Pokiston xalqaro aviakompaniyasi: ajoyib tarix, ammo jiddiy muammo bormi?

Pokiston xalqaro aviakompaniyasi (PIA) Pokiston davlat nefti (PSO) kompaniyaga to'lovlarni to'lamagani uchun milliy aviatashuvchiga yoqilg'i yetkazib berishni to'xtatgani sababli parvozlar jiddiy ta'sir ko'rsatdi. Natijada, dushanba kuni aviakompaniya Karachi, Lahor, Islomobod, Kvetta, Bahavalpur, Multan, Gvadar va Pokistonning boshqa shaharlaridan 26 ta reysni bekor qildi, biroq yo‘lovchilar muqobil reyslarga bron qilingan.

21-oktabr kuni PIA ikki kunlik yoqilg‘i yetkazib berish uchun Pokiston Davlat Neftiga (PSO) 220 million PKR (taxminan 789000 AQSh dollari) to‘lagan. ARY News ma'lumotlariga ko'ra, PIA 220 oktyabr va 21 oktyabr kunlari PSOga 22 million PKR miqdoridagi yoqilg'i to'lovini to'lagan.

PIA vakili aviakompaniya PSOga yoqilg'i bilan ta'minlash uchun hozirgacha 500 million rupiy to'laganini aytdi va milliy bayroq tashuvchisi har kuni PSOga to'lovlarni amalga oshirayotganini aytdi.

Boeing va Airbus PIA parki uchun ehtiyot qismlarni etkazib berishni to'xtatishi mumkin.

PIA hozirda Saudiya Arabistoni, Kanada, Xitoy va Kuala-Lumpur bilan bog'lanish kabi foydali yo'nalishlar uchun yoqilg'i sotib olmoqda.

17-oktabrda, xuddi shu voqea natijasida aviakompaniya 14 ta ichki reysni bekor qildi, qolgan to‘rttasi esa bir necha soatga kechiktirildi.

Pokiston xalqaro aviakompaniyasi tarixi

Millatning tug'ilishi, aviakompaniyaning tug'ilishi

Havo transporti, ehtimol, Pokistondagidek yangi davlatning rivojlanishi uchun hech qachon muhim bo'lmagan. 1946 yil iyun oyida, Pokiston hali ishlayotgan paytda, bo'lajak davlatning asoschisi janob Muhammad Ali Jinna etakchi sanoatchi janob M.A.Ispaxoniyga ustuvor asosda milliy aviakompaniyani tashkil etishni buyurdi. Janob Jinna o'zining noyob tasavvuri va uzoqni ko'ra bilishi bilan bir-biridan 1100 milya masofada joylashgan Pokistonning ikki qanotining shakllanishi bilan tez va samarali transport turi zarurligini tushundi.

Orient Airways osmonga ko'tariladi

23 yil 1946 oktyabrda yangi aviakompaniya paydo bo'ldi. Dastlab Kalkuttada pilot loyiha sifatida ro'yxatdan o'tgan Orient Airways Ltd. kompaniyasi janob MA Ispahani rais, havo vitse-marshali OK Karter esa bosh menejer sifatida rahbarlik qilgan. Yangi tashuvchining bazasi Kalkuttada qoldi va 1947 yil may oyida operatsion litsenziya olindi.

To'rtta Duglas DC-3 samolyoti 1947 yil fevral oyida Texasning Tempo shahridan sotib olindi va operatsiya 4 yil 1947 iyunda boshlangan. Hindistonda ro'yxatdan o'tgan aviakompaniya tomonidan. Orient Airways ish boshlaganidan keyin ikki oy ichida Pokiston tug'ildi. Yangi millatning paydo bo'lishi insoniyat tarixidagi eng katta aholi ko'chishlaridan birini yaratdi.

Orient Airways Pokiston hukumati tomonidan ijaraga olingan BOAC samolyotlari yordamida ikki poytaxt Dehli va Karachi o'rtasida yordam va odamlarni tashish ishlarini boshladi. Keyinchalik, Orient Airways o'z bazasini Pokistonga ko'chirdi va Pokistonning ikki qanotining ikki poytaxti Karachi va Dakka o'rtasida muhim aloqani o'rnatdi. Atigi ikkita DC-3 samolyoti, uch ekipaj a'zosi va o'n ikkita mexanikdan iborat skelet parki bilan Orient Airways o'zining rejalashtirilgan operatsiyalarini ertakdagidek boshladi. Dastlabki yo'nalishlar Karachi-Lahor-Peshovar, Karachi-Kvetta-Lahor va Karachi-Dehli Kalkutta-Dakka edi. 1949 yil oxiriga kelib, Orient Airways ushbu yo'nalishlarda ishlaydigan 10 ta DC-3 va 3 ta Convair 240 samolyotlarini sotib oldi. 1950 yilda subkontinentning o'sib borayotgan ehtiyojlarini qondirish uchun qo'shimcha quvvatlarni ishga tushirish kerakligi tobora ayon bo'ldi.

