Tez-tez uchib turadigan yo'lovchilar yuqori narxlarni engish uchun millarni qaytarib olishadi

Aviakompaniya mijozlari bu yil tez-tez uchadigan mukofotlarni pullashmoqda, ular yuqori tariflardan qochishga harakat qilmoqdalar va millar endi bir xil emas, deb hisoblashmoqda.

Avtoulov ijarasidan tortib oziq-ovqat mahsulotlarigacha bo‘lgan har bir narsada mil topishning ko‘plab yangi usullari bilan aqlli sayohatchilar o‘zlari xohlagan joyga, xohlagan vaqtda tekinga borish qiyinlashishidan qo‘rqishadi.

Midwest Airlines kompaniyasining sodiqlik dasturini boshqaradigan va hozirda aviakompaniya maslahatchisi bo'lgan Jey Sorensen: "Tez-tez uchuvchi mukofotining jozibasi yo'qoldi", deydi. "Odamlar Gavayiga borish uchun millardan foydalanish qiyin maqsad ekanligini tushunishadi."

Iqtisodiyot va yuqori tariflar ham odamlarni millarini sarflashga majbur qilishi mumkin.

InsideFlyer jurnalining noshiri sifatida tez-tez uchib turuvchi dasturlarni kuzatuvchi Rendi Petersenning aytishicha, so'nggi paytlarda yo'lkiralarning ko'tarilishi ko'plab yo'lovchilarni Gavayi yoki Evropaga dam olish o'rniga gurkirab sayohat qilishda millarni yoqib yuborishiga sabab bo'lmoqda.

"Ular Boise, Dekatur va Beykersfildga borishadi", dedi Petersen. "Ular oilaviy favqulodda vaziyatlarda yoki buvisini ziyorat qilish uchun millar sarflashadi."

Aviakompaniyalar kilometrga bo'lgan talablarni oshirib, ulardan foydalanish uchun to'lovlarni o'rnatmoqda, ammo ko'p odamlar hali ham ularni naqdlashtirmoqda.

Continental Airlines xabariga ko'ra, iyul oyigacha mijozlar bu yil 1.34 million mukofotni naqd qilishgan, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 21 foizga ko'pdir.

AQShning yagona yirik aviakompaniyasi bo'lgan Continentalda amaldorlar o'z veb-saytlarida mijozlarga hamkor aviakompaniyalardagi mavjud o'rindiqlarni ko'rish imkonini beruvchi o'zgarishlarni e'lon qiladi, ular Continentalning OnePass sodiqlik dasturidan millar bilan bron qilishlari mumkin.

American Airlines o'tgan yili 60 milliard mil yo'l bosib o'tgan 200 million a'zosi bo'lgan AAdvantage sohadagi eng qadimgi va eng yirik sodiqlik dasturiga ega.

Amerikaning AAdvantage marketing bo'yicha prezidenti Rob Fridmanning aytishicha, Amerikada mukofotlardan foydalanish 2006 yildan 2007 yilgacha bir xil bo'lgan, ammo bu yil avgust oyigacha 10-15 foizga oshgan.

Continental singari, mijozlarga ma'lum bir marshrut bo'ylab sayohat qilishlari mumkin bo'lgan vaqtni va qancha milga tushishini bir qarashda ko'rishga imkon beruvchi Amerikaning kreditlangan veb-sayti avanslari.

"Ular taqvimga qarashlari va o'zaro kelishuvlar qilishlari mumkin", dedi Fridman. "Ular moslashuvchan bo'lishi mumkin va parvozlar uchun xarid qilishlari mumkin (bu kamroq milya talab qiladi) yoki ma'lum bir sanada sayohat qilish uchun ko'proq millarni sotib olishlari kerak bo'lishi mumkin."

Misol uchun, o'tgan hafta Amerikaning veb-saytida Shukrona kuni atrofida ko'p kunlarda Dallasdan Gonolulugacha bo'lgan o'rindiqlar 35,000 90,000 milya masofani ko'rsatdi. Ammo agar siz shanba kuni sayohat qilmoqchi bo'lsangiz, bu XNUMX XNUMX milya talab qiladi.

Bu shuni ko'rsatadiki, amerikaliklar shanba kungi reyslarni sotishga ko'proq ishonadilar. Aviakompaniyalar o'z samolyotlarini pul to'laydigan mijozlar bilan to'ldirishni xohlashadi, lekin ular millarini bepul sayohatlar uchun sotib olishni xohlaydigan tez-tez uchuvchilarning qichqirig'iga qarshi muvozanatni saqlashlari kerak.

Aviakompaniya hujjatlariga ko'ra, barcha yo'lovchilarning taxminan 6-8 foizi mukofot chiptalari bilan uchadi.

Aksariyat AQSH tashuvchilari oʻzlarining sodiqlik dasturlarida yurish standartlarini oshirdilar va amal qilish muddatini qisqartirdilar.

