Birlashgan Millatlar Tashkilotining Kosmik Ishlar Boshqarmasi (OOSA) Xalqaro Fuqaro Aviatsiyasi Tashkiloti (ICAO) bilan baham ko'rgan ma'lumotlarga asoslanib, 2022 yilda har qanday oldingi yilga qaraganda ko'proq raketalar va kosmik ob'ektlar uchirildi. Ushbu o'sishni hozirda past er orbitasiga (LEO) joylashtirilayotgan ko'plab sun'iy yo'ldoshlar bilan bog'lash mumkin. Mega yulduz turkumlarida sezilarli o'sish kuzatilmoqda va ularning missiyalari tugaganidan keyin kosmik kemalar soni ortib bormoqda, ular ham kelajakda orbitadan chiqarilishi kerak. Maqsad buni okean ustida, havo yo'llaridan uzoqda xavfsiz boshqarish bo'lsa-da, uchiriladigan kosmik kemalar sonining ko'payishi, oldindan aytib bo'lmaydigan nosozliklar tufayli yoki boshqa sabablarga ko'ra nazoratsiz qayta kirish ehtimolini oshiradi. orbital to'qnashuvlardan parchalar bilan ta'sir qiladi.
2023-yil fevral oyida Kosmik Koinot Instituti (OSI), MakGill Havo va Koinot Huquqi Instituti (IASL) va Koinot xavfsizligini takomillashtirish xalqaro assotsiatsiyasi (IAASS) tomonidan ushbu masala bo'yicha muloqotni ochish uchun qo'shma seminar bo'lib o'tdi. Asosiy e'tibor kosmik chiqindilarning qayta kirishi tijorat aviatsiyasi sohasiga olib keladigan qurbonlar xavfiga qaratiladi.. OSI ushbu seminarning natijalarini e'lon qildi; biz ularning ruxsati bilan quyidagi natijalar va tavsiyalarni baham ko'ramiz.
Past er orbitasida (LEO) yetti mingdan ortiq ob'ekt mavjud bo'lib, ular tashlab qo'yilgan raketa jismlaridan, faol va faol bo'lmagan sun'iy yo'ldoshlardan va yirik vayronalardan iborat katta radar kesmalariga ega.
2019-yildan buyon bu obyektlar, asosan, yuzlab yoki minglab sunʼiy yoʻldoshlardan iborat yulduz turkumlarining uchirilishi hisobiga qariyb ikki baravar koʻpaydi. Dunyo miqyosida o'n minglab qo'shimcha sun'iy yo'ldoshlar litsenziyalangan va yana yuz minglab sun'iy yo'ldoshlar taklif qilinmoqda. Ushbu sun'iy yo'ldoshlarning katta qismi LEOda bo'ladi, ya'ni ko'pchilik yillar va o'n yilliklar ichida Yer atmosferasiga qayta kiradi. Ushbu kosmik tizimlarni qurish va texnik xizmat ko'rsatish uchun zarur bo'lgan raketalar soni va ular bilan birga raketa korpusining qayta kiritilishi ham ortadi.
Kosmik ob'ektlarning nazoratsiz qayta kirishi erdagi, dengizda va parvoz qilayotgan samolyotlarda odamlar uchun xavf tug'diradi, shu bilan birga potentsial ekologik va iqtisodiy zararni keltirib chiqaradi. Har qanday shaxsga, kemaga yoki samolyotga ta'sir qilish ehtimoli kichik, ammo xavfni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak.
ICAO Bosh kotibi Xuan Karlos Salazar fevral oyida boʻlib oʻtgan seminardagi ochilish nutqida eʼtiborni ICAOning kosmik parvozlar xavfini yumshatish uchun havo harakatini boshqarish hamjamiyati bilan hamkorligiga qaratdi. ICAOning Aeronavigatsiya komissiyasining Ajratish va havo bo'shlig'i xavfsizligi paneli Chikago konventsiyasini imzolagan davlatlar tomonidan amalga oshirilgan ishlar, jumladan, FAAning qabul qilinadigan xavf darajasi (ALR) kontseptsiyasiga asoslangan variantlarni o'rganishda davom etmoqda.
Bosh kotib ICAOning ustuvor yo‘nalishlarini tasdiqladi: “Bu sohada birinchi navbatda, Chikago konventsiyasining aniq vakolatlari borligini aniqlash va tushuntirishni davom ettirishdir. Kosmik transport. Biz belgilagan ikkinchi ustuvor vazifa – bu ko‘p tarmoqli muammo ekanligini va ko‘p tarmoqli yechimni talab qilishini aniq tushunish asosida o‘z harakatlarimizni tan olish va rejalashtirishdir”.
