Agar yashash ustuvor bo'lsa, sayohat qilish kerakmi?

Menga ishonish qiyin bo'lsa-da, har yili taxminan 30 million kishi sayohat kemalarida vaqt va katta mablag '(yiliga 150 milliard dollar) sarflaydi, ammo bu yuqumli kasalliklarning tarqalishi uchun mukammal muhit yaratadi.

Imkoniyatlarni kuchaytirish

Kruiz kemalari ko'plab odamlarni olomon, nisbatan kichik yopiq joylarda birlashtirib, kasallikning bir kishidan boshqasiga o'tishiga yoki oziq-ovqat yoki suv orqali yuqishiga imkon beradi va bu "sayohat qiluvchi shahar" da minglab odamlar sanitariya va HVAC tizimlaridan bahramand bo'lishadi. Kruiz kemalari atrof-muhitining murakkabligini qo'shimcha qilish uchun bu odamlarning turli madaniyatlardan kelib chiqishi, turli xil immunizatsiya sharoitlarini boshdan kechirishi va turli xil sog'liqni saqlash sharoitlarida kelishi. Kasalliklar nafas olish yo'llari va GI infektsiyalaridan (ya'ni, norovirusdan) emlashdan saqlanadigan kasalliklarga qadar (suvchechak va qizamiq haqida o'ylang).

Yo'lovchilar va ekipaj ovqat zallarida, dam olish xonalarida, kurortlarda va hovuzlarda o'zaro aloqada bo'lib, ular orasida organizmlarning yuqishi imkoniyatini oshiradi. Shu bilan birga, yuqumli kasallik agenti oziq-ovqat yoki suv ta'minoti yoki kema bo'ylab keng tarqalgan kasallik va / yoki o'limni keltirib chiqaradigan sanitariya va HVAC tizimlariga kirish imkoniyatiga ega.

Yo'lovchilarning bir guruhi qirg'oqqa chiqqanda, keyingi guruh kelishidan oldin ekipaj kemani yaxshilab tozalash uchun juda oz vaqt bo'ladi; Bundan tashqari, xuddi shu ekipaj guruhdan guruhga bo'lib qoladi, shunda bitta infektsiyalangan ekipaj a'zosi hujayralarni to'kib yuborishi mumkin va COVID-19 holatida, taxminan 5-14 kun davom etadigan bo'lsa, o'nlab (yoki yuzlab) bir kishidan yuqishi mumkin. shaxs.

Muammoni qo'shimcha qilish uchun yo'lovchilar va ekipaj kemalarga turli portlarda tushadilar va tushadilar va bir joyda kasallik va kasallikka duchor bo'lishlari mumkin, uni bortda olib yurish, yo'lovchilar va ekipaj bilan bo'lishish, so'ngra yashaydigan odamlarga tarqatish. navbatdagi qo'ng'iroq porti.

Birinchisi emas

Bu kemalar kasallik uchun Petr idishlariga aylangan birinchi holat emas. "Karantin" so'zi kasallik va kemalar birikmasidan kelib chiqqan. XIV asrda Qora o'lim Evropani falaj qilganida, Venetsiyalik savdo koloniyasi - Ragusa butunlay yopilmay, kemalarga tashrif buyurish uchun yangi qonunlar yaratishga imkon berdi (14). Agar kemalar vabo bilan kasallangan joylardan kelgan bo'lsa, ular kasallik tashuvchisi emasligini isbotlash uchun bir oy davomida offshorda langar tutishlari kerak edi. Dengizdagi vaqt 1377 kungacha uzaytirildi va karantino, italiyalik "40" uchun belgilangan.

Kruiz: hayot va o'lim masalasi

1 yil 2020 fevralda Gonkong sog'liqni saqlash mutasaddilari elektron pochtasida malika Kruizni 80 yoshli yo'lovchining o'z shaharlaridagi olmos malikasidan tushganidan keyin yangi koronavirusga ijobiy ta'sir ko'rsatgani to'g'risida ogohlantirdi. Gonkong hukumati epidemiologi Albert Lam kemani katta miqdorda tozalashni tavsiya qildi.

Ertasi kuni (2 yil 2020 fevral) Karnaval korporatsiyasining guruh vitse-prezidenti va bosh tibbiyot xodimi doktor Grant Tarling (Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia va HAPni o'z ichiga olgan) qadar hech narsa sodir bo'lmadi. Alyaska) ushbu masalani ijtimoiy tarmoqlar orqali qayd etdi.

