Birinchi natija ET 302 qora qutisi frantsuz aviatsiyasi mutaxassislari tomonidan tekshirilgandan so'ng chiqadi Frantsiya BEA havo xavfsizligi agentligi. 157 yo'lovchi vafot etdi Efiopiya aviakompaniyasining halokati shu oyning boshida yangi Boeing 787 MAX samolyotida. Birinchi BEA natijasiga ko'ra, halokatli halokatning sababi Indoneziyada Lion Air tomonidan boshqarilgan yana bir Boeing MAX 8 halokati bilan bir xil.
Bu qayg'uli yangilik, shuningdek, Star Alliance a'zosi bo'lgan Ethiopian Airlines aviakompaniyasini ayblash mumkin emas.
Global dunyoda ishlash va rivojlanayotgan mamlakatda bo'lish har doim qiyin bo'lib, ko'pincha idrok etish muammosiga olib keladi. Biroq, Efiopiya havo yo'llari faoliyati haqida gap ketganda, hech narsa uchinchi dunyo emas.
eTurboNews bir yildan kamroq vaqt oldin Addis-Ababadagi aviakompaniyalarning shtab-kvartirasida joylashgan badiiy o'quv muassasasi holatiga tashrif buyurgan. ETN ma'lumotlariga ko'ra, ushbu aviatashuvchi Afrikani mag'rur qildi va badiiy aviatsiya kompaniyasining davlatini boshqarish to'g'risida gap ketganda, qit'ani dunyo bilan raqobatlasha oldi.
Samolyotning uchuvchilarni tayyorlash maktabie Afrika, Yaqin Sharq, Osiyo va Evropaning 52 dan ortiq mamlakatlaridan uchuvchilarni 50 yil davomida o'qitdi.
O'zining oltmish yillik faoliyati davomida aviakompaniyaning o'quv bo'limi - Efiopiya aviatsiya akademiyasi, ICAO tomonidan belgilangan mukammallik markazi - bu eng zamonaviy va eng yaxshi sinf jihozlari va texnologiyalari bilan jihozlangan jahon darajasidagi aviatsiya o'quv markazi. aviatsiya bo'yicha o'quv dasturlarining to'liq spektrini taklif etadi.
Efiopiya aviakompaniyasining xavfsizlik nuqsonlari haqida gap ketganda, bag'rikenglik yo'q.
Ushbu oyda halokatli avariyadan so'ng, Ethiopian Airlines yana dunyoda etakchi o'rinni egallab, Boeing Max 8 samolyotining ishlashini zudlik bilan taqiqladi, shu bilan birga Amerika Qo'shma Shtatlaridagi regulyatorlarni kuzatishga bir hafta vaqt ketdi.
Boeing foydasining uchdan bir qismi Boeing Max sotilishi va ishlab chiqarilishi kutilayotganiga asoslanadi. Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, Boing AQSh regulyatorini ushbu samolyotning erga tushishini yaxshi bilgan holda, ushbu samolyot uchun 4,700 dan ortiq buyurtma ortib ketganligi sababli, kompaniyalarning 1/3 qismini yutib yuborishi mumkin.
AQSh prezidenti Tramp yaqinda Vetnamda ushbu samolyotning ulkan buyurtmasi imzolanishiga rahbarlik qilgan holda ham buni bilar edi.
Bu rasmiy bo'lib ko'rinadi. Frantsiya aviatsiyasi ma'murlari tomonidan halokatga uchragan Efiopiya avialaynerining qora qutilaridagi ma'lumotlarning tahlili oktyabr oyida Indoneziyadagi Lion Air aviahalokati bilan "aniq o'xshashlik" ko'rsatdi. Bu haqda bugun Efiopiya transport vazirligi vakili ma'lum qildi.
Birinchi G'arbiy Germaniyada erta Sovuq Urushda qisqa muddatli hop yo'lovchi samolyoti sifatida taqdim etilgan, "City Jet" deb nomlanuvchi Boeing 737-100 samolyotlari aeroportlarda jetga chiqishidan oldin samolyotga ko'tarilgan fyuzelyajga biriktirilgan metall zinapoyalarga ega edi. O'sha kunlarda, er usti ekipajlari og'ir yuklarni yuk ko'tarish joylariga ko'tarishgan, motorli kamar yuklagichlari keng tarqalishidan ancha oldin.
