Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) hisob-kitoblariga ko‘ra, barqaror aviatsiya yoqilg‘isi (SAF) ishlab chiqarish 300-yilda kamida 2022 million litrni tashkil etadi, bu 200-yilda 2021 million litr ishlab chiqarishga nisbatan 100 foizga oshadi. Yana optimistik hisob-kitoblarga ko'ra, 2022 yilda umumiy ishlab chiqarish 450 million litrga yetishi mumkin. Ikkala stsenariy ham SAF sanoatini to'g'ri qo'llab-quvvatlash siyosati bilan 30 yilga kelib 2030 milliard litrga aniqlangan pasayish nuqtasiga qarab eksponensial quvvat va ishlab chiqarishning o'sishi yoqasida turibdi.
Aviakompaniyalar 2 yilga kelib CO2050 emissiyasini nolga tenglashtirishga va SAFni asosiy hissador sifatida ko'rishga intiladi. Joriy hisob-kitoblarga ko'ra, SAF buning uchun zarur bo'lgan yumshatishning 65% ni tashkil qiladi, bu esa 450 yilda yiliga 2050 milliard litr ishlab chiqarish quvvatini talab qiladi.
41-Asambleyasida iqlim bo'yicha Uzoq muddatli intilish maqsadini (LTAG) kelishib, Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) 2022 yil oktyabr oyida hukumatlar aviatsiyani karbonsizlantirish va SAF muvaffaqiyatidan manfaatdorlik bo'yicha bir xil maqsadlarga ega.
“2022-yilda bozorda 2021-yilga nisbatan kamida uch baravar koʻp SAF bor edi. Aviakompaniyalar esa har tomchidan, hatto juda yuqori narxlarda ham foydalandilar! Agar ko'proq mavjud bo'lsa, u sotib olingan bo'lar edi. Bu shuni ko'rsatadiki, bu ta'minot muammosi va uni hal qilish uchun faqat bozor kuchlari etarli emas. Hozirda 2050 yilga qadar aniq nol maqsadiga ega bo'lgan hukumatlar SAF uchun keng qamrovli ishlab chiqarishni rag'batlantirishlari kerak. Iqtisodiyotlarni qayta tiklanadigan elektr energiyasi manbalariga muvaffaqiyatli o'tkazish uchun ular shunday qildilar. Va bu aviatsiya karbonsizlanishi kerak, - dedi Villi Uolsh. IATABosh direktor.
Bugungi kunga qadar SAF yordamida 450,000 2022 dan ortiq tijoriy reyslar amalga oshirildi va ishlab chiqaruvchilar bilan uchish shartnomalarini imzolayotgan aviakompaniyalar sonining ortib borishi bozorlarga SAFga ko'proq ehtiyoj borligidan aniq signal beradi va 40 yilga qadar XNUMX ga yaqin parvoz kelishuvlari mavjud. e'lon qilindi.
Rag'batlantirishga asoslangan siyosat
Biz vodorod kabi muqobil energiya manbalarining tijorat variantlarini yaratmagunimizcha, aviatsiyaning barcha SAF ta'minoti bioyoqilg'ini qayta ishlash zavodlaridan olinadi. Ushbu neftni qayta ishlash zavodlari qayta tiklanadigan biodizel, biogaz, shuningdek, SAF ishlab chiqaradi va ularning qayta ishlash quvvati 400 yilga nisbatan 2025 yilga kelib 2022% dan ortiq o'sishi kutilmoqda.
Aviatsiya oldidagi vazifa ushbu quvvatdan SAF ta'minotini ta'minlashdan iborat. Va buni muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun hukumatlar biogaz va biodizel uchun mavjud bo'lgan SAF ishlab chiqarishni rag'batlantirishlari kerak.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- Having agreed to a Long-Term Aspirational Goal (LTAG) on climate at the 41st Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in October 2022, governments now share the same target for aviation's decarbonization and interest in the success of SAF.
- Bugungi kunga qadar SAF yordamida 450,000 2022 dan ortiq tijoriy reyslar amalga oshirildi va ishlab chiqaruvchilar bilan uchish shartnomalarini imzolayotgan aviakompaniyalar sonining ortib borishi bozorlarga SAFga ko'proq ehtiyoj borligidan aniq signal beradi va 40 yilga qadar XNUMX ga yaqin parvoz kelishuvlari mavjud. e'lon qilindi.
- And to do that successfully governments need to put in place SAF production incentives similar to what is already in place for biogas and biodiesel.