ICAOning 184 ta aʼzo davlati oʻtgan yilning oktyabr oyida ICAO Assambleyasining 41-sessiyasida ishtirok etib, ICAOning yuqori havo kengliklari operatsiyalari, jumladan, kosmosga oid transport vositalarining atmosferadan oʻtayotgani bilan bogʻliq masalalarni yaqindan oʻrganishni boshlash boʻyicha saʼy-harakatlarini maʼqulladi.
Bu ko‘p tarmoqli muammo ekanligini, ko‘p tarmoqli yechimni talab qilishini aniq anglagan holda o‘z harakatlarimizni rejalashtirishimiz kerak.
Xuan Karlos Salazar, ICAO Bosh kotibi
Xuan Karlos Salazar, ICAO Bosh kotibi, shuningdek, ICAOning uchinchi ustuvorligini ta'kidladi: “Kosmik faoliyatning uzoq muddatli barqarorligi bo'yicha allaqachon mavjud bo'lgan ko'rsatmalar va kosmik vayronalarni yumshatish bo'yicha ko'rsatmalarni amalga oshirish uchun kosmosdagi manfaatdor tomonlarning yaqin muddatli harakatlarini rag'batlantirishga e'tibor qaratish. Kosmosdan tinch maqsadlarda foydalanish qo'mitasi. U ishtirokchilarga ICAO BMT OOSA bilan hamkorlikda ularning tavsiyalari kelasi yilgi Birlashgan Millatlar Tashkilotining Kelajak sammitining koinot bilan bog‘liq bo‘limlari tomonidan tegishli tarzda ko‘rib chiqilishini ta’minlashini maslahat berdi.
Ba'zi tavsiya etilgan sun'iy yo'ldosh turkumlarining potentsial halokat ehtimoli har bir almashtirish siklida o'nlab foizni tashkil qiladi. Aviatsiya sanoati parvoz paytida qayta kiruvchi kosmik ob'ektlar bilan to'qnashuvlarga ayniqsa zaifdir. Ta'sir qilishning nisbiy tezligi tufayli yerdagi odamlar uchun zararsiz bo'lishi mumkin bo'lgan kichik yoki engil vayronalar ham parvoz paytida samolyotga halokatli zarar etkazishi yoki ekipaj tomonidan favqulodda choralar ko'rishni talab qilishi mumkin.
Yaxshiyamki, texnologik o'zgarishlar va takomillashtirilgan missiya dizaynlari tufayli ko'p hollarda raketa jismlarini nazoratsiz qayta kiritish endi kerak emas. Sun'iy yo'ldoshlarni nazoratsiz qayta kiritish hali umuman oldini olish mumkin emas; ammo, qayta kirish xavfini kamaytirish uchun choralar ko'rish mumkin.
Kosmik ob'ektlarning samolyotga urilgani haqida tasdiqlanadigan ma'lumotlar yo'q bo'lsa-da, baland balandlikda noma'lum ob'ektlar bilan to'qnashuv natijasida bir nechta samolyotlar shikastlangan. Xatarlar vayronalar bilan chegaralanib qolmaydi. Hech bo'lmaganda bir marta raketa korpusining nazoratsiz qayta kirishi sababli havo bo'shlig'i vaqtincha yopilgan. Havo bo'shlig'ining yopilishi nazoratsiz qayta kirishdan kelib chiqadigan iqtisodiy xavflar jismoniy xavflardan potentsial kattaroq ekanligiga misol bo'lib, quyidagi siyosat choralari uchun qo'shimcha imperativ yaratadi:
- Kosmik ob'ektlarning nazoratsiz qayta kirishi ortib borayotgan muammo haqida xabardorlikni oshirish.
- Nazoratsiz qayta kirishlar erda, dengizda va parvoz qilayotgan samolyotda odamlar uchun halokat xavfini tug'dirishini tan olish.
- Samolyotlar kosmik ob'ektlar bilan zarbalarga ayniqsa zaif ekanligini tushunish.
- Texnologik o'zgarishlar va takomillashtirilgan missiya dizayni tufayli ko'p hollarda raketa jismlarini nazoratsiz qayta kiritish keraksiz bo'lib qolganligini aniqlash.
- Sun'iy yo'ldoshlarning nazoratsiz qayta kirishini hali ham oldini olish mumkin emasligini tan olish, lekin ulardan qayta kirish xavfini kamaytirish uchun choralar ko'rish mumkin.
- Nazoratsiz qoldiqlarni qayta kiritish oqibatlari shaxsiy shikastlanish yoki jismoniy zarardan tashqari iqtisodiy xavflarni ham qamrab olishini aniqlash.
- Nazoratsiz qayta kirishlarning oldini olish makondan barqaror va xavfsiz foydalanish yo'lidagi zarur qadamlardan biri ekanligini tan olish.
Seminarning natijalari kiritilgan bu tavsiyalar.
