BRUSSELS - Evropa Ittifoqi blokka kiruvchi va undan tashqarida uchadigan barcha aviakompaniyalarni ifloslanish uchun ruxsatnomalarni sotib olishni rejalashtirmoqda va bu boshqa mintaqalarning noroziligi xavfini tug'diradi, dedi British Airways bosh direktori.
Bryusselda iqlim oʻzgarishiga qarshi kurash boʻyicha ishlab chiqilgan takliflarga koʻra, Yevropa Ittifoqi aeroportlaridan foydalanadigan aviakompaniyalar 2012-yildan boshlab Yevropa Ittifoqining emissiya savdosi sxemasiga kiritiladi va global isish uchun ayblangan issiqxona gazlari emissiyasini cheklaydi.
Aviakompaniyalar 20-yilda ruxsatnomalarning 2013 foizidan boshlab, 100-yilda esa 2020 foizgacha ko‘tarilgan emissiya sertifikatlarini auktsionda asta-sekin sotib olishlari kerak edi.
"Biz aytmoqchi bo'lgan narsa, albatta, shuhratparast bo'ling, lekin uni boshqa davlatlarga iqlim o'zgarishi bo'yicha butunlay boshqacha nuqtai nazardan majburlashga urinib, butun tizimni xavf ostiga qo'ymang", dedi BA ijrochi direktori Villi Uolsh. .
BMTning iqlim oʻzgarishi boʻyicha hukumatlararo kengashi (IPCC) oʻtgan yilgi hisobotida aytilishicha, 3-yilda global isishga insoniyatning umumiy hissasining 2005 foizidan 2050-yilga borib aviatsiya chiqindilari ikki-besh baravarga oshadi.
Uolsh Reuters agentligiga Yevropa Ittifoqidagi chiqindilar savdosi blokning aviatsiya sanoati uchun iqlim o'zgarishiga javob berishning eng yaxshi usuli ekanligini aytdi, bu boshqa mintaqalarni keyinchalik uni qabul qilishga ilhomlantirishi mumkin, ammo endi uni majburan kengaytirish sxemani buzish xavfini tug'diradi.
Qo'shma Shtatlar va boshqa ko'plab davlatlar Bryusselning rejasiga keskin qarshi bo'lib, u Evropa Ittifoqi yurisdiktsiyasini noqonuniy ravishda Yevropa hududidan tashqariga chiqarishini da'vo qilmoqda.
to'xtash nuqtasi
"O'ylaymanki, kirish va mana bu yechim, biz buni hamma joyda qo'llaymiz, siz aytganimizni qilishingiz kerak ... Sizga qarshi javob olasiz", dedi Uolsh intervyusida. "Ogohlantirish signallari baland va aniq."
Uning so'zlariga ko'ra, Evropa aviakompaniyalari uchinchi mamlakatlarga kirishni cheklash yoki jazolovchi soliqlar shaklida qasos olish xavfi ostida bo'lishi mumkin va Evropa bo'lmagan aviakompaniyalar mintaqani uzoq masofalarga parvozlar uchun markaz sifatida chetlab o'tishlari mumkin, dedi u.
"Biz havo transportini Yevropadan uzoqlashishga va Dubay mukammal namuna bo'lgan Yaqin Sharq kabi boshqa aeroportlarga ko'chib o'tishga undashdan ehtiyot bo'lishimiz kerak."
Evropa Ittifoqidan tashqarida yo'nalishlar tarmog'iga ega dunyodagi eng yirik aviakompaniyalardan biri sifatida BA emissiya ruxsatnomalari rejalaridan qattiq ta'sir ko'rsatadi, shu bilan birga uning Evropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan ba'zi raqobatchilari Evropa yaqinidagi markazlardan foydalanishlari tufayli engilroq yuk bo'lishi mumkin, degan ma'noni anglatadi, faqat uzoq masofali parvozlarning oxirgi oyoqlari ruxsatnomalarni talab qiladi.
Yevroparlament va aʼzo davlatlar kengashi oʻtgan yilning oxirida nafaqat uning ichida emas, balki Yevropa Ittifoqiga kiruvchi va undan tashqarida uchuvchi barcha aviakompaniyalar uchun keyingi oʻn yillikda ETSga qoʻshilish rejasini maʼqulladi.
Reja hali Evropa Parlamentida ikkinchi ovozga qo'yilmagan, bu BA kabi aviakompaniyalarga yakuniy matnga o'zgartirishlar kiritish uchun lobbi qilish imkoniyatini beradi.
Uolsh Yevropa Ittifoqi rasmiylari bilan uchrashuvlar uchun Bryusselda edi.
Ba'zi ekologik guruhlarning ta'kidlashicha, reja aviakompaniyalar uchun juda yumshoq, chunki boshqa tarmoqlardan farqli o'laroq, bu ularga 2013 yildan boshlab emissiya ruxsatnomalarining asosiy qismini bepul olish imkonini beradi, 100 yilga kelib auktsionlar orqali faqat 2020 foizga ko'tariladi.
Greenpeacening Yevropa Ittifoqi siyosati bo'yicha direktori Mahi Sideridu: "Ular behudaga ko'p emissiya oladilar va 2020 yil sektordan chiqadigan chiqindilar o'sishini hisobga olsak, juda kech", dedi.