Carnival 9 kema bilan 102 ta kruiz yo'nalishida ishlaydi va har yili 12 million yo'lovchini tashiydi. Korporatsiya global kruizlar bozorining 50 foizini tashkil etadi va doktor Tarling, chunki kompaniya shifokori epidemiyalarga javob berish uchun javobgardir. Doktor Tarling hisobotni o'qiganida, lekin u faqat eng past darajadagi protokollar bilan javob berdi.

Buyuk Britaniyada ro'yxatdan o'tgan Diamond Princess kemada yirik epidemiyani qayd etgan birinchi kruiz kemasi bo'lgan va Yakohamada taxminan bir oy karantin ostida bo'lgan (4 yil 2020 fevral holatiga ko'ra). Ushbu kemada 700 dan oshiq kasallik yuqdi va 14 kishi vafot etdi. Bir necha oydan so'ng (2 yil 2020-may) 40 dan ortiq kruiz kemalari bortida ijobiy holatlarni tasdiqladilar. 15 yil 2020 may holatiga ko'ra Karnaval 19 kishining o'limiga olib kelgan 2,096 yo'lovchiga va 1,325 ekipaj a'zosiga taalluqli bo'lgan ENG Covid688 holatini (65 ta) ro'yxatdan o'tkazdi. Royal Caribbean Cruises Ltd. 614 ta ma'lum holatlar haqida xabar berdi (yuqtirgan 248 yo'lovchi va 351 ekipaj), natijada 10 kishi o'ldi. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Advokatlar uchun vaqt

Reuters axborot agentligidan Tom Xals 15 yil 2020 may holatiga ko'ra, sud jarayonidagi Covid45ning 19 ishidan 28tasi Princess Cruise Lines-ga qarshi bo'lgan; 3 kruizning boshqa yo'nalishlariga qarshi bo'lgan; 2 ta go'shtni qayta ishlaydigan kompaniya; Walmart Inc; 1 ta katta yashash ob'ekti operatori; 2 ta parvarishlash markazi; 1 kasalxona va 1 shifokorlar guruhi.

Koronavirusga oid bir nechta holatlar bo'yicha yurist Spenser Aronfeldning so'zlariga ko'ra, "Ushbu turdagi holatlar uchun kruiz liniyasini sudga berish o'ta qiyin", chunki kruiz liniyalari bir qator himoyalardan foydalanadi: ular AQSh kompaniyalari emas va sog'liq va xavfsizlik qoidalariga bo'ysunmaydi. mehnatni muhofaza qilish to'g'risidagi qonun (OSHA) yoki nogiron amerikaliklar to'g'risidagi qonun (ADA) kabi.

Hech kim qanday harakat qilishni aniq bilmaydi. Respublikachilar korxonalarni sud jarayonidan himoya qilishga qiziqish bildirmoqda, demokratlar esa yordamni qo'llab-quvvatlashga qaratilgan. Mas'uliyat qalqoni korxonalarni beparvoligi kasallikni yuqtirish uchun mukammal muhit yaratgan deb da'vo qilishi mumkin bo'lgan xodimlar va mijozlarning da'volaridan korxonalarni himoya qiladi. Agar kompaniyalar qalqonga ega bo'lsalar, bu ularga qayta ochish ishonchini berishi mumkin edi (agar bu korxona beparvolikda, beparvolikda yoki qasddan qilingan xatti-harakatlarda aybdor emas). ammo, javobgarlik tahdidini yo'q qilish, iste'molchilarni kruiz yo'nalishlariga, aviakompaniyalarga, mehmonxonalar va yo'nalishlarga qaytishdan yoki boshqa kundalik faoliyatni tiklashdan qaytarishi mumkin. Iste'molchilar va xodimlar oldida turgan asosiy muammolardan biri bu virusni qayerda / qanday aloqa qilganliklarini hujjatlashtirishdir (ya'ni jamoat transportida ish joyiga / ish joyiga, miting yoki ko'cha namoyishlarida).

Xatolarni topish

Ko'pgina kompaniyalar (ya'ni, Karnaval korporatsiyasi Diamond Princess-ga egalik qiladi) o'z kemalarini mehnat qonunchiligi yumshoq bo'lgan mamlakatlarda ro'yxatdan o'tkazadilar. Afsuski, ushbu mamlakatlar aholisi ish topishga juda muhtoj va kruiz kemalari ekipajlari uchun mo'ljallangan joylar talab qilinadigan darajada kam deb hisoblanganligi, ish haqi miqdori pastligi va ish xavfsizligi kamligi - bu shartlar ularning izlanishlari uchun to'siq emas ish uchun, chunki ba'zi bir ish joylari va ish haqini cheklash alternativadan yaxshiroqdir.

