AQSh Senati: Boeing 737 MAX halokatida xavfsizlikni birinchi o'ringa qo'ydi

Boeing Bosh direktor Dennis Muilenburg AQSh Senatining Savdo qo'mitasi oldida samolyot ishlab chiqaruvchisi va AQSh aviatsiya xavfsizligi regulyatorlari 737 MAX samolyotining dizaynidagi kamchiliklarni aniqlay olmaganligi va ikkita samolyot halokatiga olib kelganligi to'g'risida AQSh Senati Savdo qo'mitasi oldida guvohlik berar ekan, AQSh qonun chiqaruvchilari tomonidan qattiq grilga duch keldi. 346 kishini o'ldirgan.

Dunyodagi eng katta samolyot ishlab chiqaruvchisi AQSh senatorlari tomonidan "qasddan yashirish usuli" bilan shug'ullanganlikda va yo'lovchilar va ekipaj xavfsizligidan ustunroq foyda qo'yish to'g'risida "yarim haqiqatlarni" aytganlikda ayblanmoqda. Bir necha oy davomida Boeing aybni tan olmadi, aksincha "xavfsiz samolyot xavfsizligini ta'minlashga" va'da berdi.

Bu Muilenburgning 610 kishining o'limiga sabab bo'lgan Indoneziyada Lion Air aviakompaniyasining 189-sonli aviahalokatining birinchi yilligida sodir bo'lgan fojiali voqealardan keyingi birinchi jamoat guvohligi edi. Mart oyida, Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 737 MAX halokati va 157 kishining o'limidan so'ng, 737 MAX butun dunyo bo'ylab to'xtatilgan edi. Keyin Muilenburg bunday baxtsiz hodisalar boshqa takrorlanmasligiga va'da berdi.

"Biz afsusdamiz, chinakam va chuqur afsusdamiz", dedi Muilenburg o'z ko'rsatuvlarini ochishda halokatga uchraganlarning oila a'zolariga. "Er va ota sifatida, men sizning yo'qotishlaringizdan yuragimni siqib qo'ydim".

U firmaning "xatolar" qilganini tan oldi.

"Biz ikkala baxtsiz hodisadan ham saboq oldik va amalga oshirilishi kerak bo'lgan o'zgarishlarni aniqladik", dedi bosh direktor, shu oyning boshida Boeing rahbari lavozimidan ketishga majbur bo'ldi.

Kompaniya dizayni va samolyotni sertifikatlash jarayoni uchun tobora ko'payib borayotgan tanqidlarga duch keldi. Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) ham samolyot ishlab chiqaruvchisi ustidan sustkashlik nazorati uchun tanqid qilindi.

Missisipi senatori Rojer Viker: "Ushbu ikkala baxtsiz hodisani ham butunlay oldini olish mumkin edi", dedi. "Biz yo'qolgan 346 jonning oilalari boshidan kechirgan og'riqni anglay olmaymiz".

Vikerning so'zlariga ko'ra, MChJ sinov tizimidagi muammolarni ko'targan sertifikatlash paytida Boeing xodimlarining xabarlari "bezovtalik va bemalollik darajasiga" xiyonat qilgan.

MCAS nomi bilan tanilgan 737 MAX 8 avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi ikkala baxtsiz hodisaning omili sifatida aniqlandi.

Guvohlik berishdan oldin, Boeing uchuvchilarning xabarlarini taqdim etdi, bu sinov uchuvchilari piyodalarga qarshi tizimdagi nuqsonlar to'g'risida bilishini, ammo regulyatorlarni ogohlantirmaganligini ko'rsatdi.

Muilenburg, Efiopiya aviakompaniyasi halokatidan oldin kompaniya almashinuvni bilganiga qaramay, unga "bir necha hafta oldin" qadar xabarlar tafsilotlari to'g'risida to'liq ma'lumot berilmaganligini da'vo qildi.

Konnektikut shtatidan demokrat senator Richard Blyumental "Boing" ni "qasddan yashirish usuli" bilan shug'ullanganlikda keskin aybladi. U Muilenberg va Boingni "Boeing MCASni uchuvchilardan yashirishga qaror qilganligi sababli uchib kelayotgan tobutlarni" etkazib berishda aybladi.

Texas shtatidan respublikachi senator Ted Kruz sinov uchuvchisining almashinuvini "hayratlanarli" deb atadi va "Boing" tizimni regulyatorlar tizimidagi nosozliklar to'g'risida bilimini yashirganlikda aybladi.

"Qanday qilib o'z jamoasi," Biz bu erda haqiqiy muammo bor "deb, olov ularning sochlari bilan sizga kelmagan keldingmi? Bu Boeing haqida nima deydi? 346 kishi vafot etishidan oldin nima uchun harakat qilmadingiz? ”. - deb so'radi Kruz.