AQSh Kongressi va Transport departamentiga bergan bayonotida, aviakompaniya yo'lovchilarini suiiste'mol qilish va betartiblik haqidagi hayratlanarli internet videolari ortidan, eng yirik aviakompaniya yo'lovchi tashkiloti FlyersRights.org "havo sayohatlaridagi muhim islohotlar" ro'yxatini e'lon qildi.

Pol Hudson, FAA Aviatsiya qoidalarini ishlab chiqish bo'yicha maslahat qo'mitasining prezidenti va uzoq yillik jamoat a'zosi, ta'kidladi: "O'tgan oyda 1 milliardga yaqin odam doktor Daoning 9 aprel kuni United Airlines aviakompaniyasining parvozidan bosh tortganligi uchun dahshatli zo'ravonlik bilan olib tashlanganini videoda ko'rdi. o‘z o‘rnini tashlab qo‘ying, so‘ngra American Airlines styuardessasining zo‘r hujumi va akkumulyatoridan so‘ng ikki bolali onani olib ketish, Delta Airlines aviakompaniyasi yo‘lovchini uzoq vaqt asfaltda kechikish paytida hojatxonadan foydalangani uchun olib tashlash, so‘ngra to‘rt kishilik oilani olib ketish. bir va ikki yoshdan oshgan bolalar o'rindig'i bilan pullik o'rindiqdan foydalangan holda hibsga olish, qamoqqa olish va bolalarini olib ketish bilan tahdid qilishgan, shunda ularning o'rindig'ini kutish rejimidagi yo'lovchi foydalanishi mumkin. Va endi dushanba kuni Spirit Airlines yo'lovchilari Fort-Loderdeyl aeroportida isyon ko'tarishdi, chunki aviakompaniya 300 ga yaqin reyslarni ob-havo bilan bog'lab, asl sabab uchuvchilar etishmasligi bilan bog'liq holda bekor qilgan.

Ko'rinib turibdiki, aviakompaniya yo'lovchilariga nisbatan nojo'ya munosabat alohida emas va aviakompaniya va'dalari yoki ixtiyoriy siyosatlarga tayanib hal etilmaydi.

Xuddi shu iltimos 2000 yilda Detroytda Northwest Airlines aviakompaniyasi tomonidan 4,800 yo'lovchini qamrab olgan asfaltni qamashdan keyin e'lon qilingan, ammo 2008 yilda yiliga kamida 150,000 12 yo'lovchi ularning xohishiga qarshi ushlab turilishi aniqlanganidan keyin mutlaqo samarasiz deb topildi. "yo'lovchilar migratsiyasini" oldini olish uchun 2010 soatgacha asfaltda. Ushbu haqoratli aviakompaniya amaliyoti faqat XNUMX yilda kuchga kirgan DOT tomonidan e'lon qilingan Uch soatlik qoida bilan tugatildi.

Shunga ko'ra, Flyersrights.org veb-saytida mavjud bo'lgan Flyersrights.org Aviakompaniya yo'lovchilarining huquqlari to'g'risidagi 2.0 qonunida mavjud bo'lgan keng qamrovli islohot takliflariga qo'shimcha ravishda, FlyersRights.org quyidagi chora-tadbirlar yuzlab yoki minglab nohaq hodisalarning oldini olish uchun zarur deb hisoblaydi, aviakompaniyalar tomonidan yo'lovchilarni keraksiz olib tashlash yoki urish va tez-tez ommaviy parvozlarni bekor qilish oqibatlarini yumshatish.

1. O'rindiqlarni haddan tashqari sotishni to'xtatib turish va aviakompaniyalardan ortiqcha sotish qoidasini bekor qilish nuqtai nazaridan oddiy shartnoma qonunchiligidan bu istisno zarurligini asoslashni talab qilish.