1968 yildan beri erdan pastgacha bo'lgan bu dizayn ortiqcha edi, ammo 737-ni modernizatsiya qiladigan muhandislar o'sha paytdan beri ishlashlari kerak bo'lgan cheklov ekanligi isbotlandi. Samolyotning yoqilg'ini tejaydigan versiyasini oldinga siljitish uchun zarur bo'lgan murosalar - katta dvigatellar va o'zgargan aerodinamikaga ega - so'nggi besh oy ichida ikkita halokatli avariyalarda tergov qilinadigan murakkab parvozlarni boshqarish dasturiy ta'minot tizimiga olib keldi.
Inqiroz 50-ni foydali samolyotga aylantirish bo'yicha 737 yillik ajoyib muvaffaqiyatdan so'ng yuzaga keladi.
Ammo samolyotni modernizatsiyalashni davom ettirish qarori, bir muncha vaqt toza dizayni bilan boshlashdan ko'ra, kutilmagan xatarlarni keltirib chiqaradigan muhandislik muammolariga olib keldi.
Bugungi 737 - bu asl nusxadan ancha farq qiluvchi tizim. Boeing qanotlarini mustahkamladi, yangi yig'ish texnologiyalarini ishlab chiqdi va zamonaviy kokpit elektronikasini yaratdi. O'zgarishlar 737 samolyotiga o'nlab yillar o'tgach ishlab chiqarilgan va keyinchalik nafaqaga chiqqan Boeing 757 va 767 dan ham uzoqroq yashashga imkon berdi.
O'tgan yillar davomida FAA yangi va qat'iy dizayn talablarini amalga oshirdi, ammo lotin ko'plab dizaynlarga ega bo'ldi.
Robert Ditchey - qirq beshdan ortiq turli yuridik firmalar va ellikdan ortiq turli ishlarda ekspert guvoh sifatida xizmat qilgan, aviatsiya sud ishlarida tajribali ekspert guvoh. Uning guvoh sifatida tajriba sohalari texnik xizmat ko'rsatish, samolyot avariyalarini tahlil qilish, samolyot dizayni, uchuvchilar bilan bog'liq muammolar, Federal aviakompaniya qoidalari va salon ekipaji faoliyati kabi ko'plab sohalarni qamrab oladi.
Janob Ditcheyning so'zlariga ko'ra, yangi samolyotga qaraganda lotinni yaratish arzonroq va uni sertifikatlash osonroq.
Boeing kompaniyasi raisi, prezidenti va bosh direktori Dennis muilenburg Efiopiya transport vazirining hisobotiga nisbatan quyidagi bayonotni e'lon qildi Dagmavit Moges bugun.
Avvalo, bizning chuqur hamdardligimiz Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 302-reysida bo'lganlarning oilalari va yaqinlariga.
Boeing tergovni qo'llab-quvvatlashda davom etmoqda va rasmiylar bilan yangi ma'lumotlar mavjud bo'lganda ularni baholash uchun ishlamoqda. Xavfsizlik bizning eng muhim ustuvor vazifamizdir, chunki biz samolyotlarni loyihalashtirish, qurish va qo'llab-quvvatlash.
Har qanday baxtsiz hodisadan keyingi odatiy amaliyotimizning bir qismi sifatida biz samolyotlarning dizayni va ishlashini tekshiramiz, kerak bo'lganda xavfsizlikni yanada yaxshilash uchun mahsulot yangilanishlarini o'rnatamiz. Tergovchilar aniq xulosalar chiqarish ustida ishlashni davom ettirayotgan bo'lsalar-da, Boeing kompaniyasi ilgari e'lon qilingan dasturiy ta'minotni yangilash va uchuvchi treningni qayta ko'rib chiqishni yakunlamoqda.
Shuningdek, biz Efiopiya tergovchilari bilan ishlaydigan AQShning Akkreditatsiyadan o'tgan vakili Milliy transport xavfsizligi kengashining iltimosiga binoan va ko'rsatmasi bilan texnik yordam ko'rsatishni davom ettirmoqdamiz.
Xalqaro protokolga muvofiq, baxtsiz hodisalar bo'yicha olib borilayotgan tergov haqidagi barcha so'rovlar tergov organlariga yuborilishi kerak.
