Yarim tunda aviatsiya yaqinlashmoqda: kim qovoqqa aylanadi?

1. COVID tufayli katta tanazzulga uchraganiga qaramay, aviakompaniyalar ijobiy dumaloq shamollarga ega edilar, ammo sektor tunnel oxirida yorug'likni ko'radimi?
2. Ish safarlari og'ir ahvolda qoladi va to'liq xizmat ko'rsatadigan aviakompaniya modelini buzadi.
3. Hukumatning umumiy iqtisodiy yordami ish haqini to'lagan bo'lsa-da, hukumatlardan ko'proq yordam talab qilinadi.

---

COVID-19 aviatsiya postining kelajagi haqidagi ushbu qiziqarli suhbatni o'qing yoki o'tirib tinglang. Piter Harbison, CAPA aviatsiya ijroiya raisi markazi, o'zining ekspert nuqtai nazari bilan o'rtoqlashadi. U boshlanadi:

Umid qilamanki, shu vaqt ichida men bu erda aytayotganlarimni - yarim o'nlab muhim fikrlarni qadrlaysiz. Birinchisi, bu joriy yilning ikkinchi choragida hukumat qo'llab-quvvatlayotgani sababli, haqiqat tishlay boshlaydi, chunki pul kelib tushishi kerak. Aslida biz yangi eng yuqori nuqtaga yaqinlashmoqdamiz. Keyingisi, biz aslida tunnel uchidagi nurni ko'rayapmizmi?? Keyin bir oz ish safari, bu to'liq xizmat ko'rsatadigan aviakompaniya modelini qanday buzadi uning katta qismini yo'qotish bilan. Keyin sizga kerak bo'lganda hukumatlar qayerda? Yaxshi savol. Jab urushlari, emlash jarayoni haqida bir oz. Keyin men kelajakdagi sanoat yo'nalishlarini, ularni ko'rib turganimdek, juda katta rasm yo'nalishlarini tugatmoqchiman.

Shunday qilib, hozirgi kunga qadar aviakompaniyalar, bozorda katta va katta pasayish bo'lishiga qaramay, o'tgan yil davomida likvid bo'lib qolishlariga yordam beradigan juda kuchli dumaloq shamollardan bahramand bo'lishdi. Ammo, albatta, bu jarayonda ularning qarzdorliklari ancha yomonlashdi. Davlatning umumiy iqtisodiy yordami ish haqini to'ladi. Ko'pgina mamlakatlar, o'zlarining aviakompaniyalarida, xayriyatki, dumaloq shamollar jihatidan qarz berdilar va / yoki kapital sotib oldilar. Yaxshiyamki, fond bozorlari kuchli bo'lib qoldi. Shunday qilib, kapitalni oshirish ham mumkin edi. Aktiv qiymatlari yuqori bo'lib qoldi, shuning uchun qarzni oshirish mumkin edi.

Juda tez-tez, yaxshi moliyalashtirilgan lizing beruvchilar aviakompaniyalarning suvda qolishiga yordam berishda nisbatan saxiy bo'lishdi. Va, albatta, foiz stavkalari o'ziga xos darajada past va uzoq vaqt davomida shunday bo'lib qolishga o'xshaydi. Natijada, juda oz miqdordagi aviakompaniyalar qulab tushdi. Ularning ro'yxati mavjud, ammo yilni ajablantiradigan narsa shundaki, ularning qancha qismi qulab tushgani emas, balki qanchasi qulab tushmagan. Bu shunchaki dahshatli yil edi. Xalqaro salohiyat avvalgi darajasining o'ndan biriga yaqinlashdi va ko'plab ichki operatsiyalar 10 yilning fevralidan martigacha butun yilga qadar ancha yaxshilanmadi. Shu bilan birga, ba'zi yangi aviakompaniyalar haqiqatan ham bozorga kirib kelishdi.