Shuni ta'kidlash kerakki, ekipaj va xodimlar o'rtasida farq bor. Ekipaj a'zolariga ofitsiantlar va "B-pastki" (suv liniyasi ostida joylashgan) uyqusida joylashgan farroshlar kiradi va 1-4 qavatli yotoq, stul, kiyim uchun kichik joy va ehtimol televizorni o'z ichiga olgan ikki qavatli uslubdagi konfiguratsiyani taklif etadi. va telefon. Ierarxiya zinapoyasining navbatdagi pog'onasi - bu ishchilar, menejerlar, do'kon ishchilari va ofitserlarini o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan xodimlar va ularga suv o'tkazgichidan yuqorida joylashgan "A-pastki" da bitta xonalar ajratilgan.

Kruiz kemasidagi ishchilar haftaning 7 kunida belgilangan oylar davomida tuzilgan shartnoma asosida ishlaydi. Nazorat qiluvchi oshxona xodimi oyiga 1949 dollar ishlab topishi va 13 oy davomida haftasiga 7 kun, kuniga 6 soat ishlashi mumkin (2017). To'liq dam olish kunining o'rniga, xodimlar navbatma-navbat smenada ishlaydi, shuning uchun ular har kuni biroz vaqt oladi.

Kasalliklar o'zlarining baxtli joylarini topadilar

Ekipajning yaqin yashash / ovqatlanish joylari, intensiv ish tartibi bilan birgalikda kasallik tarqalishi uchun mukammal sharoit yaratadi. Kichkina joylarda yashovchi va ishlaydigan ko'p sonli odamlarga kasallikka ko'proq moyil bo'lgan keksa yo'lovchilarning yuqori ulushini va ularning mavjud kasalliklarini yanada kuchaytirishi mumkin bo'lgan jismoniy va psixologik stresslarni qo'shing va kasallikning tarqalishi uchun mukammal muhit mavjud. yaratilgan.

Kasalliklarni nazorat qilish markazi (CDC) hisobotiga ko'ra, Diamond Princess-da ekipaj a'zolari guruhi eng ko'p kemaning oziq-ovqat xizmati ishchilari bo'lgan. Ushbu xodimlar yo'lovchilar bilan yaqin aloqada bo'lib, ular ishlatgan idishlar va plitalar. Bortdagi 1068 ekipaj a'zolaridan 20 nafar ekipaj a'zolaridan Covid19 ijobiy natija olgan va ushbu guruhdan 15 nafari oziq-ovqat xizmati ishchilari bo'lgan. Hammasi bo'lib, kemadagi 6 ta oziq-ovqat xizmati xodimlarining taxminan 245 foizi kasal bo'lib qoldi.

Jorjia shtati universiteti (Atlanta, Jorjiya) matematik epidemiologi Jerardo Chouell va Kioto universiteti (Yaponiya) epidemiologi Kenji Mizumoto karantin joriy qilingan kundan boshlab Diamond Princess kruiz kemasida bir kishi 7 kishidan ko'proq yuqtirganligini va tarqalishi yaqin atroflar va virus bilan ifloslangan yuzalarga tegishi bilan osonlashtirildi); ammo yo'lovchilar karantin ostiga olinishi bilan infektsiya bir kishiga kamaydi.

Mening fikrim uydirma

Ma'lumotlar, ogohlantirishlar va o'limlar bilan ham, dam olish kruizidan yuz o'girmaydigan ko'plab iste'molchilar mavjud. Yaqinda Xurtigruten MS Finnmarken 200 yo'lovchini Norvegiya qirg'og'i bo'ylab 12 kunlik sayohatga qabul qildi. Ushbu yo'lovchilar koronavirus pandemiyasi sanoatni hayratga solib, kruizlarni to'xtatib qo'ygandan beri sodir bo'lgan birinchi okean kruizining bir qismi edi. Ehtimol, geografiyaning suzib ketish qaroriga aloqasi bor; yo'lovchilarning aksariyati Norvegiya va Daniyadan kelganlar, bu erda infektsiya darajasi nisbatan past bo'lib, cheklovlar to'xtatilgan. Hashamatli SeaDream liniyasi tomonidan boshqariladigan Norvegiya kruiz liniyasi 20 yil 2020 iyunda Oslodan jo'nab ketdi va rezervasyonlarga talab shunchalik katta ediki, kompaniya o'sha mintaqada ikkinchi safarini qo'shmoqda.

