The Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) 40-chi Assambleyasi natijalaridan yuqori umidlarni bildirdi Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO), bugun Monrealda boshlanadi.
ICAOga a'zo davlatlarni iqlim o'zgarishiga ta'sirini bartaraf etish bo'yicha sohaning sa'y-harakatlarini qo'llab-quvvatlashni davom ettirishni rag'batlantirish kun tartibining boshida turadi.
Sohaning kun tartibiga quyidagilar kiradi:
• Uchuvchisiz samolyotlarni havo hududini boshqarishga xavfsiz integratsiyasi
• nogironligi bo'lgan yo'lovchilarga nisbatan dunyo miqyosida izchil yondashuvni o'rnatish;
• tartibsiz yo'lovchilar masalasini boshqarish uchun xalqaro huquqiy bazani amalga oshirish
• yo'lovchilarni identifikatsiyalash bo'yicha zamonaviy va qulay tadbirlarni amalga oshirish va;
• Global navigatsiya sun'iy yo'ldosh tizimining (GNSS) zararli shovqinlarga nisbatan zaifligini kamaytirish.
Iqlim o'zgarishi
“Uch yil oldin ICAOga a'zo davlatlar Xalqaro aviatsiya uchun uglerodni ofsetlash va kamaytirish sxemasini (KORSIYA) amalga oshirish bo'yicha tarixiy kelishuvga erishdilar. Butun aviatsiya sohasi ushbu muhim majburiyatni sanoatning iqlim o'zgarishiga ta'sirini mazmunli yumshatish bo'yicha umumiy yondashuvning bir qismi sifatida qabul qildi. Bugungi kunda CORSIA aviatsiya kompaniyalari o'zlarining chiqindilarini kuzatib boradigan haqiqatdir. Afsuski, hukumat tomonidan KORSIYAga uglerod narxining qo'shimcha vositalarini to'plash orqali zarar etkazish xavfi mavjud. Ular "yashil soliqlar" deb nomlangan, ammo biz uglerodni aslida kamaytirishga mablag 'ajratilganligini hali ko'rmadik. KORSIYA 40 yildan 2.5 yilgacha 2 milliard dollarlik iqlimni moliyalashtirish va 2021 milliard tonna CO2035 o'rnini qoplash orqali uglerod neytral o'sishiga erishish uchun yagona global iqtisodiy chora sifatida kelishib olindi. Hukumatlar bu majburiyatni muvaffaqiyatli bajarishga e'tibor qaratishlari kerak », dedi IATA direktori. Bosh va bosh direktor Aleksandr de Juniak.
IATA, Airports Council International (ACI), Fuqarolik aeronavigatsiya xizmatlari tashkiloti (CANSO), Xalqaro ishbilarmon aviatsiya kengashi (IBAC) va Aerokosmik sanoat uyushmalarining xalqaro muvofiqlashtiruvchi kengashi (ICCAIA) bilan hamkorlikda, Havo transporti harakatlari guruhi tomonidan muvofiqlashtirildi. (ATAG) ish qog'ozini taqdim etdi, u boshqa narsalar qatori hukumatlarni quyidagilarga chaqiradi:
• ICAO Assambleyasida KORSIYA ahamiyatini yana bir bor tasdiqlang
• KORSIYAda ixtiyoriy davrdan boshlab, 2027 yilda majburiy holga kelguniga qadar qatnashish
• CORSIA "xalqaro aviatsiyadan chiqadigan CO2 chiqindilariga taalluqli bozorga asoslangan chora" ekanligini tasdiqlash va
• Aviatsiyaning xalqaro chiqindilari bir marta takrorlanmasdan hisobga olinishi kerak degan printsipga amal qiling.
UAS (uchuvchisiz samolyotlar) ning havo maydoniga xavfsiz va samarali integratsiyasi
Uchuvchisiz samolyot tizimlari (UAS, shuningdek, uchuvchisiz samolyotlar), ulkan salohiyatga ega, jumladan, uyma-uy yuklarni tashish, shahar havosining harakatlanishi va chekka hududlarda shoshilinch materiallar va dori-darmonlarni etkazib berish. Biroq, bu yo'lovchilarni tashish uchun foydalaniladigan havo maydoniga xavfsiz va samarali qo'shilishning mutlaq sharti.
«2023 yilga kelib, AQShning o'zida uchuvchisiz samolyotlar bilan ishlash ba'zi taxminlarga ko'ra uch baravar ko'payishi mumkin. Va umumiy tendentsiya butun dunyoda bir xil. Qiyinchilik ushbu salohiyatga xavfsiz erishishdir. Fuqaro aviatsiyasi xavfsizligi bu namunadir. Sanoat va hukumatlar uchuvchisiz samolyotlarning ulkan salohiyatiga xavfsiz erishish uchun zarur bo'lgan global standartlar va innovatsiyalar bo'yicha sheriklikda ishlashi kerak », - dedi de Juniyak.
