar joriy yilgi qisqartirishlar asosida amalga oshiriladi, bu AQSh sanoatida 11-sentabrdagi teraktlardan keyingi eng keng qamrovli hisoblanadi. Eng yirik aviatashuvchilar 26,000 yil oxirigacha 460 2009 ta ish joyini yo'q qilishlarini va XNUMX ta reaktiv samolyotlarni yo'q qilishlarini aytishmoqda.
Investorlar ertaga Nyu-Yorkdagi Credit Suisse Group AG konferensiyasida aviakompaniyalarning rejalari haqida ma'lumot olishlari mumkin, bu Delta 21-noyabrda yana uchishi mumkinligi haqida aytganidan beri birinchi yig'ilishdir. Dunyoning eng yirik tashuvchisi Deltada bu chorakda chet elda oldindan buyurtmalar besh foizga kamaydi.
11-sentabr xurujlaridan keyingi eng yomoni bo'lishi mumkin bo'lgan havo qatnovining pasayishiga qaramay, Bloomberg so'rovi o'tkazgan tahlilchilarga asoslanib, AQSh aviatashuvchilari 2009 yilda daromad olishlari kerak. Yana uchta tahlilchi investorlar uchun hisobotlarida bu bashoratni takrorladi.
"Yaxshi yil"
"2008-yilda qabul qilingan quvvatlarning qisqarishi neft narxining pasayishi bilan birga yaxshi yil bo'lishi kerak", dedi Jim Korridor, Nyu-Yorkda joylashgan Standard & Poor's kapital tahlilchisi. "Agar, kutilganidek, havo sayohatlari uchun xarajatlar sekinlashsa, sig'imning ko'proq qisqarishi mumkin."
Aviakompaniyalar global iqtisodiy tanazzul kuchayib borayotganidan xavotirlanib, AQShning aksariyat aktsiyalari bilan birga tushdi.
Nyu-York fond birjasining kompozit savdolarida Delta 85 sent yoki 9.7 foizga tushib, 7.96 dollarga tushdi, amerikalik AMR korporatsiyasi esa 4 sentga yoki 75 foizga tushib, 8.5 dollarga tushdi. Nasdaq fond bozori savdolarida United bosh UAL korporatsiyasi 8.03 dollar yoki 2.31 foizga tushib, 21 dollarga tushdi.
Aviakompaniyalar marshrutlarni tashlab ketish yoki ularni kamroq uchish yoki katta reaktivlarni kichikroqlariga almashtirish orqali o'rindiqlarni qisqartiradi. AQSh tashuvchilari 2008 yildagi eng katta qisqartirishlarni sentyabr oyida boshladilar, bu esa ko'pchilikning uchinchi chorakda bir milga uchib o'tgan har bir o'rindiq uchun kamida 8 foiz daromad olishiga yordam berdi.
"Juda oddiy"
"Matematika juda oddiy", dedi Krissi. "Qaerda o'rindiqlar chiqmasin, birlik daromadi oshadi."
Aviakompaniyalar, shuningdek, iyul oyida bir gallon uchun 60 dollarga ko'tarilganidan beri samolyot yoqilg'isi narxining 4.36 foizga tushishidan foyda olishlari kerak. Yoqilg'i narxi 3.18 yil 2008 noyabrgacha o'rtacha 28 dollarni tashkil qildi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 50 foizga ko'p, bu esa Delta, AMR va UAL kabi yirik to'liq tarifli tashuvchilarni bu yil yo'qotishiga olib keladi.
American, Continental Airlines Inc. va US Airways Group Inc. kabi tashuvchilar global bozorlardagi o'rindiqlar 2009 yilda qisqartirilishi kerakligini aniqlashga hali erta ekanligini aytishdi.
"Agar kerak bo'lsa, biz ichki va xalqaro imkoniyatlarni yanada qisqartirishga tayyormiz", dedi bosh ijrochi direktor Jerar Arpey 3-noyabr kuni AMRning Fort-Uert (Texas) shtab-kvartirasida bergan intervyusida. "Bu biz qilishni yoki qilishni xohlaydigan narsa emas."
Shunga qaramay, aviakompaniyalar oktabrgacha bo'lgan 5.9 foiz kabi ichki pasayish bilan birga xalqaro talabning pasayishi belgilariga duch kelishmoqda.
Masshtabni orqaga qaytarish
AQShda Delta va Americandan keyin 3-o'rinni egallagan Yunayted o'tgan oy Tinch okeani va Lotin Amerikasi yo'nalishlarida yo'lovchi tashish 17 foizga qisqarganini aytdi. Atlantika transporti 4.9 foizga oshdi. Chikagoda joylashgan Yunayted 8 yilda xalqaro quvvatni 2009 foizga qisqartirishni rejalashtirmoqda.
Delta allaqachon bu chorakda rejalashtirilgan xalqaro o'sishni ikki foizga kamaytirib, 15 foizga qisqartirmoqda. O'tgan oy Northwest Airlines korporatsiyasini sotib olgan Atlantada joylashgan Deltada mahalliy o'rindiqlar 14 foizga tushadi.
Oktyabr oyida AMR o'zining asosiy reaktiv operatsiyalarida 2009 yildagi quvvatni joriy yildan 5.5 foizga qisqartirishni rejalashtirganini aytdi. Bunga ichki bozorlar 8.5 foizga, xalqaro xizmatlar esa deyarli 1 foizga pasaygan.
Nyu-Yorkdagi FTN Midwest Research Securities kompaniyasi tahlilchisi Maykl Derchin, "Agar xalqaro talab zaifroq ko'rinsa, qisqartirish uchun mantiqiy joy ikkinchi yarmidagi xalqaro operatsiyalar bo'ladi", dedi. "Agar talabning yomonlashuvi kafolatlansa, ular buni 5 foizdan 7 foizga yoki undan ko'proqqa qisqartirishadi."
Sanoat savdo guruhi ma'lumotlariga ko'ra, xalqaro havo qatnovi oktyabr oyida ketma-ket ikkinchi oyga kamaydi, bu raqamlar mavjud bo'lgan oxirgi davr. 1.3 foizga pasayish sentabr oyida 2.9 foizga pasayishdan keyin sodir bo'ldi.
'Qorong'ulik davom etmoqda'
"Qorong'ulik davom etmoqda", dedi Jenevadagi Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi bosh direktori Jovanni Bisignani.
S&P's Corridore tahlilchilariga ko'ra, xalqaro sig'imni qisqartirish qiyinroq bo'lsa-da, chunki parvozlar kamroq va kichikroq samolyotlar odatda uzoq yo'nalishlarda variant emas, aviakompaniyalarning yonilg'i inqiroziga tezkor munosabati ular sayohatning yanada zaiflashishiga tezda javob berishlarini ko'rsatadi. .
"Agar ular har hafta buyurtmalarni kuzatib borishgan bo'lsa, endi ular buni har kuni qilishmoqda", dedi Korridor. “Agar ular buni har kuni kuzatib borishgan bo'lsa, endi ular kuniga uch marta tekshirishmoqda. Ular bu safar talab egri chizig'idan oldinda qolishlariga ishonch hosil qilish uchun juda tirishqoqlik qilmoqdalar.
