Bosh vazirning o'rinbosari va Iqtisodiy rivojlanish vaziri Luidji Di May, Mise (Iqtisodiy rivojlanish vazirligi) da kasaba uyushmalarida yig'ilish o'tkazib, AZ kompaniyasining hisob-kitobini bayon qildi va shunday dedi: "Shunday qilib, 10 yildan ortiq vaqtdan keyin rahbarligidagi xususiy shaxslar, Alitalia jamoatchilikka qaytadi ”.
Alitalia jamoatchilikka ma'lum bo'lgan so'nggi yil 2008 yilda o'sha paytdagi Bosh vazir Silvio Berluskoni bir guruh shaxslarni Alitalia kompaniyasining Air France-Klm bilan birlashishini to'xtatish uchun chaqirgan edi.
Iqtisodiyot va moliya vaziri (MEF) Jovanni Tria 20-fevral kuni Deputatlar palatasida bo'lib o'tgan "Savollar vaqti" da berilgan savolga javob berar ekan, "Alitalia-ni qayta davlatlashtirish to'g'risida gap yo'q: AZ uchun echim faqat fuqarolik aviatsiyasi bozorida taniqli mavqega ega bo'lgan sub'ektlar tomonidan boshqariladigan bozor.
«Bu holat bir nechta xususiy aviakompaniyalar Alitalia faoliyatini o'z zimmasiga olishi kerak bo'lgan yangi tashkil etilayotgan kompaniya kapitalidan ulush olishga bo'lgan qiziqishida aks etadi. Hozirda Delta va EasyJet bilan olib borilayotgan muzokaralar Ferrovie Dello Stato (Italiya davlat temir yo'llari-FS) bilan birgalikda yangi aktsiyadorlik tuzilmasi mavjudligini ko'rsatadi. ”
"Aslida biz bozor operatsiyalari haqida gapirganda, - ta'kidlaydi Di Mayo, - biz xususiy sheriklar haqida gaplashamiz, lekin MEF va FSning mavjudligi ish bilan ta'minlash darajasini kafolatlaydi va ishdan bo'shatishning oldini oladi. Va bu Alitalia-ga strategiyani kafolatlash va uni sotmaslikdir "
"Yangi kompaniyaning kapitalida davlatning mumkin bo'lgan ishtiroki" haqida gap ketganda, Tria, davlat Alitalia-ga 900 million evro miqdorida favqulodda ma'muriyat taqdim etganini, kompaniyani xaridor topish uchun zarur bo'lgan davrda ishlashini davom ettirishga imkon berganligini esladi.
"Agar ushbu muzokaralar ijobiy yakun topsa va Italiya qonunlariga, shuningdek Evropa davlatlarining yordami va raqobat to'g'risidagi qonunchiligiga to'liq mos keladigan biznes-rejani ishlab chiqaradigan bo'lsa va davlatning yordamisiz bozorda qolishiga imkon beradigan sanoat rejasi ishlab chiqarilsa, MEF yangi kompaniya kapitalida qatnashishni ko'rib chiqing », - deya xulosa qildi vazir Tria.
Butun o'yin davomida Evropa Ittifoqining chirog'i yonib turadi, u 900 yil may oyida 2017 millionga berilgan va 30 yil 2019 iyungacha qaytarilishi kerak bo'lgan XNUMX million ko'prik krediti bo'yicha doimiy tadqiqot o'tkazmoqda.
So'nggi kunlarda Raqobat bo'yicha komissar Margrethe Vestagerning aytishicha, agar boshqa kompaniyalar Alitalia bilan birlashishga qaror qilsalar, tergov ikki baravarga ko'payishi mumkin. Hatto davlatning poytaxtga kirishi ham Evropa Ittifoqining ulushiga bog'liq: jamoat aralashuvi "bozor sharoitida" bo'lishi kerak, ammo komissar Enriko Lagi "Evropa Ittifoqi komissiyasi mavzu emas" deb ishontiradi.
