Xitrou shu hafta CAAga qanday qilib kengayishini va butun Britaniyani global o'sish bilan bog'lashini ko'rsatadigan Boshlang'ich biznes-rejani taqdim etadi. Reja iste'molchilar, ishbilarmon guruhlar, mahalliy jamoalar va aviakompaniyalar bilan o'zaro aloqalardan so'ng, ular uchun qanday kengayish kerakligini so'ragan holda diqqat bilan ishlab chiqilgan. Bu ularning talablariga muvozanatli yondoshishni talab qiladi va yo'lovchilar uchun mo'ljallangan joylarni ko'proq tanlash imkoniyatini taqdim etadigan kengaytirilgan Xitrouni etkazib beradi; Britaniyaning dunyo bilan aloqasini kuchaytiradi; jamoalar uchun barqarorlik maqsadlarini bajarishga sarmoya kiritadi va aeroport to'lovlarini 2016 yil darajasidan bir necha funtgacha ushlab turadi. Muhimi, u Heathrow-ning 2014 yilda aeroportlar komissiyasiga taqdim etilgan va to'liq xususiy pul mablag'lari hisobidan moliyalashtiriladigan, soliq to'lovchiga hech qanday xarajat qilmasdan, umumiy xarajatlar konvertida kengayishi mumkinligini tasdiqlovchi qat'iy tekshirilgan moliyaviy bahoni taqdim etadi.
Reja Frontier Economics-ning yangi tahlili shuni ko'rsatadiki, yo'lovchilar uchun o'rtacha chiptalar narxi qisqa muddatli parvozlarda 21 funtdan 37 funtgacha va uzoq muddatli xizmatlarda 81 funtdan 142 funtgacha pasayadi. Xitrou yo'lovchilar manfaati uchun aviakompaniyalar o'rtasidagi raqobatni kengaytirishi va kengayishi bilan pastki tariflar keyingi o'n yil ichida etkazib beriladi. So'nggi o'n yil ichida Xitroudagi mavjud imkoniyatlarning etishmasligi aeroportda aviakompaniya o'sishini to'xtatdi. Ushbu reja Buyuk Britaniyaning boshqa aeroportlariga o'z ambitsiyalariga erishish uchun aeroportni ochadi.
Rejada kelgusi o'n besh yil ichida investitsiyalarni yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yanada rivojlantirishga ustuvor ahamiyat berish yoki tezroq ulanishni ta'minlash uchun tezroq o'sishga ustuvor ahamiyat beradigan ikkita "bukendavka" variantlari ko'rsatilgan. Ularga Xitrou qanchalik tez o'sishi, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish darajasi va aeroportda mavjud bo'lgan jamoat transporti aloqalari to'g'risida tanlov kiradi. Ikkala variant ham aviabiletlarning pasayishiga olib keladi va uchinchi uchish-qo'nish yo'lagi 2030 yilga qadar arzon aeroport to'lovlari bilan etkazib berilishini ta'minlaydi. Keyingi olti oy ichida Xitrou manfaatdor tomonlar bilan reja bo'yicha fikr-mulohazalarni izlash va shu ikki variantning qaysi biri ularning ustuvor yo'nalishlariga yaxshiroq javob berishini so'rab murojaat qiladi. Ushbu mulohazalar Xitrouning bosib o'tadigan yo'lini aniq ko'rsatadigan 2020 yilda e'lon qilingan yakuniy biznes-rejaga kiritiladi - yoki xizmatni birinchi o'ringa qo'yish, tezlikni birinchi o'ringa qo'yish yoki ikkalasining aralashmasi. CAA oxir-oqibat Xitrou amalga oshiradigan investitsiya yondashuvini aniqlaydi.
Xitrou bosh direktori Jon Holland-Kaye shunday dedi:
“Ushbu reja barcha qutilarni belgilaydi. Xitroudagi yangi quvvatlar aviachiptalarni haydashga, 40 ga yaqin uzoq masofalarni jalb qilishga va ko'proq ichki yo'nalishlarga yordam beradi va butun Britaniyani global o'sish bilan bog'laydi. Bu barqaror aeroportni biz aytgan narxda soliq to'lovchilarning bir tiyin pulisiz etkazib beradi. Xitrouni kengaytirish Britaniyani global iqtisodiyotning markazida joylashgan dunyodagi eng yaxshi bog'langan mamlakatga aylantiradi ”.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- That feedback will be incorporated into a Final Business Plan published in 2020 which will give a clear indication of the path Heathrow will take – either prioritizing service, prioritizing speed or a blend of the two.
- Importantly, it provides a rigorously reviewed financial assessment, confirming that Heathrow can expand within the total cost envelop originally submitted in 2014 to the Airports Commission and financed entirely by private money, at no cost to the taxpayer.
- The lower fares will be delivered over the course of the next decade as Heathrow expands and unlocks competition among airlines for the benefit of passengers.