IATA, CANSO va Xalqaro Havo Yo'llari Uchuvchilar Uyushmalari Federatsiyasi (IFALPA) bilan hamkorlikda davlatlarni ICAO orqali birgalikda ishlashga va sanoat bilan hamkorlikda ushbu havo hududiga yangi ishtirokchilar uchun qoidalarni ishlab chiqishga chaqirdi.
Nogiron yo'lovchilar
Aviakompaniya sanoati dunyo bo'ylab nogironligi bo'lgan taxminan bir milliard odam uchun havo sayohat tajribasini yaxshilashga sodiqdir. Aviakompaniyalar IATA-ning 2019 yillik umumiy yig'ilishidagi qarori bilan ushbu majburiyatini yana bir bor tasdiqladilar. Shu bilan birga, sohaning nogironligi bo'lgan odamlar yo'lovchilarning xavfsiz va munosib ravishda sayohat qilishlarini ta'minlash qobiliyati - BMTning nogironlar huquqlari to'g'risidagi konvensiyasiga muvofiq - nogironlik bo'yicha milliy / mintaqaviy siyosatning doimiy ravishda oshib borishi tufayli buzilmoqda. uyg'unlashtirilgan yoki bir-biri bilan to'g'ridan-to'g'ri ziddiyatli.
«Aholining qarishi bilan nogiron sayohat qiluvchilar soni ko'paymoqda va shunday davom etadi. Ishonch bilan sayohat qilish uchun ular global miqyosda qo'llaniladigan izchil chora-tadbirlarga ishonadilar. Uyg'unlashgan global tizim aviakompaniyalarning nogiron mijozlariga xavfsiz, xavfsiz, samarali va izchil xizmat ko'rsatishi uchun bir xil darajada muhimdir », dedi de Juniak. Bundan tashqari, 2030 yilgacha Barqaror rivojlanish kun tartibida nogironlar bilan bog'liq korxonalar, shu jumladan transport sohasi bilan bog'liq maqsadli harakatlar talab etiladi.
IATA ishchi hujjatni taqdim etdi va shuni ta'kidladiki, aviatsiyada mavjudlik bo'yicha ishlarga uyg'unlashtirilgan yondashuv BMTning SDG'siga erishishda yordam beradi. Shuningdek, IKAOga nogiron yo'lovchilar uchun IATAning asosiy tamoyillarini hisobga olgan holda tegishli ICAO standartlari va tavsiya etilgan amaliyotlar va siyosat qo'llanmalarini ko'rib chiqishni o'z ichiga olgan nogiron yo'lovchilar uchun qulaylik bo'yicha ish dasturini ishlab chiqishni tavsiya qiladi.
Noqonuniy yo'lovchilar
IATA, IFALPA va Xalqaro transport ishchilari federatsiyasi tartibsiz yo'lovchilarning doimiy ravishda ko'tarilayotgani haqida xabarlar kelib chiqib, davlatlarni 2014 yildagi Monreal protokolini (MP14) ratifikatsiya qilishga da'vat etgan bo'lib, ular tartibsiz yo'lovchilar bilan muomala qilishning xalqaro tartib-qoidalarini modernizatsiya qiladi. Ish qog'ozi, shuningdek, hukumatlarni buzg'unchi yo'lovchilar bilan ishlashning huquqiy jihatlari bo'yicha so'nggi ICAO ko'rsatmalaridan foydalanishga chaqiradi.
MP14 mavjud xalqaro shartnomalardagi kamchiliklarni ko'rib chiqadi, bu esa yo'lovchilarning noto'g'ri xatti-harakatlari uchun kamdan-kam hollarda javobgarlikka tortilishini anglatadi. Yigirma ikkita davlat MP14ni kuchga kirishi uchun uni tasdiqlashi kerak, bu yil oxirigacha sodir bo'lishi kutilmoqda. Biroq, bir xillik va aniqlikni ta'minlash uchun keng ko'lamli ratifikatsiya zarur.
"Noqonuniy yo'lovchilar bilan bog'liq hodisalar, afsuski, tobora ko'payib borayotgan muammo bo'lib, ular har doim ham qabul qilinishi mumkin emas. Hech bir yo'lovchi yoki ekipaj a'zosi boshqa havo sayohatchisining haqoratiga, tahdidiga yoki suiiste'mol qilinishiga yo'l qo'ymasligi kerak. Va parvoz xavfsizligiga yo'lovchilarning xatti-harakatlari hech qachon xavf solmasligi kerak. MP14 ni qabul qilish, samolyotlar qaerda ro'yxatdan o'tganligidan qat'i nazar, davlatlar tartibsiz yo'lovchilar bilan muomala qilish uchun zarur vakolatlarga ega bo'lishini ta'minlaydi », - dedi de Juniak.