Ayni paytda Di Mayoning kasaba uyushmalariga ko'rsatgan birinchi ko'rsatmalari bahsni avj oldirmoqda. Agar Liga ushbu loyihani olqishlasa, sobiq Iqtisodiyot vaziri Padoan MEFning poytaxtga kirishini "sanoat iqtisodiyoti nuqtai nazaridan juda shubhali" deb hisoblaydi, Misening sobiq egasi, vazir Kalenda esa gapiradi. "Soxta milliylashtirish, aql bovar qilmaydigan o'yin va" falokat "ni bashorat qilmoqda".
"Natijada," deya xulosa qildi Del Rio, - barcha iqtisodiy ko'rsatkichlar shuni ko'rsatadiki: mamlakat to'sib qo'yilgan va turg'unlik holatida. Alitalia masalasida, shuni qo'shimcha qilishimiz kerakki, Di Mayoning FSni jalb qilishda qat'iyatliligi, resurslarni asosiy missiyasidan FS boshqaruvini o'z zimmasiga oladigan kompaniyaga yo'naltirishga majbur qiladi, ayniqsa foydalanuvchilar va yo'lovchilar uchun aniq zarar. "
Palermo meri Leoluca Orlandoning Milandagi BIT stendlari orasida Alitalia haqidagi fikri quyidagicha edi: "Hokim, bizga Alitalia haqida o'z fikringizni bildira olasizmi?"
"Men ochiqchasiga aytishim kerakki, Alitalia muammoga duch kelmoqda, - deb javob berdi u, - chunki Rim Palermo reysi 500 evroga tushganda, arzon narxlar uning narxlariga moslashadi. Paradoksal ravishda, Alitalia-ning iqtisodiy inqirozi juda katta muammo bo'lib, u ham arzon narxlarni uning tariflariga moslashishiga olib keladi. AZ tomonidan qamrab olinmagan bo'limlarda, LC raqobatbardosh narxlarni saqlab turadi.
“Masalan? Men Palermodan Marselga (Frantsiya) bir necha evroga bordim: bu yo'l AZ tomonidan qoplanmagan. AZ bilan qamrab olinmagan sohalarda, LClar raqobatbardosh narxlarni saqlab turishadi. Yana bir misol? Men Palermodan Marselga (Frantsiya) bir necha evroga bordim: bu yo'l ham AZ tomonidan qoplanmagan. AZ inqirozi nafaqat Italiya obro'siga, balki shaharlarimizdagi turizmga ham zarar keltiradi, chunki bu inqiroz tufayli bizni biznesdan chetlashtiradigan narxlarni oshirishga yordam beradi.
"Globallashgan dunyoda sobiq bayroq tashuvchisini himoya qilish qirg'in, chiqindilar, firibgarlar janjallari, parazitar daromad bilan yashagan ma'murlar va endi ular bizning shaharlarimizni to'lashni davom ettirmoqdalar.
"Bayroq firibgarlar uchun alibi bo'la olmaydi".
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- “Agar bu muzokaralar ijobiy yakunlansa va Italiya qonunchiligiga, shuningdek, davlat yordami va raqobat toʻgʻrisidagi Yevropa qonunchiligiga hamda davlat yordamisiz bozorda qolib ketishiga imkon beruvchi sanoat rejasiga toʻliq mos keladigan mustahkam biznes-reja ishlab chiqsa, MEF yangi kompaniyaning kapitalida ishtirok etishni ko'rib chiqing ".
- “Bu holat bir nechta xususiy aviakompaniyalarning Alitalia faoliyatini oʻz zimmasiga olishi kerak boʻlgan yangi tashkil etiladigan kompaniya kapitalidagi ulushga ega boʻlishdan manfaatdorligida namoyon boʻlmoqda.
- Agar Liga loyihani olqishlasa, sobiq Iqtisodiyot vaziri Padoan MEFning poytaxtga kirishini "sanoat iqtisodiyoti nuqtai nazaridan juda shubhali" deb hisoblaydi.