Pokiston uchun yangi milliy bayroq tashuvchisi

Orient Airways xususiy kompaniya bo'lib, cheklangan kapital va resurslarga ega edi. Mustaqil ravishda o'sishi va kengayishini kutish mumkin emas. Aynan o'sha paytda Pokiston hukumati davlatga qarashli aviakompaniya tuzishga qaror qildi va Orient Airways aviakompaniyasini unga qo'shilishni taklif qildi. Birlashish natijasi 1955 yil 10 yanvardagi PIAC 1955-sonli qaroriga binoan yangi aviakompaniyaning paydo bo'lishi edi.

Transport faoliyatiga qo'shimcha ravishda, Orient Airways kapital ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ob'ektlarining yadrosini yaratdi va o'qitilgan uchuvchilar, muhandislar va texniklarni sotib oldi, bu chora-tadbirlar PIA uchun tishlash bosqichida katta boylik bo'ldi.

PIA ning birinchi xalqaro xizmati

1955 yil yangi tashkil etilgan aviakompaniyaning Qohira va Rim orqali yaltiroq, yaltiroq poytaxt London shahriga birinchi rejalashtirilgan xalqaro qatnovining ochilishini ham nishonladi. Dastlab ko'p tanqidlar bo'ldi, chunki jamoatchilik xalqaro yo'nalishni ishga tushirish zaruratini tushuna olmadi yoki oqlay olmadi, ularning fikricha, rivojlanayotgan mamlakatlar uchun muhim bo'lgan boshqa loyihalarga yuqoriroq ustuvorlik berilishi kerak edi. Biroq, PIA asosiy e'tibori Pokiston jamoatchiligiga xizmat qilish edi va shunday bo'lib qolmoqda. Chet elliklarni transport bilan ta'minlash milliy aviakompaniyaning eng muhim ustuvor yo'nalishlaridan biri bo'lib qolmoqda. Bundan tashqari, PIA xalqaro xizmatlar orqali katta miqdorda xorijiy valyuta oldi, uni samolyotlar va ehtiyot qismlar sotib olishga sarmoya kiritdi, chunki aviaparkni kengaytirish aviakompaniya uchun jiddiy zarurat edi.

Tarixiy birinchilar va buzilmagan rekordlar

1962 yilda yuqori shamollarning yuqori prognozini topib, Pia London va Karachi o'rtasidagi eng tez uchish uchun rekordni buzishga yo'l oldi. Rasmiy vaqtni kuzatish uchun FAI (Federatsion International) vakillari bilan parvoz, 6 daqiqa, 43 soniya, shu kungacha buzilmaganligi qayd etilgan.

Uslub, glamur va xarizma

Taxminan bu vaqtda aviakompaniya yuqori slotda o'zgarishlarni ko'rdi. Havo vitse-marshali Asg'ar Xon 3 yil muddatga PIA boshqaruvini o'z qo'liga oldi. Ushbu davrga bir qator yuqori nuqtalar kiradi. PIA uchun eng rang-barang, eng muhimi bo'lmasa ham, taniqli frantsuz dizayneri Per Karden tomonidan ishlab chiqilgan yangi styuardessa formasining taqdim etilishi bo'ldi. Aviatsiya dunyosini bo'ron bilan qabul qilgan bu harakat, boshqa omillardan ko'ra, PIA nomini xalqaro bozorga kiritdi. Formalar uyda ham, chet elda ham bir zumda mashhur bo'ldi.

PIA da xavfsizlikni boshqarish tizimi

PIA - Pokiston fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati CAA tomonidan xavfsizlikni boshqarish tizimi (SMS) bo'yicha sertifikatlangan (dastlabki sertifikat) birinchi aviakompaniyadir. CAA Air Navigation buyrug'i (ANO 91.0032 2008 yil sentyabr oyida chiqarilgan) Pokistonda faoliyat yurituvchi barcha aviakompaniyalarni SMS-xabarga ega bo'lishga majbur qiladi. Ushbu ANO chiqarilishidan ancha oldin, PIA 2008 yil iyul oyida SMS xabardorligi va joriy etilishini boshladi. PIA 27 yil 2009 fevralda CAA tomonidan SMS bo'yicha dastlabki sertifikat bilan taqdirlandi.

