Frankfurt aeroporti (FRA) yangi davrga kirdi: Terminal 1, Evropaning istalgan joyidagi o'ziga xos eng ilg'or ob'ektlardan biri, o'z eshiklarini jamoatchilikka ochdi. Birinchi marta yo‘lovchilar bilan bog‘liq barcha asosiy jarayonlar, ro‘yxatdan o‘tishdan tortib, samolyotga chiqishgacha bo‘lgan jarayonlar bir tom ostida o‘tkazildi. Xuddi shu sanada Frankfurt aeroportida intermodal tashish yo'lga qo'yildi: yer osti mintaqaviy poezd stantsiyasi aeroportga Germaniyaning milliy temir yo'l tarmog'iga to'g'ridan-to'g'ri chiqish imkonini berdi.
“1-terminalning ochilishi aeroport uchun yangi davrni boshlab berdi”, dedi Fraport AG kompaniyasining bosh direktori doktor Stefan Shulte. Frankfurt aeroporti. “Yirik samolyotlar, tezkor transferlar, dunyoda birinchi bo‘lgan bagajga ishlov berish tizimi, shuningdek, eng zamonaviy infratuzilma – bularning barchasi aeroportning Germaniyaning yetakchi aviatsiya markazi sifatidagi mavqeini mustahkamladi. Hamkorlarimiz bilan hamkorlikda so‘nggi yarim asrda aeroportni rivojlantirishda davom etdik”.
Uzoq muddatli tasavvur
Yangi "Markaziy terminal" uchun rejalar dastlab 1950-yillarda tuzilgan edi. Qurilish loyihasining o'zi etti yil davom etdi va maydonda 2,500 nafargacha ishchilarni ish bilan ta'minladi. Terminal inshootlari va er osti temir yo'l vokzallari uchun kapital xarajatlar taxminan bir milliard nemis markasini tashkil etdi. Terminal operatsiyalarining asosi bagajga ishlov berish tizimi bo'lgan va shunday bo'lib qoladi; boshidanoq, bu atigi 45 daqiqalik yo'lovchilarni tashish vaqtini yoqishning kaliti edi.
Bosh direktor Shulte shunday tushuntirdi: “Rejachilar uzoq muddatli istiqbolga ega edi. Viloyat vokzalining ochilishi muvaffaqiyatli intermodal transport aloqalari uchun asos bo'ldi. 1974 yilda aeroportga kuniga 100 ta poyezd qatnaydi. Hozirda bizda 500 dan ortiq mintaqaviy va shaharlararo xizmatlar mavjud. Va biz integratsiyalashgan transport sohasida kashshof bo'lib qolamiz. Hech bir Germaniya aeroportida temir yo'l tarmog'iga kirish imkoniyati yo'q.
Terminal dastlab yiliga taxminan 30 million yo'lovchiga mo'ljallangan edi. 1972 yilda aeroport 12 millionga yaqin sayohatchilarni qabul qilgan. 30 millionlik chegara birinchi marta 1992 yilda oshib ketdi. 2019 yil eng gavjum yil bo'ldi, 70 million yo'lovchi, 80 foizi 1-terminal orqali jo'nab ketgan yoki yetib kelgan.
Terminal ochilishidan buyon Fraport uni kengaytirish va yanada takomillashtirishga 4.5 milliard yevro sarmoya kiritdi.
Kelajakka tayyorgarlik
Terminal 1 aeroportning yuragi va mavjud infratuzilmani muvaffaqiyatli rivojlantirishning yorqin namunasi bo'lib qolmoqda. “Kelajakni qurish – 1-terminalni o‘zgartirish” shiori ostida ob’ekt qo‘shimcha yaxshilanishlarni ko‘radi. 2027 yildan boshlab yangi tartib va eng soʻnggi texnologiyalarga ega boʻlgan 16 ta xavfsizlik yoʻlaklari yoʻlovchilar oqimi va oʻtkazmalarining silliq harakatlanishini taʼminlaydi. Bundan tashqari, yo'lovchilar Pier B havo tomonidagi yangilangan bozorda xarid qilishga taklif qilinadi.
Aviakompaniyalar bilan yaqin hamkorlikda Fraport allaqachon aeroport bo'ylab ko'plab raqamli va avtomatlashtirilgan jarayonlarni joriy qilgan va ko'proq tarqatishda davom etmoqda. Masalan, biometrik ma'lumotlar butun yo'lovchi tajribasini tezroq va qulayroq qiladi.
Kelajakda 1-terminaldagi yangi stansiya orqali aeroportning shimoldan janubiga Sky Line avtobusiga borish mumkin bo'ladi. Odamlarni ko'chirish 1-terminal va 2 va 3-terminallar o'rtasida sayohat qilish uchun bor-yo'g'i sakkiz daqiqa vaqt ketadi.
Shulte shunday xulosaga keldi: “Aviatsiya sanoati so‘nggi 50 yil ichida bir qancha yirik inqirozlarni yengib o‘tdi. Va biz eng jiddiy inqirozning o'rtasida qolmoqdamiz. Shunga qaramay, ishonchim komilki, uzoq muddatda havo qatnovi hajmi yana oshadi. Terminal 3 qurilishi biz yaxshi tayyorgarlik ko'rishimizni anglatadi va biz kelajakdagi o'sish uchun zamin yaratdik. Biz, shuningdek, iqlim o'zgarishi, shovqinni yanada nazorat qilish va raqamli transformatsiya kabi muammolarni faol ravishda hal qilmoqdamiz. Biz muvaffaqiyat hikoyamizning keyingi boblarini yozmoqdamiz. Bizning sarmoyalarimiz Frankfurt mintaqasi va milliy iqtisodiyotga, shuningdek, Germaniyaning dunyoga eshigidagi mijozlarimiz va xodimlarimizga foyda keltiradi”.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- In the future, it will be possible to take the Sky Line shuttle from the north to the south of the airport via a new station at Terminal 1.
- Our investments benefit the Frankfurt region and the national economy, as well as our customers and employees at Germany's gateway to the world.
- Terminal 1 remains the heart of the airport and a prime example of successful ongoing development of existing infrastructure.
