1885 yildan boshlab, Vilgelm Maybax va Gottlib Daimler Germaniyada birinchi mototsiklni yaratgandan so'ng, bu ikki g'ildirakli transport vositalari juda uzoq yo'lni bosib o'tdilar. Ilgari uni reitwagen, qo'pol tarjimada minadigan mashina, dvigateli 0.5 ot kuchiga va soatiga 11 kilometr tezlikka ega deb atashgan.
1899 yilda Hildebrand va Wolfmuller tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi mototsikl 2.5 ot kuchiga ega bo'lgan ikki silindrli dvigatelga ega edi. Bu soatiga 45 kilometr tezlikni oshirdi. Ushbu birinchi modellar bilan taqqoslaganda, bugungi kunda mototsikllar chindan ham kuchli temir otlardir.
So'nggi 132 yil ichida mototsikl sanoati juda ko'p turli xil minadigan ixlosmandlarga xizmat qilish uchun o'sdi. Bu erda, ehtimol siz ushbu soha haqida bilmagan narsalaringiz bor.
Kaliforniya
Kaliforniya shtati mototsikl savdosi bo'yicha eng yuqori ko'rsatkichga ega - 78,610, bu Amerika Qo'shma Shtatlaridagi mototsikl sotilishining 13.7 foizini tashkil etadi. Kalidan 41,720 ta yangi mototsikl sotilgan Florida va Texas 41,420 ta yangi mototsikl bilan ortda qolmoqda. Garchi u uyning uyi bo'lsa ham Sturgisda har yili velosipedda ziyorat qilish, Janubiy Dakota 2,620 yilda atigi 2015 yangi mototsikl sotgan.
Kaliforniya hali ham yangi shtatlarning mototsikl sotish bo'yicha birinchi o'rinda turadi. Biroq, bu uning aholisi eng ko'p bo'lgan davlat ekanligi bilan bog'liq. Shuning uchun uning sotuvi har 2.9 kishiga 100 velosipedni tashkil etadi, bu o'rtacha 3.2 kishiga to'g'ri keladigan 100 mototsiklning o'rtacha ko'rsatkichidan pastdir.
Вайomingda har 7.0 kishiga 100 velosiped to'g'ri keladi. Shunday qilib, sharqda mototsikllar aslida kamroq, chunki ularning ko'pi o'rta g'arbda.
Velosipedchilarga bo'yanish
2014 yilda Qo'shma Shtatlarda mototsikl egalarining 14 foizini ayollar tashkil etdi, bu 6 yildagi 1990 foizdan, 10 yilda esa 2009 foizni tashkil etdi. Harley uning asosiy xaridorlari bo'lgan o'rta yoshdagi erkaklar soni 94 yildagi 2009% dan 86 yilda 2014% gacha kamayganligi sababli kurashmoqda.
Yangi vaziyatni engish uchun ishlab chiqaruvchi Street 500 va 750 rejimlarini joriy qildi, Polaris esa bozorga yangi chavandozlarni jalb qilish va savdo hajmining o'sishini ta'minlash uchun Scout va Scout Sixty modellarini taklif qildi. IHS Automotive ma'lumotlariga ko'ra, Harley-Davidson chavandoz ayollarning 60.2% ulushiga ega.
Bozor keksaymoqda
1990 yil bilan taqqoslaganda, odatdagi velosiped egasining o'rtacha yoshi 32 bo'lganida, 2009 yilda u 40 yoshga etdi. Endi o'rtacha 47 yoshda. O'tgan yillarda Xarlining savdosi pasayib ketgan bo'lsa ham, uning savdosi 55.1+ erkak chavandoz demografiyasining 35% ulushini saqlab qolmoqda.
18 yoshgacha bo'lgan chavandozlarning pasayishi ishlab chiqaruvchilarni ko'proq bezovta qilmoqda, chunki 1990 yildan beri bu ko'rsatkich 8 foizdan 2 foizgacha pasaygan. 18 va 24 yoshdagi xaridorlar 16% dan 6% gacha kamaydi. Ko'rinishidan, mototsikl sanoati keksayib bormoqda. Natijada, agar sanoat endi yosh odamlarni jalb qila olmasa, xaridorlar qayerdan keladi degan savol tug'iladi?
Yaxshi ma'lumotli va boy
So'nggi o'n yilliklarda narsalar juda o'zgargan. Bugungi kunda Amerika Qo'shma Shtatlarida mototsikl egalarining 72 foizga yaqini kollej yoki aspiranturada ma'lumotga ega. Deyarli barchasi ham ish bilan ta'minlangan va ularning taxminan 15% nafaqaxo'rlardir.
Bundan tashqari, mototsiklchi bo'lish sevimli mashg'ulotga aylanganga o'xshaydi. 24 yilda velosiped egalarining qariyb 50,000 foizi 74,999 dan 2014 dollargacha ishlagan. Ularning taxminan 65% kamida 50,000 dollar ishlab topgan. 2014 yilda mototsikl egalarining uy xo'jaliklarining o'rtacha daromadi 62,200 AQSh dollarini tashkil etdi.
Magistral yo'l birinchi o'rinda turadi
74 yilda Qo'shma Shtatlarda sotilgan barcha yangi velosipedlarning 2015% avtomobil yo'lidagi mototsikllar edi. 8.4 yilda Qo'shma Shtatlarda ro'yxatdan o'tgan 2014 million mototsikl 1990 yildagiga nisbatan ikki baravar ko'p edi. Aslida bu ikki g'ildirakli transport vositalari AQShda ro'yxatdan o'tgan avtomobillarning 3 foizini tashkil qiladi.
Hamma uchun muhim sanoat
Amerika iqtisodiyoti haqida gap ketganda, mototsikl sanoati jiddiy rol o'ynaydi. 24.1 yilda xizmatlar, sotishlar, litsenziyalar uchun yig'imlar va to'langan soliqlar orqali u aslida 2015 milliard dollar miqdorida iqtisodiy foyda keltirdi. Bundan tashqari, u 81,567 XNUMX kishidan ko'proq ish bilan ta'minlandi.
Boshqa tarmoqlar
Boshqa kompaniyalar ham mototsikl sanoatidan foyda ko'rishadi. Velosipedchi nafaqat transport vositasini, balki himoya kiyimini, dubulg'asini, qo'lqoplarini, etiklarini, himoya vositalarini va boshqa aksessuarlarni ham sotib oladi. Shu sababli, ko'plab mototsikl uskunalari va kiyimlarini sotadigan va sotadigan ko'plab ishlab chiqaruvchi kompaniyalar mavjud.
Albatta, ba'zi mototsikl ishlab chiqaruvchilari ham o'z mijozlari uchun aksessuarlar yaratadilar. Shunga qaramay, har bir chavandoz bu narsalarga ko'p pul sarflashni xohlamaydi. Juda taniqli kompaniyadan xarid qilish, shuningdek, brend tufayli qo'shimcha pul to'lashingiz kerakligini anglatishi mumkin.
Yaxshiyamki, mototsikl uskunalari va aksessuarlari haqida gap ketganda bozor juda boy, shuning uchun tanlash uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud.
Masalan, ushbu maqolada eng yuqori baholanganlar ro'yxati keltirilgan arzon signalizatsiya. Bu erda siz eng ko'p tavsiya etilgan modellarni, texnik xususiyatlarni, shuningdek, mijozlarning sharhlarini topishingiz mumkin. Sizning ehtiyojlaringiz va byudjetingizga eng mos keladigan narsalarni topishda muammo bo'lmaydi.
