AQSh Adliya departamenti 787 Dreamliner samolyotining ishlab chiqarilishi halokatga uchragan 737 MAX samolyotini yo'qqa chiqargan va yuzlab odamlarning o'limiga sabab bo'lgan qobiliyatsizlik bilan bog'liq ayblovlarni tekshirib, o'zining Boeing surishtiruvini kengaytirmoqda.
Federal prokurorlar Boeingning Janubiy Karolinadagi zavodida 787 Dreamliner ishlab chiqarish bilan bog'liq yozuvlarni so'rashdi, bu erda Seattle Times bilan suhbatlashgan ikki manba "noto'g'ri ish" da'volari borligini aytdi. Uchinchi manba Charleston zavodidagi individual xodimlar shu oy boshida 737 MAX bo'yicha davom etayotgan tergovni olib borayotgan "xuddi shu guruh" prokurorlaridan chaqiruv qog'ozlarini olganini tasdiqladi.
Boeing Janubiy Karolinadagi zavodda sifatsiz ishlov berish va kesish burchaklarida ayblangan. Prokurorlarni "keng madaniy muammolar" butun kompaniyani qamrab olganmi yoki yo'qmi, shu jumladan samolyotlarni o'z vaqtida yetkazib berish uchun sifatsiz ishlarga bosim o'tkazishdan xavotirda, dedi Sietl Tayms nashriga manbalardan biri. Janubiy Karolinadagi zavod o'tgan yili Boeing 45 samolyotlarining 787 foizini ishlab chiqargan, biroq uning katta o'lchamli -10 modeli faqat shu yerda qurilgan.
Prokurorlar "klassik firibgarlikning o'ziga xos belgilari" ni qidirmoqdalar, dedi manba, mijozlar va tartibga soluvchilarga yolg'on gapirish yoki noto'g'ri ma'lumot berish kabi. Charleston zavodida dvigatelda, elektr simlari yaqinida va boshqa nozik joylarda qolib ketgan qoldiqlar va hatto asboblarni ish bilan bog'liq holda ish bilan bog'liq muammolarga ishora qilgan xabarchilar New York Times gazetasiga rahbariyat tomonidan jazolanganini va menejerlar ularni ishdan bo'shatishga majbur qilishganini aytishdi. samolyotlar tezroq chiqib ketadi va kechikishlarni yashiradi.
Xabarlarga ko'ra, 737 MAX ham raqobatchi Airbusning yangi modelini mag'lub etish uchun juda ko'p burchaklarni kesish paytida bozorga shoshildi. Bundan ham yomoni, Federal Aviatsiya ma'muriyati Boeingga ko'plab muhim xavfsizlik tekshiruvlarini o'tkazishga ruxsat bergan va boshqa mamlakatlarning tartibga soluvchilari AQShning xavfsizlik sertifikatini o'zlarining tekshiruvlarini o'tkazishga hojat yo'qligining isboti sifatida qabul qilishgan, bu esa Lion Air va Efiopian Airlines fojialari bilan yakunlangan. Oktyabr va mart.
Dreamliner’dagi muhim yong‘inga qarshi tizim shu oy boshida ishlamay qolgani aniqlandi, bu esa Boeingni dvigatel yong‘inlarini o‘chirish uchun mo‘ljallangan kalit “ayrim hollarda” ishlamay qolgani haqida ogohlantirishga sabab bo‘ldi. FAA "aviakompaniyadagi yong'inni nazorat qilib bo'lmaydigan bo'lishi mumkinligi" haqida ogohlantirgan bo'lsa-da, ular 787-larni erga tushirmaslikni afzal ko'rdilar, buning o'rniga aviakompaniyalarga har 30 kunda o'chirgichning ishlashini tekshirishni buyurdilar.
Oktyabr oyida Indoneziyada halokatga uchragan ikkita samolyotning birinchisi Boeing 737 MAX bortidagilarning barchasini o'ldirgandan keyin Adliya vazirligi va Transport departamenti bosh inspektori tergovni boshladi; FQB tergovga mart oyida xuddi shunday sharoitda Efiopiyada ikkinchi samolyot qulaganidan keyin qo'shilgan. Sietl Tayms manbalaridan biri bitta halokatdan so'ng zondning ishga tushirilishini "juda g'ayrioddiy" deb atagan holda, ichki ma'lumotga ega bo'lgan kishi halokat sabablari to'g'risida dalillar keltirganini aytdi, bu esa samolyot bortidagi MCAS'dagi nuqsonlar bilan bog'liq. kompyuter tizimi.
Boeing hozircha ikkala halokat bo'yicha jinoyatda ayblanmagan, biroq kompaniyaga qarshi da'volar, shu jumladan 400 dan ortiq uchuvchilar tomonidan kompaniya o'zining MCAS tizimidagi kamchiliklarni yashirganligi haqidagi da'volar ko'payib bormoqda va uning samolyotlariga buyurtmalar kelib tushmoqda. butun dunyo bo'ylab aviakompaniyalar so'nggi uch oy davomida 737 MAX ni to'xtatib qo'ygani sababli nolga yaqinlashdi. Shu oyning boshida FAA 737 MAX parvozga qaytishidan oldin hal qilinishi kerak bo'lgan ko'proq "potentsial xavflarni" aniqladi.
