FlyersRights.orgeng yirik aviakompaniya yo'lovchilar tashkiloti tanqidiy sharhlar yubordi FAAuchun tuzatilgan takliflar Boeing 737 MAX etarli emas va ma'lumotlar tomonidan qo'llab-quvvatlanmaydi.

«FAA taklifi shunchaki 737 MAXni xavfsiz samolyotga aylantirmaydi. FAA tomonidan har bir tasdiqni qo'llab-quvvatlovchi ma'lumotlar mavjud bo'lsa ham, 737 MAX samolyotining xavfsizligi aniqlanmagan va agar u yangi samolyot bo'lsa, aniq sertifikatlanmaydi », - deya tushuntirdi FlyersRights.org prezidenti va uzoq yillik a'zosi Pol Xadson FAA aviatsiya qoidalarini buzish bo'yicha maslahat qo'mitasi. "737 MAX-ning buzilishi har qanday manfaatdor shaxsni mustaqil ekspertlardan 737 MAX tuzatishlarini va texnik tafsilotlarini baholashlarini istashini va FAA va Boeing-ning Qo'shma Hokimiyatning texnik sharhining (JATR) barcha tavsiyalarini bajarishini talab qilishi kerak."

Boshqa ko'plab manfaatdor tomonlar sharhlar yuborishdi, shu jumladan:

• ET 302 qurbonlarining oilalari,
• senator Blyumental va senator Marki,
• Robert Bogash, Boeing kompaniyasining sifatni ta'minlash bo'yicha sobiq direktori,
• Kris Evbank, Boeing muhandisi
• Milliy havo harakatini boshqarish qo'mitasi (NATCA),
• Uchuvchilarning uyushmasi (AFA-CWA)
• Britaniya aviakompaniyasi uchuvchilar uyushmasi (BALPA) va
• Dennis Coughlin, "737 MAX avtohalokati" muallifi va FAA xavfsizligini tartibga solish bo'yicha 30 yillik faxriysi.

Ro'yxatda keltirilgan ko'plab sharhlar orasida FAA-ning shaffofligi va qo'llab-quvvatlovchi ma'lumotlarning yo'qligi, 737 MAX aerodinamikasidagi kamchiliklar, MCAS dasturiy ta'minotidagi muammolar, FAA va Boeing xavfsizlik madaniyati va Boeing-ga xavfsizlik sertifikati delegatsiyalarining umumiy tanqidlari va parvozlar ekipaji qo'llanmalarini qayta ko'rib chiqish zarurligi kiritilgan. va o'qitish.

FAA ushbu mulohazalarni ko'rib chiqadi va uning parvozga layoqatlilik bo'yicha ko'rsatmasini qayta ko'rib chiqishga qaror qiladi. Shu bilan birga, Vakillar palatasining transport va infratuzilma qo'mitasi va Senatning tijorat qo'mitasi FAA va Boing shaffof emasligi va ba'zi hujjatlar va ma'lumotlarni ayirboshlash bo'yicha hamkorlik qilmayotganiga qarshi chiqishdi. FlyersRights.org FAAga qarshi Axborot erkinligi to'g'risidagi qonunda (FOIA) sud jarayonlarida qatnashmoqda. Bugungi kunga kelib, FAA, Boeingning iltimosiga binoan, federal sud buyrug'i bilan topshirilgan hujjatlarni qayta ishladi va tijorat siri va maxfiyligi sababli barcha texnik ma'lumotlarni olib tashladi. FlyersRights.org mustaqil ekspertlar taklif qilinayotgan o'zgarishlarni baholashlari uchun FAA o'zining taklif qilingan tuzatishlarining texnik tafsilotlarini oshkor qilishi kerakligini ta'kidladi.

FlyersRights.org o'zining "Boeing 737 MAX Debacle" nomli oq qog'ozini ham yozuvlar uchun taqdim etdi. Oq qog'ozda noto'g'ri sertifikatlash jarayoni va natijada yuzaga kelgan nuqsonli MAX haqida batafsil ma'lumot berilgan va Kongress, FAA va Boing uchun 10 ta tavsiyanomani taklif qiladi, ularning hech biri qabul qilinmagan.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

Many of the listed comments included criticism of FAA's lack of transparency and supporting data, flaws in the 737 MAX's aerodynamics, MCAS software problems, overall criticisms of FAA and Boeing's safety culture and delegations of safety certification to Boeing, and needed revisions to flight crew manuals and training.
“The 737 MAX debacle should motivate any concerned person to want independent experts to evaluate the 737 MAX fixes and technical details and for the FAA and Boeing to implement all of the Joint Authorities Technical Review (JATR) recommendations.
Even if the FAA privately does have data to support each of its assertions, the 737 MAX is not proven safe to fly and clearly would not be certified if it were a new aircraft,” explained Paul Hudson, President of FlyersRights.