Bitta guvohnoma
IATA-ning maqsadi - xavfsiz, uzluksiz va samarali bo'lgan yo'lovchilarga tajribani etkazib berishda sanoatni boshqarish. Yagona yo'lovchi identifikatorini boshqarish va biometrik tanib olish orqali yo'lovchilar safari jarayonini soddalashtiradi. Bunda bitta identifikator qog'ozli hujjatlarni rasmiylashtirish jarayonini ozod qiladi va yo'lovchilarning sayohatida ishtirok etgan barcha manfaatdor tomonlar qabul qilgan yagona sayohat belgisi bilan yo'lovchilarga aeroportning turli jarayonlari bo'ylab harakatlanish imkoniyatini beradi.
"Havo sayohatchilari shaxsiy ma'lumotlar, agar bu ma'lumotlar xavfsizligini ta'minlash va noto'g'ri ishlatilmasa, ba'zi bir qiyinchiliklarni havo safaridan olib tashlasa, ular bilan bo'lishishga tayyor ekanliklarini aytishdi. Sayohatchilar uchun imtiyozlardan tashqari, bitta identifikator jismoniy shaxslarning soxta shaxs ostida chegaralarni kesib o'tishini qiyinlashtiradi va shu bilan odam savdosi va boshqa transchegaraviy jinoiy harakatlar bilan kurashishda yordam beradi. Bu aeroportning ko'proq himoyasiz joylarida navbat va olomonni kamaytirishga yordam beradi. Va bu chegara va xavfsizlik punktlarida xavf-xatarga asoslangan baholash va tabaqalashtirilgan ishlash imkoniyatini beradi. Bitta guvohnoma kelajak yo'lidir va biz taraqqiyotni tezlashtirishimiz kerak », - dedi de Juniyak.
ACI bilan hamkorlikda IATA ICAO Kengashidan global siyosat va aviatsiyada biometrik e'tirofdan foydalanishni qo'llab-quvvatlovchi texnik tavsiflarni ishlab chiqishni davom ettirishni so'rab ishchi hujjatni taqdim etdi. Shuningdek, ishchi hujjat davlatlarni manfaatdor tomonlar o'rtasida yo'lovchilarning raqamli identifikatsion ma'lumotlarini xavfsiz almashinuvini ta'minlaydigan global standartlarni takomillashtirishga hissa qo'shadigan tashabbuslarni qo'llab-quvvatlashga undaydi. U davlatlarni yo'lovchilar jarayonini ta'minlash va osonlashtirish uchun biometrik tanib olishning afzalliklarini o'rganishga taklif qiladi.
GNSS-ga zararli aralashuvni hal qilish
Global navigatsiya sun'iy yo'ldosh tizimi (GNSS) parvozlar va havo harakatini boshqarish (ATM) operatsiyalarini qo'llab-quvvatlovchi muhim pozitsiya va vaqt ma'lumotlarini taqdim etadi. Biroq, GNSSga zararli aralashuvlar haqida bir qator hisobotlar kelib tushdi. IATA, Xalqaro havo harakatlari nazoratchilari uyushmalari federatsiyasi (IFATCA) va IFALPA Assambleyadan GNSS ning aralashuvga nisbatan zaifligini kamaytirish va tegishli chastota qoidalarini ta'minlash va ajratish uchun himoya qilish uchun tegishli yumshatish choralarini ko'rishni so'rab ishchi hujjat topshirdilar. GNSS chastotalari.
Ushbu mavzulardan tashqari, IATA va aviatsiya manfaatdor tomonlari boshqa ko'plab masalalar, shu jumladan odam savdosi, yovvoyi tabiat savdosi, xavfsizlik to'g'risidagi ma'lumotlarni almashish, kiberxavfsizlik, pandemiya, havo transportini boshqarish infratuzilmasi, xavfsizlik va aeroport uyalari va boshqalar bo'yicha ish hujjatlarini taqdim etishdi. .
ICAO assambleyasi uch yillik tadbir bo'lib, 24 yil 2019-sentabrda Monrealda ICAO ning 193 ta a'zo davlatlari delegatlari ishtirokida 4-oktabr kuni Assambleya yopilguncha global havo transport sanoatining ba'zi dolzarb masalalarini muhokama qiladi.