1964 yilda PIA yana bir tarixiy birinchilikka erishdi, bu aviakompaniya tarixidagi muhim bosqich hisoblanadi. 29 yil 1964 aprelda Boeing 720B samolyoti bilan PIA kommunistik bo'lmagan mamlakatdan Xitoy Xalq Respublikasiga parvoz qilgan birinchi aviakompaniya bo'lish unvoniga sazovor bo'ldi. PIAning Xitoyga birinchi xizmati Karachidan Kanton orqali Shanxayga bo'lgan. 1964-65 yillarda PIA to'rtinchi Boeing 720B va ikkita Fokker F-27 qo'shilishi bilan o'z parkini yanada kengaytirdi. Jiddiy rivojlanish haqiqatga aylandi va PIA jamoasi milliy bayroq tashuvchisi uchun ulkan rejalar va maqsadlar bilan oldinga siljishda davom etdi.

PIA oilasida jamoaviy g'urur va quvonchli suzish keng tarqalgan edi. Muvaffaqiyat cho'qqisiga chiqqan PIA XNUMX-yillarning o'rtalarida Pokistonda mashhur bo'ldi.

1965 yilda Hindiston va Pokiston o'rtasidagi urush milliy aviakompaniyani yanada sinovdan o'tkazdi. PIA Boeing, Super Constellations va Viscounts yordamida maxsus parvozlarni amalga oshirish orqali Qurolli Kuchlarni moddiy-texnik ta'minlashda katta rol o'ynadi.

Millat asoschisi janob Jinna Pokiston Harbiy havo kuchlari maxsus sharoitlarda fuqarolik aviakompaniyasining yordamiga muhtoj bo'lishini bashorat qilgan edi va bu urush paytida o'z isbotini topdi.

1966 yilda G'arbiy Pokistondagi sakkizta yangi punktni bog'laydigan oziqlantiruvchi xizmatlar tizimi joriy etildi. Bu vaqtga kelib, aviakompaniyaning Viscount'lari trafikning o'sishi tufayli etarli emasligini isbotladi va Tridents bilan almashtirilishi kerak edi. Aviakompaniya keyingi yilda ikkita Fokker F-27, ikkita Boeing 707 va bitta Trident olgan holda o'sish egri chizig'ini davom ettirdi.

Texnologiya va sifat nazorati orqali mukammallikka intilish

PIA 1401-yilda Pokistonning birinchi kompyuteri IBM1967 ni o‘rnatib, bir qator tarixiy ilklar bilan kifoyalanmay, yana tarixga kirdi. Bosh ofis binosi yaqinida joylashgan PIAning birinchi Dvigatel ta’mirlash ustaxonasi ham shu atrofida qurib bitkazildi va foydalanishga topshirildi. vaqt.

Hozirda PIA o'quv markazi nomi bilan tanilgan Ground Training School (GTS) birinchi marta 1961-62 yillarda yaratilgan va ishlab chiqilgan. Qizig'i shundaki, mashg'ulotlar dastlab bosh ofis binosiga yaqin joylashgan PIA dispanseriga aylangan T shaklidagi binoda o'tkazildi.

XNUMX-yillarda trafik va daromadlarning ko'zga ko'rinadigan rivojlanishi va o'sishi bilan bir qatorda, PIA tobora kengayib borayotgan operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash uchun qo'shimcha yo'nalishlar, yangi uskunalar va ilg'or texnologiyalarni qo'shdi.

1968 yilda Boeing samolyotlari uchun yangi reaktiv angar qurib bitkazildi va XNUMX yilda foydalanishga topshirildi.

1970 yilda PIA Karachida o'zining Parvoz oshxonasini yaratdi, u bugungi kunda ham milliy aviakompaniya va boshqa tashuvchilarga xizmat ko'rsatadi. Yillar o'tib, aviakompaniyaning kengayishi va salohiyatining oshishi bilan ikkinchi parvoz oshxonasiga bo'lgan ehtiyoj juda muhim bo'lib qoldi.