2. Ayniqsa, yo'lovchilar samolyotga o'tirganda, beixtiyor zarba berishni to'xtating.

3. Parvoz ekipaji ko‘rsatmalariga e’tibor bermaslik yoki bo‘ysunmaslik 20 yil qamoq jazosi bilan jazolanishi mumkin bo‘lgan federal jinoyat (parvoz ekipaji bilan aloqadorlik) bilan jazolanishi mumkin bo‘lgan, endilikda yo‘lovchilarni tahdid qilish, chiqarib yuborish va terrorizm bilan bog‘liq bo‘lmagan kichik ishlar uchun hibsga olish uchun foydalaniladigan Patriot qonuni bandini bekor qilish yoki o‘zgartirish. 2001 yilgacha odatda FAA jarimalari yoki shtat jinoiy qonunlariga binoan jazolanadi)

4. Aviakompaniyalarga ismni toʻgʻirlash yoki almashtirish uchun yuqori oʻzgarish toʻlovi yoki toʻlangan chipta bronlarini musodara qilish imkonini beruvchi qoidalarni oʻzgartirish yoki bekor qilish

5. Yo'lovchilar uchun asosiy to'lov jarayoni.

a. Yo'lovchiga majburiy yozma xabarlar va ogohlantirishlar, ularning huquqlari, himoya vositalari (sariq karta yechimi) va olib tashlash yoki urishdan oldin majburiyatlari, qoidabuzarlik to'g'risida xabar berish huquqi va kapitanga darhol murojaat qilish imkoniyati;

b. Kapitandan parvoz xavfsizligi yoki xavfsizligi uchun yo'lovchining chiqarib yuborilishi zarurligi to'g'risida va yo'lovchiga huquq va himoya vositalari to'g'risida yozma xabar berilganligini tasdiqlovchi blankani imzolashni talab qilish;

c. Tashish shartnomasida va oʻrindiq choʻntagida yoʻlovchi huquqlari va himoya vositalari toʻgʻrisida oddiy tilda bayonnoma, shu jumladan aviakompaniya, DOT va yoʻlovchilarga yordam koʻrsatuvchi tashkilotlarga shikoyat shakli va daʼvo tartiblari, pochta manzillari, telefon raqamlari, elektron pochta manzillari va faks raqamlari, shuningdek, parvozning kechikishi va bagaj. AQSh va xalqaro qonunlar bo'yicha tovon huquqlari, shuningdek, batafsil huquqlar va himoya vositalari uchun aloqa ma'lumotlari bilan aeroportlardagi plakatlar.

6. Aviakompaniyalardan vaucher emas, tovon puli yoki chek taklif qilishini talab qilish yoki aviakompaniyalardan kompensatsiya olish sharti sifatida yo'lovchilardan javobgarlikdan voz kechishni talab qilishni taqiqlash.

7. Yo'lovchilar aviakompaniya tomonidan haddan tashqari kechiktirilganda, ular o'z o'rinlari mavjud bo'lgan raqobatdosh aviakompaniya reyslarida o'z chiptalaridan foydalanishlari uchun o'zaro munosabat qoidasini tiklang.

8. Yo'lovchilarga kechikishlar va bekor qilish sabablari haqida yolg'on gapirish uchun qattiq jazolar.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

Dao from a United Airlines flight on April 9th for refusal to give up his seat, followed by removal of a mother with two babies after an apparent assault and battery by an American Airlines flight attendant, followed by Delta Airlines removals of a passenger for using the restroom during a long tarmac delay and then a family of four with a one and two year old over the use of a paid for seat with a child seat threatened with arrest, jail and removal of their children so their seat could be used by a standby passenger.
Plain Language statement of passenger rights and remedies in Contract of Carriage and in seat pockets including complaint form and claim procedures to airline, DOT, and passenger assistance organizations, with mail addresses, phone numbers, email addresses and fax numbers, plus flight delay and baggage compensation rights under US and international law, plus posters in airports with contact information for detailed rights and remedies.
The same plea to Congress was made in 2000 after a publicized tarmac confinement incident in Detroit by Northwest Airlines involving 4,800 passengers, but was found to be totally ineffective after it was discovered in 2008 that at least 150,000 passengers per year were be held against their will on the tarmac for up to 12 hours to prevent “passenger migration”.