Shunday qilib, biz ushbu yangi yilning birinchi choragidan deyarli yarmi o'tdik va vaziyat hali ham og'irligicha qolmoqda. Keyin nima bo'ladi? Hukumatning umumiy iqtisodiy yordami, ehtimol ikkinchi chorakgacha davom etadi, ehtimol Kongressda bo'lib o'tadigan voqealarga qarab AQShda ko'proq. Ayni paytda aviakompaniyalarning daromadi barqaror bo'lib qolishi mumkin va naqd pul yoqilishi juda qo'rqinchli stavkalarda davom etmoqda. Vaktsinani tarqatish iste'molchilarning his-tuyg'ularini asta-sekin yaxshilaydi va umid qilamanki, o'lim darajasi va yangi holatlarni kamaytirishga yordam beradi. Ammo hozirgi vaqtda pul oqimi juda muhim. Biz eng yuqori nuqtaga yaqinlashmoqdamiz. Naqd pul yoqish cheksiz davom etishi mumkin emas. Shunday qilib, aviakompaniyalar faol bo'lishni boshlashlari kerak o'zlarini isitish uchun faqat mebelni yoqishdan ko'ra. Ushbu jarayonda umid etarli strategiya bo'lmaydi. Yarim tunga yaqin.

Xo'sh, ikkinchi chorakda narsalar qanday farq qiladi? Birinchidan, hukumat yordami kranlari o'chirilganligi sababli, qaysi bozorlar eng yaxshisini bajaradi? Emlashlar iste'molchilar va umumiy dunyoqarashni, xususan AQSh, Buyuk Britaniya va Isroilda yaxshilanishga moyil bo'lib, shubhasiz, bu harakat juda tez bo'lgan va ehtimol Xitoy, lekin dunyo miqyosida emas. Ishga sayohat og'ir bo'ysunadi. Xalqaro imkoniyatlar hali ham pandemiya darajasining 10 foizidan pastligicha qolmoqda va ko'plab chegaralar hanuzgacha yopiq. Ammo ichki AQSh va ichki Xitoy yaxshilanishning yaxshi belgilarini ko'rsatishi kerak.

Avval Evropani ko'rib chiqamiz. Evropaning aviakompaniyalari uchun muhim davr bo'lgan ikkinchi chorakda bronlarni tiklash uchun bir necha hafta vaqt bor, hukumat chegaralaridagi javoblar hali ham tarqoq va muvofiqlashtirilmagan, emlash jarayoni sust va notekis bo'lib, men bu haqda biroz ko'proq gaplashaman. bu keyinroq. Yo'lovchilar bronni kechiktirmoqdalar va endi karantinalar yoki parvozlarning bekor qilinishi xavfi tug'ilganda, xalqaro miqyosda uchishni xohlamaydilar. Evropani qamrab olgan Eurocontrol, birinchi chorakgacha faollik past bo'lib qoladi va faqat shu yilning aprel va may oylarida ko'tarila boshlaydi.

Ayni paytda, Evropaning aviakompaniyalarga mo'ljallangan o'rindiqlari dunyoning qolgan qismiga ta'sir ko'rsatishda davom etmoqda. Yaqin Sharq 56 foizga pasaygan. Afrika 50 foizga pasaygan. Shimoliy Amerika 48%, Osiyo Tinch okeani 45% va Lotin Amerikasi 42% pasaygan. Evropaning o'rindiq hajmi 74 foizga kamaydi. Umuman olganda butun dunyoda yaxshi natijalarga erishgan Evropaning LKKlari ham buni qattiq qila boshlaydilar. Daromadlarning pasayishi aslida 2020 yilning so'nggi choragida tezlashdi, bu eng oson EasyJet, chunki ular turli sabablarga ko'ra o'z imkoniyatlarini kengaytirmaganlar. Ammo, Wizz va Ryanair, ayniqsa, LCC-larning umumiy pasayishi juda muhim deb o'ylayman. Evropaning aviakompaniyalari birinchi chorakda naqd pulga juda muhtoj. O'z vaqtida etib keladimi? Ehtimol yo'q. Birlashgan Qirollik vaktsinasi juda yaxshi ko'rinishga ega, ammo vaqt juda qisqa, yoki jamoat ishonchini yaratish yoki hukumatlariga o'z chegaralarini ochishga tayyor bo'lish uchun. Shunday qilib, Evropada Pasxadan oldin bozorlarga sotish juda murakkab bo'ladi. Bu erda The New York Times gazetasida vaksinalar bir necha hafta ichida Buyuk Britaniyaning epidemiyasini to'sib qo'yishi mumkin, degan fikr bor, iyun oyining oxirlarida hamma qamrab olinmoqda, bu optimistik yondashuv, va ehtimol biz haqiqatan ham bilmaymiz bu holatlar qanday bo'ladi. Boshqa tomondan, o'tgan hafta Financial Times gazetasi sog'liqni saqlash organlariga Angliyada mutatsiyaga uchragan virusning uch xil varianti borligini aytdi, bu esa avvalgi infeksiya va hozirgi vaksinalar bilan ta'minlangan immunitetni himoya qiladi. Shunday qilib, bu yaxshi yangilik emas.

