Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) oʻzining 4-yilligini muvaffaqiyatli yakunladi^th Karib dengizi aviatsiya kuni "Qayta tiklash, qayta ulanish va jonlantirish" mavzusida bo'lib o'tdi va kengroq aviatsiya va turizm qiymat zanjiri bo'ylab 250 dan ortiq delegatlarni birlashtirdi. Tadbir Karib dengizi sayyohlik tashkiloti va Kayman orollari hukumati tomonidan o'tkaziladigan turizm va aviatsiyaga qaratilgan tadbirlarning ajralmas qismi bo'ldi.

Ochilish so'zida Piter Serda, IATAAmerika qit'asi bo'yicha Mintaqaviy vitse-prezidenti mintaqa COVID-19 pandemiyasining halokatli oqibatlaridan keyin yaxshi tiklanish yo'lida ekanligini va to'g'ri biznes muhiti bilan aviatsiya yana bir bor ijtimoiy-iqtisodiy farovonlikka kuchli hissa qo'shishi mumkinligini ta'kidladi. Karib dengizi mintaqasi.

2020 yilgacha aviatsiya va turizm Karib dengizi mintaqasida YaIMning 13.9 foizini va barcha ish o'rinlarining 15.2 foizini tashkil qilgan. Butunjahon sayohat va turizm kengashi ma'lumotlariga ko'ra (WTTC), 2019-yilda dunyo miqyosida turizmga eng qaram boʻlgan oʻnta davlatdan sakkiztasi shu mintaqada boʻlgan.

Ushbu hissani qaytarish va hatto undan oshib ketish uchun quyidagi ustuvorliklarga e'tibor qaratish lozim:

Ulanish: Karib dengizi va Kanada, Evropa va AQShning muhim manba bozorlari o'rtasidagi aloqa asosan tiklangan bo'lsa-da, Karib dengizi ichidagi yo'lovchilar darajasi pandemiyadan oldingi darajalarning atigi 60% ga yetdi. Buni yaxshilash Karib dengizi ichidagi havo aloqalarini kuchaytirish uchun birgalikda harakat qilishni talab qiladi. Bu, shuningdek, ko'p yo'nalishli sayohat variantlarini taklif qilish uchun asosdir.
Ko'p yo'nalishli turizm: Dunyo bo'ylab boshqa asosiy turizm bozorlari bilan raqobatbardosh bo'lib qolish uchun Karib dengizidagi turli davlatlar bozorga ko'p yo'nalishli takliflarni kiritishga qarashlari kerak.
Uzluksiz sayohat tajribasi: Mintaqaga, mintaqadan va hudud ichida sayohat qilishni osonlashtirish uchun hukumatlar aviakompaniyalar uchun operatsion qiyinchiliklarni keltirib chiqaradigan va sayohatchilar tajribasiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan eskirgan siyosat va tartiblarni modernizatsiya qilish va soddalashtirish uchun birgalikda ishlashi kerak.
Raqobatbardosh xarajatlar muhiti: Hozirda Karib havzasi aviakompaniya operatsiyalari va chiptalar uchun eng yuqori soliq va yig'imlarga ega. Taqqoslash uchun, global miqyosda soliqlar va yig'imlar chipta narxining taxminan 15% ni tashkil qiladi va Karib dengizida o'rtacha ikki baravar ko'p, taxminan 30%. Bugungi sayohatchilar dunyoning narigi chekkasiga bir yoki ikkita reys bilan yetib borishlari mumkin, bunda dam olishning umumiy qiymati qaror qabul qiluvchi omilga aylanib bormoqda. Shuning uchun hukumatlar ehtiyotkor bo'lishlari va o'zlarini bozordan tashqari baholamasliklari kerak. Shunga o'xshash yo'nalishlar bo'yicha Aeronavigatsiya xizmati provayderlari o'z to'lovlari taqdim etilgan haqiqiy xizmatga mos kelishini ta'minlashi kerak.

“Hukumatlar va manfaatdor tomonlar Aviatsiya kunida belgilangan soha ustuvorliklarini qoʻllab-quvvatlashlarini bildirdilar. Endi biz tegishli harakatlar va qarorlarni ko'rishni kutmoqdamiz. Masalan, chipta solig'i, yig'im va to'lovlarni jahon o'rtacha darajasiga moslashtirish uchun kamaytirish kerak. Bularni ko'paytirish talabga zarar keltiradi. Sayohat qiymati zanjirining barcha ishtirokchilari pandemiyadan keyingi dunyoda aviatsiya va turizmni qayta tiklash uchun hamjihatlikda ishlashi kerak. Bizning sanoatimiz mintaqaga 6.7 va 2022 yillar oralig'ida sayohat va sayyohlik yalpi ichki mahsulotini yiliga 2023 foizga oshirishga yordam berish uchun yordam berishga tayyor. WTTC", - deya xulosa qildi Serda.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.