Delta endi a'zolarga bepul sayohat uchun millarni sotib olishning kafolatlangan qobiliyatini taklif qiladi, ammo yana ko'p millar narxiga. Shu oyda Amerika Qo'shma Shtatlar ichidagi parvozda iqtisod bo'yicha murabbiyni yangilash uchun 50 dollar (plyus 15,000 XNUMX milya) to'lashni boshladi.

"Bu qarorlar hech qachon oson yoki ommabop emas, lekin yoqilg'i narxini hisobga olgan holda, ular zarur edi", dedi amerikalik Fridman yangi to'lov haqida.

Ushbu to'lovlar va qat'iy amal qilish qoidalarining o'zi to'lovlarning ko'payishiga olib kelishi mumkin.

Atlantadagi dasturiy ta'minot bo'yicha maslahatchi Shaun Blek kelasi bahorda rafiqasi bilan Gretsiyaga boradigan sayohatida Delta millarini yoqib yubordi. Avgust oyida Delta mukofot chiptalariga yonilg'i qo'shimcha to'lovini joriy qilishni boshlashdan oldin u o'rindiqlarni band qilgan.

"Biz hatto sayohatga chiqmoqchi emas edik", dedi Blek. "Bu ko'proq g'azablangan edi - men bu to'lovni to'lamoqchi emas edim."

Blek u Delta tez orada bepul sayohatlar uchun zarur bo'lgan millarni ikki baravar oshirishidan xavotirda ekanligini aytdi, chunki hozirda ko'p odamlar kredit kartalari, avtomobillarni ijaraga olish orqali mil ishlab topishadi - uchishdan boshqa hamma narsa.

Amerikalik tez-tez uchuvchilar tomonidan ishlab topilgan millarning atigi yarmi parvozdan keladi, yarmi esa maxsus Citigroup kredit kartasidan foydalanish yoki aviakompaniyaning 1,000 chakana hamkorlaridan xarid qilish orqali keladi.

Va bu dasturlar bilan bog'liq muammo, dedi Sietldagi kichik marketing kompaniyasini boshqaradigan Tom Farmer - juda kam o'rindiqlarni ta'qib qilish uchun juda ko'p millar. Ko'p yillik elita-darajali flayer, u etarli edi.

"Millalar bilan imonda inqiroz bor - ular doimo qadrsizlanadi", dedi u. "Ko'p odamlar, shu jumladan men ham, o'yin cho'qqisiga chiqdi va ular ketishga qaror qilishdi."

Fermerning so'zlariga ko'ra, u kelgusi yozda Avstraliya va Taitiga oilaviy ta'til uchun biznes-klassdagi o'rindiqlarni bron qilish uchun Northwest Airlines aviakompaniyasining 450,000 2,000 milini sarflagan va atigi XNUMX mil qolgan. So'nggi paytlarda u JetBlue-da bir necha bor sayohat qildi, lekin millarni muddati tugashidan oldin sotib olishni rejalashtirmayapti - "o'yin" endi bunga loyiq emas, dedi u.

Aviakompaniyalar sodiqlik dasturlarini yanada jozibador qilish yo'llarini qidirmoqda. Yaqinda Amerika va Janubi-g'arbiy ba'zi aeroportlarda dastur a'zolarining xavfsizlikdan tezroq o'tishiga yordam berish uchun alohida ro'yxatdan o'tish yo'laklarini o'rnatishlarini e'lon qilishdi.

"Bu bizning mijozlarimizga, ayniqsa ishbilarmon sayohatchilarga ko'proq foyda keltirmoqda", dedi Rayan Grin, janubi-g'arbiy mijozlarga sodiqlik bo'yicha direktor. "Bizning so'rovlarimiz shuni ko'rsatadiki, tez-tez uchadigan dasturlar biznes sayohatchilar orasida yuqori o'rinni egallaydi."

Va dasturlar ko'pincha aviakompaniyalarni yaratgan maqsadlarga xizmat qiladi - o'zlarining eng yaxshi mijozlarini boshqa tashuvchiga bog'lanmasliklari uchun.

Viskonsin shtatidagi savdo menejeri Mark Pankow o'tgan Rojdestvoda Germaniyaga biznes-klassdagi sakkizta o'rin, avgust oyida Orlandoga oltita chipta olish uchun American Airlines millarini ishlatdi va yaqinda Kosta-Rikaga ikkita sayohatni bron qildi.

Boshqa yirik aviakompaniyalar Pankowning ehtiyojlarini qondiradigan jadvallarni taklif qilishadi, lekin u amerikaliklar bilan o'zining platina maqomini qadrlaydi.

"Yunayted"ga o'tishim uchun hayotimni o'zgartiruvchi voqea bo'lardi", dedi u. "Elita maqomiga qaytish uchun men bir yil murabbiylik qilishim kerak edi."