Buyuk Britaniyada so'nggi 12 oy ichida prognozlarida juda aniq bo'lgan IHME loyihalari yana may oyining oxiriga qadar Buyuk Britaniyada o'limning o'sishi va tezlashishi bilan taxminan 170,000 gacha ko'tarildi va bu aniq ta'sir ko'rsatdi. hukumat va iste'molchilar kayfiyati nuqtai nazaridan kengash. Sayyohlikning qayta tiklanishiga juda ishongan Ispaniya o'lim jihatidan fevral, mart oylaridan aprel oyigacha tiklanishi taxmin qilinmoqda. Yoqimli belgi emas. Frantsiyada traektoriya ham yuqoriga qarab harakatlanmoqda. Shunday qilib, bularning barchasi Evropaning qanday qilib tezda tiklanishini ko'rishni qiyinlashtiradigan belgilar.

Men avval AQSh ichki aviatsiyasi birinchi navbatda qaytishi kerakligini aytib o'tgan edim va bu bir qancha sabablarga ko'ra qiziq. Birinchidan, AQSh va boshqa ko'plab rivojlangan davlatlarning butun jarayonga munosabati o'rtasida keskin farq bor va bu turli sabablarga ko'ra. Bu ko'p jihatdan noyob mamlakat. Bir kunda 4,000 ga yaqin o'limga toqat qilish qobiliyati, aksariyat hukumatlar bunga tayyor emas. Dastlabki kasallik avj olib ketgan Xitoy bilan farqli o'laroq va ular keyinchalik tuzalib, narsalarni asosan nazorat ostiga olishdi. Har safar yangi avj olganda, ularning sayohat cheklovlari haqiqatan ham to'xtaydi va men bu haqda bir ozdan keyin ko'proq gaplashaman. Ushbu jarayon natijasida va o'sishni sekinlashtirish uchun qilingan dastlabki munosabat va harakatlar natijasida, Xitoyning ichki sayohatlari avvalgi darajaga tenglashdi.TOVID. Holbuki, AQSh taxminan 50% bo'lib qolmoqda. Ammo ikkala mamlakat ham vaksinalar chiqarilishi bilan tezda tiklanishni rejalashtirmoqda.

Endi bu rasmlar, ehtimol, mingta hikoyaga loyiqdir. Birinchidan, ikkala bozor ham hozirda taqqoslanadigan hajmga ega ekanligi qiziq. Ushbu grafikalar qizil rangda 2020 yilda sig'imning traektoriyasini namoyish etmoqda va siz Xitoyning fevral oyining oxirida juda tez pasayib ketganini ko'rishingiz mumkin, chunki imkoniyatlar qisqartirildi va bozor yopilishi ro'y berdi. AQSh, aksincha, u erda narsalar yopilishidan oldin mart oyini yaxshi o'tkazdi. Yuqoridagi qizil chiziq, bu juda sekinroq javobni ko'rsatmoqda va ko'p jihatdan, AQShning barcha yondashuvlarini o'zgartirdi.

Nuqta yashil chiziq va qattiq yashil chiziq 2021 yilda qayerda ekanligimizni ko'rsatadi. Xitoyning 2019 yilgi darajasiga qaytishi. Qizig'i shundaki, bu yilning asosiy davri. Xitoy Yangi Yili, Oy Yangi Yili - bu sayohatning asosiy vaqti va kelgusida avj olishning oldini olish uchun sayohatlarda katta cheklovlar mavjud. Nuqta chiziqlar, xitoyliklarning mart oyining o'rtalaridan mart oxirigacha bo'lgan pasayishiga e'tibor bermang, chunki bu shunchaki jadvalni rasmiylashtirish masalasi. Ko'rib turganingizdek, AQSh ham, Xitoy ham shu oy oxiridan ancha optimistik ko'rinishga ega. Mart oyining oxiriga kelib AQSh 15 million yo'lovchiga, 15 million o'ringa, XNUMX milliongacha yo'lovchiga, ehtimol Xitoy esa yana bir necha millionga yaqin.