Kanada aviakompaniyasi sanoatiga kirishga urinayotgan eng ko'zga ko'ringan yangi ishtirokchi, bu Kanada transport agentligida rasmiylarning ko'payganligi tufayli og'irlashayotganini aytdi.

WestJet Airlines Ltd asoschilaridan biri Tim Morganning ta'kidlashicha, agentlikning chet elga egalik qilish chegaralari ustidan tekshiruvi kuchayganligi, uning so'nggi korxonasi uchun shartnoma asosida NewAir & Tours nomi bilan litsenziya olish uchun katta to'siqni keltirib chiqarmoqda.

Janob Morgan ta'kidlashicha, bu kuzda 22 million dollarlik urug 'pulini qo'shgan NewAir kompaniyasining barcha 13 sarmoyadorlari to'liq Kanadaga tegishli, shu jumladan 10 ta korporatsiya va trestlar. Ammo uning so'zlariga ko'ra, ushbu sarmoyadorlar CTA tomonidan misli ko'rilmagan darajada tekshirilgan - bu so'nggi o'n yil ichida u bergan to'rtta arizada, shu jumladan WestJet-da ham ko'rilmagan.

"Meni tashvishga soladigan narsa bu byurokratik muassasa bo'lib, ular qoidalar asosida ishlaydi", dedi u. “Bu tashvish, chunki jarayonning qolgan qismini boshlashim kerak. Bu shunchaki ushlab turibdi ».

Kanada qonunchiligiga ko'ra, Kanada aviakompaniyasida chet elga egalik huquqi ovoz beruvchi aktsiyalarning 25 foizida belgilangan. "Upstart" aviakompaniyalari, boshqa talablar qatori, o'zlarining investorlari ushbu xorijiy mulk huquqiga kirishi to'g'risidagi qonuniy hujjatlarni taqdim etishlari shart.

So'nggi paytgacha CTA talabnoma beruvchidan bu haqda bayonotlarni talab qilar edi, deydi Bill Klark, NewAirning nazorat kengashi. Biroq, yaqinda, CTA "o'zboshimchalik bilan" har bir alohida shaxs va institutsional investordan bildirishnomalarni talab qilib, "daraxtga yuqoriga ko'tarilishni" boshladi, dedi u, shu jumladan ularning har bir direktoridan bildirishnomalar, va ba'zi hollarda, hatto trestlar buni amalga oshirishni talab qilmoqdalar aviakompaniyani amalda boshqarishni o'rnatish uchun ularning benefitsiarlari uchun ham xuddi shunday.

Janob Klarkning aytishicha, har bir investor aviakompaniyaga 1% yoki 100% sarmoya kiritganligidan qat'i nazar, bir xil darajada tekshiriladi.

"Bu WestJetdan beri sodir bo'ldi", deya qo'shimcha qildi u. "Men buni WestJetnikini qilganim uchun bilaman".

Ajablanarlisi shundaki, kuchaytirilgan nazorat federal hukumat Kanadadagi aviakompaniyalarga xorijiylarning egalik qilish chegaralarini 49 foizga ko'tarishni o'ylayotgan paytga to'g'ri keladi, deyiladi Ottavadagi manbalarda. Darhaqiqat, Raqobat siyosatini ko'rib chiqish guruhining asosiy maqsadlaridan biri bu sohadan ma'lumot olishdir.

Janob Morganning aytishicha, CTA-ning yangi qat'iyligi nafaqat og'ir, balki NewAir dasturini dastlabki hujjatlar rasmiylashtirilgandan beri deyarli besh oy davomida bog'lab qo'ygan. Shuningdek, janob Morgan va uning sherigining bu yozda eng yuqori sayohat mavsumining oxirigacha etib borish uchun o'z vaqtida aviakompaniyani osmonga ko'tarish istaklariga bosim o'tkazmoqda.

"Agar ular shubha qilsalar yoki ular kimdir kanadalik emas deb o'ylashsa va ular kimdir kanadalik emasligiga ishonish uchun asoslar bo'lsa, men ularni chuqur o'rganayotganimni tushunar edim", dedi janob Morgan. "Ammo jarayon juda og'ir bo'lsa, odamlar sarmoya kiritmaydilar".

Janob Morgan, jarayonning davomiyligi NewAir-ning boshlang'ich sarmoyadorlarini qo'rqitmaganligini aytgan bo'lsa-da, bu uning ko'ngilsizliklariga sabab bo'lmoqda.

Federal qoidalarga binoan, CTA ariza berilgandan keyin 120 kun ichida qaror qabul qilishi kerak. Ammo bu muddat agentlik qaror qabul qilish uchun zarur bo'lgan barcha hujjatlarga ega bo'lgandan keyingina boshlanadi, deydi CTA vakili Jadrino Huot.

"CTA adolatli va adolatli qaror qabul qilish uchun zarur bo'lgan vaqtni oladi", dedi u. "Bizda 119 kun o'tgach, biz ushbu hujjat topshirilgan muddatni bajardik deb aytish uchun barcha hujjatlarimiz bo'lmasa, biz qaror qabul qilmaymiz".

Ammo, u CTA talabnoma beruvchilardan talab qilinadigan har qanday o'zgarishlarni amalga oshirganligini rad etdi.

"Sinov yanada qattiqlashdi deb aytish noto'g'ri bo'lar edi", dedi u. "Ehtimol, ularning tuzilmalari mablag'lar va maqsadli jamg'armalar bilan murakkabroq bo'lishi mumkin va jismoniy shaxslar unga pul kiritadilar. Shunday qilib, shuning uchun u yanada qattiqroq ko'rinishi mumkin. "

Uning ta'kidlashicha, yaqinda Tortero Island, Porter Airlines-ni ishga tushirgan, litsenziyalash jarayonida xuddi shu darajadagi tekshiruvdan o'tgan.

Porter kompaniyasining bosh ijrochi direktori Robert Delus bu jarayon juda puxta o'tganini tan olayotgan bo'lsa-da, bu ortiqcha og'ir emasligini aytdi. U eng qiyin ariza berish jarayoni ham bo'lmagan, dedi u, 3000-yillarning oxirida Kanada 1980 ni erdan olib chiqish jarayoni juda yomonroq bo'lgan.

"Men bu jarayonni avvalgilaridan ham qiyinroq deb bilmadim", dedi u.

Financialpost.com

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

Ironically, the increased scrutiny comes at a time when the federal government is considering raising the foreign ownership limits on Canadian airlines to 49%, according to sources in Ottawa.
Nor was it the most difficult application process he has endured, he said, adding that process for getting Canada 3000 off the ground in the late 1980s was much worse.
Morgan and his partner’s ambitions of having the airline in the sky in time to catch the tail end of the peak travel season this summer.