Pol Gauguin Cruises (Janubiy Tinch okeanidagi Pol Gauguin operatori) COVID-Xavfsiz protokolini amalga oshirib, kichik kemalardagi tajribalarni 2020 yil iyul oyida tiklashni rejalashtirmoqda. Kompaniyaning ta'kidlashicha, kemalar kichikligi, tibbiy infratuzilma, protokollar va uning tarkibidagi guruh kichikligi sababli ular yo'lovchilar uchun xavfsiz sharoit yaratib berishgan. Tizimlar va protseduralar Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Marselning Mediterranee Infection, yuqumli kasalliklar sohasida etakchi markaz va Marsel dengiz piyodalari batalyoni bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan.

Protokollarga quyidagilar kiradi:

• Samolyotga chiqishdan oldin odamlar va tovarlarning monitoringi.
• AQSh Kasalliklarni nazorat qilish va oldini olish markazi (CDC) va Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti (JSST) tomonidan tavsiya etilgan tozalash tartib-qoidalaridan so'ng.
• Ijtimoiy uzoqlashish yo'nalishlari.
• Samolyotga chiqishdan oldin mehmonlar va ekipaj imzolangan shifokorning tibbiy varaqasini sog'liqni saqlash bo'yicha to'ldirilgan so'rovnomasini taqdim etishi, tibbiy ko'rikdan o'tishi va kema tibbiyot xodimlarining tekshiruvidan o'tishi shart.
• Bagaj dezinfektsiyalovchi tuman yoki UV lampalar yordamida dezinfektsiya qilinadi.
• Jarrohlik va mato niqoblari, dezinfektsiyalovchi ro'molcha va qo'llarni tozalash vositalarining shishalari mehmonlarga taqdim etildi.
• Qayta tiklanmaydigan shamollatish tizimlari orqali stateromalarda 100 foiz toza havo va umumiy joylarda soatiga kamida 5 marta yangilanadigan shamollatiladigan havo.
• Kontaktlarsiz alakart ovqatlanish imkoniyatlarini taklif qiluvchi qayta tiklangan restoranlar.
• Jamoat joylari bandlik darajasi 50 foizni tashkil etdi.
• EcoLab peroksid bilan yuqori teginish nuqtalari (ya'ni eshik tutqichlari va tutqichlari) soatiga dezinfektsiya qilinadi, mikroblarni, bakteriyalarni yo'q qiladi va biologik ifloslanishdan himoya qiladi.
• Ekipaj a'zolari mehmonlar bilan aloqa qilishda niqob yoki himoya pardasini kiyishadi.
• Mehmonlar koridor koridorlarida niqob kiyishni so'rashdi va jamoat joylarida tavsiya etishdi.
• Bortda shifoxonadagi uskunalar yuqumli yoki tropik kasalliklarni joyida tekshirishga imkon beruvchi mobil laboratoriya terminallarini o'z ichiga oladi.
• Zamonaviy diagnostika uskunalari (ultratovush, rentgenologiya va qon biologik tahlillari) mavjud.
• Har bir suzib yurish uchun bortda shifokor va hamshira.
• Burjlar har bir to'xtash joyidan keyin dezinfektsiya qilinadi.
• Yo'lovchilar haroratni tekshirgandan so'ng va dezinfektsiya tartib-qoidalarini bajargandan keyingina qirg'oq bo'ylab ekskursiyalardan keyin qayta o'tirishga ruxsat beriladi.

Boshqa mamlakatlardagi kruiz operatorlari (ya'ni, Frantsiya, Portugaliya, AQSh) hali ham boshlanish sanasini aniqlashga urinmoqdalar. Ehtimol, kompaniyalar qayta yoqilganda, ular qisqa muddatli daryo safarlariga e'tibor berishadi va murakkab va tez-tez chalkash qoidalar mavjud bo'lgan xalqaro chegaralarni kesib o'tishdan qochishadi. Mamlakatlar o'rtasidagi sayohatni cheklash shuni anglatadiki, kruiz yo'lovchilarining aksariyati mahalliy sayyohlar bo'lishi mumkin.

Oldinga borish. Barcha kruiz yo'nalishlari nima qilishi kerak

Kruiz qurbonlari xalqaro assotsiatsiyasi quyidagilarni tavsiya qiladi:

