Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) IATA tavsiya etilgan amaliyotni yo‘lovchi boshiga CO2 hisoblash metodologiyasi ishga tushirilganini e’lon qildi. Aviakompaniyaning tasdiqlangan ekspluatatsion ma'lumotlaridan foydalangan holda IATA Metodologiyasi sanoat uchun ma'lum bir parvoz uchun har bir yo'lovchiga CO2 emissiyasini miqdoriy aniqlash uchun eng aniq hisoblash metodologiyasini taqdim etadi.

Sayohatchilar, korporativ sayohat menejerlari va sayohat agentlari CO2 emissiyasi bo'yicha aniq parvoz ma'lumotlarini tobora ko'proq talab qilmoqdalar, aniq va standartlashtirilgan hisoblash metodologiyasi juda muhimdir. Bu, ayniqsa, emissiyalarni ixtiyoriy ravishda kamaytirish maqsadlarini ta'minlash uchun bunday hisob-kitoblar zarur bo'lgan korporativ sektorga to'g'ri keladi.

“Aviakompaniyalar birgalikda ishladilar IATA tasdiqlangan aviakompaniya ekspluatatsion ma'lumotlaridan foydalangan holda aniq va shaffof metodologiyani ishlab chiqish. Bu tashkilotlar va jismoniy shaxslar uchun barqaror parvoz haqida ongli tanlov qilishlari uchun eng aniq CO2 hisobini ta'minlaydi. Bu ixtiyoriy ravishda uglerodni qoplash yoki barqaror aviatsiya yoqilg'isidan (SAF) foydalanishga investitsiya qilish bo'yicha qarorlarni o'z ichiga oladi ", dedi. Villi Uolsh, IATA bosh direktori.

IATA metodologiyasi quyidagi omillarni hisobga oladi:

Yoqilg'i miqdorini o'lchash bo'yicha yo'riqnoma, Xalqaro aviatsiya uchun uglerodni o'chirish va kamaytirish sxemasiga (CORSIA) muvofiq
Aviakompaniyalarning parvoz faoliyatiga nisbatan CO2 emissiyasini hisoblash uchun aniq belgilangan doira
CO2 bilan bog'liq bo'lmagan emissiya va radiatsiyaviy majburlash indeksi (RFI) bo'yicha yo'riqnoma
Og'irlikka asoslangan hisoblash printsipi: CO2 emissiyasini yo'lovchi va qorin yuklari tomonidan taqsimlash
Haqiqiy va standart vazndan foydalangan holda yo'lovchining og'irligi bo'yicha ko'rsatmalar
CORSIA bilan to'liq moslashtirilgan samolyot yoqilg'isi iste'molini CO2 ga aylantirish uchun emissiya koeffitsienti
Aviakompaniyalarning turli salon konfiguratsiyasini aks ettirish uchun salon sinfining vazni va ko'paytirgichlari
CO2 ni hisoblashning bir qismi sifatida SAF va uglerod kompensatsiyasi bo'yicha ko'rsatmalar

“Har xil natijalarga ega uglerodni hisoblash metodologiyalarining ko'pligi chalkashliklarni keltirib chiqaradi va iste'molchilar ishonchini pasaytiradi. Aviatsiya 2050 yilga borib aniq nolga erishish majburiyatini oladi. Aviatsiyaning uglerod chiqindilarini hisoblash uchun qabul qilingan sanoat standartini yaratish orqali biz ushbu maqsadga erishish uchun muhim yordam ko'rsatmoqdamiz. IATA Passenger CO2 hisoblash metodologiyasi eng nufuzli vosita bo‘lib, u aviakompaniyalar, sayyohlik agentliklari va yo‘lovchilar uchun qabul qilishga tayyor”, — deya qo‘shimcha qildi Uolsh.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

allocation of CO2 emission by passenger and belly cargoGuidance on passenger weight, using actual and standard weightEmissions Factor for conversion of jet fuel consumption to CO2, fully aligned with CORSIACabin class weighting and multipliers to reflect different cabin configurations of airlinesGuidance on SAF and carbon offsets as part of the CO2 calculation.
Guidance on fuel measurement, aligned with the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)Clearly defined scope to calculate CO2 emissions in relation to airlines' flying activities Guidance on non-CO2 related emissions and Radiative Forcing Index (RFI)Weight based calculation principle.
The IATA Passenger CO2 Calculation Methodology is the most authoritative tool and it is ready for airlines, travel agents, and passengers to adopt,” added Walsh.