O'sish va taraqqiyotning yangi davrini boshlab berish

PIA yorqin yangi korporativ identifikatsiyani kiyib, 1974-yillarni e'lon qildi. Qadimgi odamlar 90-yilda birinchi marta paydo bo'lgan yashil va tilla rangli liboslar yaratgan chayqalishni eslashlari mumkin. Biroq, o'zgaruvchan vaqtga mos ravishda, PIA XNUMX-yillarning aqlli, sportli ko'rinishini taqdim etdi.

Tanish PIA yashil rangi mox yashil rang bilan mustahkamlangan va och ko'k chiziqlar yangi korporativ identifikatsiyaga kiritilgan. Umumjahon sport ramzi bo'lgan chiziqlar PIA ning turli xil milliy o'yinlardagi faol ishtiroki va homiyligini ta'kidladi.

PIA o'yinchilari har doim Pokistonning kriket, xokkey, skvosh, futbol, ​​shaxmat, ko'prik, polo va stol tennisi jamoalarida birinchi o'rinda turishgan. XNUMX-yillarda PIAning yirik Haj va Umra operatsiyalari Islomobod, Peshovar, Lahor, Kvetta va Karachi kabi yirik shaharlaridan tashqari Pokistonning kichik shaharlariga ham kengaygan.

PIA ning o'sishi to'xtovsiz davom etmoqda va aviakompaniya hozir butun mahalliy landshaftni va 4 qit'a bo'ylab tarqalgan xalqaro yo'nalishlarni qamrab olgan holda global miqyosda ishlaydi.

1956 yilda 1959 yilda yetkazib berilishi kerak bo'lgan ikkita Super Constellations va beshta Viscount uchun buyurtmalar berildi. Bu vaqtda PIA Convairs, Viscounts, Super Constellations va DC-3 lardan iborat kichik flotga ega edi.

Janob MA Ispahani yangi dinamik aviakompaniyaning birinchi raisi bo'lganida; Bu PIA ning birinchi boshqaruvchi direktori janob Zafar-ul-Ahsan bo'lib, u o'zining 4 yillik faoliyati davomida to'pni chinakamiga aylantirib oldi va kelajakdagi narsalarning shaklini belgiladi.

Aviakompaniyaning barcha asosiy bo'limlari joylashgan Karachi aeroportidagi PIA Bosh ofis binosi janob Zafar-ul-Axsanning tashabbusi bo'lgan.

Haqiqatan ham, u aviakompaniyadan jo'nab ketayotganda, xodimlar unga binoning kumush nusxasini sovg'a qilishdi, yozuvi bor. "Siz qurgan uy".

1959 yilda Pokiston hukumati havo komandiri Nur Xonni PIA boshqaruvchi direktori etib tayinladi. O'zining istiqbolli rahbariyati bilan PIA "ko'tarildi" va qisqa vaqt ichida 6 yil ichida dunyodagi eng oldingi tashuvchilardan birining mavqei va maqomiga ega bo'ldi. Aviatsiya doiralarida bu davr ko'pincha deb nomlanadi "PIAning oltin yillari".

Rivojlanish, kengayish va o'sish yangi boshqaruv sodiq bo'lgan kalit so'zlar edi. 1960 yil mart oyida PIA London-Karachi-Dakka yo'nalishi bo'yicha o'zining birinchi Boeing 707 reaktiv parvozini boshladi, keyinchalik u juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Ushbu hayratlanarli yutuq PIAni kelajak uchun tendentsiyalarni belgilab, reaktiv samolyotni boshqaradigan birinchi Osiyo aviakompaniyasiga aylandi.

1961 yilda aviakompaniya Karachidan Nyu-Yorkka Atlantika o'rtasida qatnovni boshlash vazifasini o'z zimmasiga oldi. Bu vaqtga kelib, PIA ko'proq yangi samolyotlarga buyurtma berdi, ular orasida Fokker F-27, Boeing 720B va Sikorsky vertolyotlari bor edi.

Sharqiy Pokistonda vertolyot xizmatlari 1962 yilga kelib jadallashib, Silxet, Chittagong, Dakka, Komilla va Ishurdini qamrab oldi.

PIA vertolyot xizmatlari faoliyatining birinchi yilida 70,000 1966 dan ortiq yo'lovchini tashidi. O'sha paytda u dunyodagi har qanday boshqa yulduz operatsiyasi sifatida qabul qilingan. Afsuski, ikkita baxtsiz hodisa tufayli xizmat XNUMX yilda to'xtatildi.