PARIS - American Airlines aviakompaniyasining 63-reysi 10-iyun, payshanba kuni mahalliy vaqt bilan ertalab soat 11 da Parijdan Mayamiga jo'nab ketganda, transatlantik reyslar biroz yashilroq va ozg'inroq amalga oshirilishini isbotlashga qaratilgan sayohatni boshlaydi.
Atlantika tomonidan chiqindilarni kamaytirish bo'yicha o'zaro hamkorlik tashabbusi (AIRE) orqali amerikalik uglerod chiqindilarini sezilarli darajada kamaytiradigan va transatlantik yo'nalishlarda yoqilg'ini tejaydigan yangi avlod texnologiyasi va protseduralarini sinovdan o'tkazgan birinchi AQSh aviakompaniyasi bo'ladi. Sinov odatdagi reys paytida o'tkaziladi, shuning uchun amerikalik real vaqtda imtiyozlarga ega bo'lishi mumkin.
Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA), Evropa komissiyasi va bir nechta aviakompaniyalarning birgalikdagi tashabbusi bo'lgan AIRE yangi texnologiyalar va operatsion protseduralarni tezlashtirishga mo'ljallangan bo'lib, ular uglerod chiqindilari va shovqin ifloslanishini kamaytirishga bevosita ta'sir ko'rsatmoqda. yoqilg'ini tejash. AIRE loyihasining bir qismi FAA NextGen havo harakatini boshqarish tizimida ishlatiladigan texnologiyalarning afzalliklarini sinab ko'rish uchun eshikdan eshikgacha parvoz namoyishlarini o'z ichiga oladi.
"Bugungi kunda NextGen texnologiyasining afzalliklarini namoyish etish uchun aviatsiya sanoatining bizning havo harakatini boshqarish bo'yicha sheriklarimiz bilan ishlashi juda muhimdir. Ushbu texnologiyani iloji boricha tezroq tatbiq etish orqali biz atrof-muhitga ta'sirimizni kamaytirish, tizimning imkoniyatlarini oshirish va havo harakatining kechikishini kamaytirish bo'yicha real va mazmunli yutuqlarni qo'lga kiritishimiz mumkin », - dedi Bob Reding, Amerikaning Amaliyot Ijrochi vitse-prezidenti Bob Reding. “NextGen texnologiyasidan foydalanish amerikaliklarning atrof-muhitni va yoqilg'ini tejash bo'yicha umumiy ishlarining hal qiluvchi qismidir. Ushbu sa'y-harakatlar yiliga 110 million galondan ko'proq yoqilg'ini tejashga imkon berdi va 2.3 yilda uglerod chiqindilarini 2008 milliard funtga kamaytirdi. "
Boeing 767-300 samolyotidan foydalangan holda Amerikaning 63-reysi Parij Sharl De Golldan uchadi va Mayami xalqaro aeroportiga EDT soat 1:55 da etib keladi. Parvoz yoqilg'ini tejashga qaratilgan bir qator tadbirlarni amalga oshiradi, jumladan jo'nash va kelishda bitta dvigatelli taksilar, chiqish va tushishda uzluksiz chiqish, suv bo'ylab marshrutni optimallashtirish va "mos kelish". Ushbu sa'y-harakatlarning bir nechtasi amerikaliklarning doimiy ravishda yonilg'ini tejash dasturining Fuel Smart-ning asosiy elementlari hisoblanadi. 2009 yilda amerikalik 120 million galon aviatsiya yoqilg'isini tejash va uglerod chiqindilarini 2.5 milliard funtga kamaytirishni maqsad qilgan.
FAA, Evropa Komissiyasi va Amerikaliklarning parvozdan keyingi ma'lumotlarini tahlil qilish namoyish parvozida olingan uglerod va yoqilg'i tejashini aniqlaydi. Keyinchalik FAA va AA Mayami shahrida yangi avlod texnologiyasi va protseduralarini sinovdan o'tkazishni davom ettirish uchun ikki oylik sinov o'tkazadilar.
Amerikalik uzoq vaqt davomida Atlantika okeanida havo qatnovi samaradorligini optimallashtirish bo'yicha etakchi bo'lib kelgan. Darhaqiqat, 20 yildan ko'proq vaqt oldin amerikalik ikki dvigatelli samolyotlardan trans-okeanik parvozlarda muntazam foydalanishni kashshof qildi va bu havo operatsiyalarini tubdan o'zgartirdi. Shu paytgacha deyarli barcha xalqaro parvozlar uch va to'rt motorli samolyotlar tomonidan amalga oshirildi. Amerikaliklarning Atlantika okeanini ikki dvigatelli samolyotlarga ochish borasidagi sa'y-harakatlari natijasida "Boeing" va "Airbus" xalqaro aviareyslarda ikki dvigatelli samolyotlardan foydalanishga deyarli universal o'zgarishga olib keldi. Bu eski samolyotlardan chiqadigan uglerod chiqindilarining sezilarli darajada pasayishiga va butun sanoat bo'ylab yoqilg'ining samaradorligini oshirishga olib keldi.
