Kruiz sanoati uchun iste'mol xarajatlari pasayishiga tayyorlanish oson. Bu yana ikkita muhim omil - yoqilg'i narxi va valyuta kurslari - nimani kutishi mumkin, bu haqiqatan ham kruiz rahbarlariga ko'ngilni ochadi.
Bu ikki element oxir-oqibat sanoatning bo'ronli 2009 yilga qanday bardosh berishini aniqlashi mumkin. Ikkalasining ta'siri juda katta. Dunyodagi eng yirik kruiz operatori bo'lgan Mayamidagi Carnival Corp. rahbarlarining ta'kidlashicha, yonilg'i narxining 10 foizga o'zgarishi kompaniyani yiliga 97 million dollar yoki xarajatlarni tejaydi. Barcha xorijiy valyutalarning AQSh dollariga nisbatan 10 foizga o'zgarishi 140 million dollarni tashkil etadi.
Ammo ikkalasining qaerga borishini taxmin qilish taxmin qilish bilan bir xil.
"Yoqilg'i va valyutaning o'zgaruvchanligi shunchaki aqlga sig'maydi", dedi Karnival korporatsiyasining raisi va bosh ijrochi direktori Mikki Arison o'tgan oy kompaniyaning yil yakunlariga bag'ishlangan konferents-konferentsiyasi paytida tahlilchilarga.
Jahon tanazzulidan kelib chiqadigan tushishni ko'rish osonroq. Soha tahlilchilarining ta'kidlashicha, 2009 yilgi buyurtmalar ancha pasaygan. Bortdagi xarajatlar - badiiy kim oshdi savdosidan tortib, qimor o'yinlariga qadar va qo'ng'iroq qilish uchun ekskursiyalargacha - ham pasayib ketdi.
Kruiz yo'nalishlari 11 yil 2001 sentyabrdagi teraktlardan so'ng xuddi shunday pasayishni qayd etdi, ammo bronlar tezda orqaga qaytdi. Bu safar bunday tiklanish ko'rinmaydi, deydi rahbarlar.
“Bu odamlar uchun kredit ololmaydigan juda noyob sharoitlar to'plami. Iste'molchi nimadir qilishni xohlashi mumkin, ammo kredit ololmaslik ularning qaroriga ta'sir qiladi », - dedi Arison. "Haqiqat shuki, bizning raqamlarimizga bog'liq holda, iste'molchilarni tashvishga soladigan narsa, shubhasiz," 09 "yilga to'g'ri keladi".
Shunga qaramay, kuchaytiruvchilar bu sohada optimizm uchun sabablar borligini ta'kidlamoqdalar. Kruiz, avvalgi pasayish paytida, odatda, boshqa bo'sh vaqt o'tkazish ishlariga qaraganda kuchliroq bo'lib kelgan, chunki xarajatlarni hisobga olgan holda iste'molchilar hammaga birma-bir ta'tilga jalb qilishadi.
Susquehanna Financial Group tahlilchilari kuzda "Kruiz talabi yumshoqroq iste'molchilar iqtisodiyotiga nisbatan bir qadar chidamli" deb yozgan bo'lsa-da, ular qo'shimcha qilishdi: "Bu immunitetga ega emas".
Karnavalning ta'kidlashicha, iste'molchilar qimmatbaho narxni oshirayotgani haqida allaqachon dalillar mavjud. Kompaniyaning ta'kidlashicha, uning qisqaroq va arzonroq Karib dengizidagi kruizlari Evropada va Alyaskada uzoqroq va qimmatroq takliflarga qaraganda "ancha yaxshi" ishlaydi. Evropa va Alyaska Karib dengizidan ustun bo'lgan va kruiz yo'nalishlari ushbu mintaqalarga ko'proq kemalarni joylashtirish uchun poyga qilgan so'nggi bir necha yillarning o'zgarishi.
Shuningdek, bu Markaziy Florida uchun yaxshi yangilik. Port-Kanaveraldan tashqariga chiqadigan barcha kruiz kemalarida Karib dengizi yo'nalishlari mavjud. Bayramga asoslangan Disney Cruise Line uzoq vaqt oldin 2009 va 2005 yillarda Kaliforniyaga va 2008 yilda Evropaga Disney Magic jo'natgandan so'ng, ikkala kemasini ham butun 2007 yil davomida Karib dengizida saqlashga qaror qildi.
"Men shuni ayta olamanki, biz bo'sh vaqtlarning deyarli har bir sohasidan ustun keldik [2008 yilda] va buni '09 yilda amalga oshiramiz deb ishonamiz", dedi Arison. “Endi bu nimani anglatadi? Demak, biz [dam olish-sayohat] sanoatining qolgan qismidan yaxshiroq ishlaymiz - ammo sanoatning qolgan qismi qanday ishlaydi? ”
