American Airlines, US Airways Group Inc. va qarzni qayta moliyalash va samolyotlar sotib olish uchun qarz oluvchi AQSh tashuvchilari kreditorlar topishda qiynalishi mumkin va ikki yil avvalgidan kamida ikki baravar ko'p stavkalarni to'lashi kerak.
Dunyodagi ikkinchi yirik aviakompaniya bo'lgan AMR Corp.ning American Airlines kompaniyasining 1.1 yilda 2009 milliard dollar qarzi bor, US Airways beshta samolyot uchun mablag' izlamoqda va Continental Airlines Inc. kattaroq partiyalar o'rniga.
Shoshilinch kapital ehtiyojlarining yaqinlashishi va sayohatga bo'lgan talabning pasayishi global kredit inqirozi tufayli siqilgan tashuvchilarga bosimni kuchaytirmoqda. Qarzni qayta moliyalashtirish yoki samolyotlarni sotib olish uchun yangi kreditlarsiz, aviakompaniyalar turg'unlikni engib o'tishda yordam berish uchun naqd puldan foydalanishga majbur bo'lishadi.
Kecha Baltimordagi Stifel Nicolaus & Co. tahlilchisi Xanter Kiy, "Kredit bozorlari bo'shab qolmaguncha, siz mebelni isitish uchun yoqishingiz kerak deb o'ylayapsiz", dedi. "Biz hali u erda emasmiz, lekin bu juda jiddiy bo'lishi mumkin."
Kecha Financial Times gazetasining noma'lum manbalarga tayanib xabar berishicha, AMR kredit karta hamkori Citigroup Inc.dan tez-tez uchuvchi millarni sotish orqali pul yig'ish bo'yicha dastlabki muzokaralar olib bormoqda. AMR AQShning kamida to'rtta boshqa yirik aviakompaniyasiga amal qiladi.
Amerikaning Texasdagi Fort-Uort vakili va Nyu-Yorkdagi Citigroup vakili Sem Vong hisobotga izoh berishdan bosh tortdi. American's AAdvantage - 60 milliondan ortiq a'zoga ega bo'lgan dunyodagi eng katta tez-tez uchish rejasi.
"Hech qachon savol"
Nyu-Yorkdagi Piper Jaffray & Co kompaniyasining boshqaruvchi direktori Duglas Runte: "Amerikaliklar o'z mileage dasturidan likvidlikka ega bo'ladimi yoki yo'qmi degan savol hech qachon emas edi, lekin u qachon uni jalb qilishni tanlashi kerak edi".
Aviakompaniya-qarz bozorlari hozir shunchalik qattiqki, Continental tomonidan 5.983-yilda 2007 foizlik kupon bilan sotilgan takomillashtirilgan uskunalar ishonch sertifikatlari 10.5 foizlik chegirma bilan sotilmoqda, dedi kecha Runte. EETClar samolyotlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi va AQSh aviatashuvchilari uchun umumiy moliyalashtirish usuli hisoblanadi.
"Yangi nashr taxminan shu darajada yoki undan yuqori bo'ladi", dedi Runte. "Bu moliyalashtirishda katta o'zgarish."
AMR 18-mart kuni birinchi chorakni 3.1 milliard dollarlik naqd pul va qisqa muddatli investitsiyalar bilan yakunlashini kutayotganini aytdi, shu jumladan 460 million dollar aniq maqsadlar uchun mo'ljallangan. 2009 yilda to'lanishi kerak bo'lgan qarz allaqachon 700 million dollarga to'langan, dedi Backover.
"Tezkor tashvish"
"Biz bardosh bera olmaydigan narsa - bu kapital bozorlarining yopilishi", dedi bosh moliya direktori Tom Xorton 10 mart kuni JPMorgan Chase & Co tomonidan o'tkazilgan konferentsiyada. AMR kredit bozorlari bu yil erishini kutmoqda, "agar ular bo'lmasa. , O‘ylaymanki, bu biz va butun sanoat uchun katta muammo bo‘ladi”.
Dunyoning eng yirik aviatashuvchisi Delta Air Lines Inc.ning kelasi yili qariyb 3 milliard dollar qarzi bor va prezident Ed Bastian uning kamida yarmini qayta moliyalashni kutayotganini aytdi.
US Airways bu yil beshta A330 samolyotini moliyalashtirish uchun Airbus SAS bilan ishlamoqda, ulardan birinchisi 15 aprelda yetkazib beriladi. Bir yil avval aviakompaniya bitta tranzaksiyada 15 ta samolyotni moliyalashtirgan.
"Kredit olish juda qiyin va moliyalashtirish juda qiyin", dedi bosh moliya direktori Derek Kerr o'tgan hafta Arizona shtatining Tempe shahridagi US Airways shtab-kvartirasida bergan intervyusida.
Yuqori stavkalar
Kontinental va Amerika, jumladan, tashuvchilar 2009 yilgi samolyotlarni etkazib berish uchun "backstop" deb nomlangan moliyalashtirishni tashkil qilishdi. GE Capital Corp. va samolyot ishlab chiqaruvchilari Boeing Co. va Airbus kabi manbalardan olinadigan kreditlar uzoq muddatli qarz emas va yuqori foiz stavkalariga ega.
JPMorgan Chase & Co kompaniyasidan Mark Streeter: "Hech bir AQSh aviakompaniyasi birinchi navbatda moliyalashtirmasdan samolyotlarni qabul qilmaydi, shuning uchun Airbus yo US Airways kompaniyasiga A330 samolyotlarini moliyalashtirishda yordam berishi kerak yoki boshqa hech kim qilmasa, ular kechiktiriladi" dedi. Nyu-Yorkdagi tahlilchi. Xuddi shu narsa Boeingning kredit tarmog'i va Amerikaning 737-800s uchun ham amal qiladi, dedi u.
Kecha Nyu-York fond birjasining kompozit savdolarida Delta 19 sentga yoki 2.9 foizga oshib, 6.64 dollarga, AMR esa 24 sentga yoki 6.8 foizga oshib, 3.75 dollarga yetdi. Continental 13 sentga tushib, 10.27 dollarga, US Airways 14 sentga yoki 5 foizga oshib, 3.02 dollarga yetdi.
United Airlines bosh korxonasi UAL korporatsiyasi Nasdaq fond bozoridagi kompozit savdoda 1 sentga qimmatlab, 5.29 dollarni tashkil qildi.
US Airways aviakompaniyasida mart oyida har bir milya parvozdan tushgan daromad 19 foizga kamaydi, bu Continental uchun xuddi shu asosda 20.5 foizga pasayishdan dalolat beradi. Ikkala aviakompaniyadagi yo'lovchilar oqimi o'tgan yilga nisbatan pasaydi, qisman Pasxa bayrami joriy yilning apreliga to'g'ri keladi.