1. Yuqumli kasallikning turi va kelib chiqishini ilmiy jihatdan aniqlash uchun parkdagi har bir kruiz kemasi uchun epidemiologni yollang. Ekspertdan CDCga hisobot taqdim etilishi va CDC veb-saytida ommaga taqdim etilishi talab qilinishi kerak.
2. Kongress kruiz yo'nalishlarini talab qilishi kerak:
3. Sanitarizatsiya va dezinfektsiya qilish uchun kruizlar o'rtasida oqilona vaqtsiz har qanday kasallik paydo bo'lganidan keyin keyingi kruizni qoldiring.
4. Kasal bo'lgan ekipaj a'zolari kasal bo'lib qolishganda ularga pul to'lang.
5. Yo'lovchilarga shaxsiy sog'lig'i haqida tashvishlansa, jarohatsiz kruizni bekor qilish / qayta rejalashtirishga ruxsat bering.
6. Yo'lovchilarga chiqishdan oldin, kemada kasallik bo'lganida, shaffof bo'ling va o'z vaqtida oshkor qiling.
7. Karantinni talab qiladigan kasalliklar mavjud bo'lganda yo'lovchilar va ekipaj a'zolari to'g'risida aniq protokollarni tuzing.
8. Ekipaj a'zolarini yuqumli kasalliklardan himoya qiladigan aniq va bir xil protokollarni qabul qiling va maskalarni, ko'zoynaklarni va qo'lqoplarni o'z ichiga olgan shaxsiy himoya vositalari bilan ta'minlang.

Siz qolishingiz kerakmi yoki borishingiz kerakmi

Agar siz mukofot xavfidan kattaroq ekanligini aniqlasangiz, kruizga borishga qaror qilsangiz, yo'lovchilar sog'lig'i ustidan nazoratni amalga oshirish uchun bir necha qadamlarni bajarishlari mumkin:

1. Kruiz kemalarini bron qilishdan oldin veb-saytga tashrif buyuring www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm va kemani tekshirish balini tekshiring. 85 yoki undan past ball qabul qilinishi mumkin emas.
2. Immunizatsiya holatini yangilang, jumladan gripp, difteriya, ko'kyo'tal, qoqsholga qarshi emlashlar va varikella (hech qachon kasallik bo'lmagan bo'lsa).
3. Tifo va gepatit kabi oziq-ovqat orqali yuqadigan kasalliklarga qarshi emlashlar qiling.
4. Kattalar bilan birga kelgan barcha bolalar qizamiqqa qarshi emlashdan o'tishlari kerak.
5. O'zingizning dezinfektsiyalovchi vositangizni olib keling (ya'ni, ro'molcha, dezinfektsiyalovchi purkagich, qo'lni tozalash vositasi) va hamma narsani (yuk, eshik tutqichlari, mebel, jihozlar, kranlar, shkafning shkaflari ... hammasi) artib oling.
6. Bistralar va tutqichlarga tegishdan saqlaning. Barmoqlaringizni barcha materiallardan ajratish uchun yo'q qilish uchun qo'lqop yoki matolardan foydalaning.
7. Hech kim bilan qo'l siqmang.
8. Ko'p miqdorda suv iching - namlanib turing.
9. "Kod qizil" atamasini eshitganingizda kema blokirovkada bo'ladi (norovirusni aniqlash yoki boshqa yuqumli kasallik natijasida bo'lishi mumkin). Ayni paytda jamoat eshiklari ochiq qoladi; barcha taomlar beriladi (bufet yoki umumiy idishlar yo'q); jamoat joylari va koridorlarda intensiv tozalash va dezinfektsiya qilish bilan shug'ullanadigan xodimlarni qidiring.
10. Kruiz kemalari menejerlari yo'lovchilarga xavf omillari va oshqozon-ichak trakti kasalliklari va nafas yo'llarining yuqumli kasalliklari to'g'risida maslahat berishlari va kasallik belgilari bilan kema kasalxonasiga xabar berishlari kerak.
11. Rahbariyat yo'lovchilar kasal bo'lib qolishgan taqdirda karantinning ahamiyati to'g'risida xabardor qilishi kerak (kasallik boshqa yo'lovchilarga yuqmasligi uchun o'z kabinalarida qolishgan).

Qayerga murojaat qilish kerak

Kruiz liniyalari murakkab sharoitda ishlaydi. COVID-19 samolyotlarining kruiz kemalariga aloqasi bo'lgan voqealarni kuzatadigan hukumat yoki xalqaro tartibga soluvchi idoralar mavjud emas (jamoatchilik uchun ma'lumot mavjud). Aniq ma'lumotlar mavjud bo'lishi va iste'molchilar, nazorat organlari, olimlar / tadqiqotchilar va sog'liqni saqlash sohasi mutaxassislari bilan baham ko'rishlari kerak, shunda kruiz bilan bog'liq xavflarni to'g'ri baholash mumkin. Florida sog'liqni saqlash sohasidagi innovatsiyalar institutining bosh direktori, doktor Roderik Kingning so'zlariga ko'ra, "agar pandemiya haqida gap ketganda, bu faqat hisoblash bilan bog'liq".

AQSh transport vazirligi yordam berishi mumkin. Federal dengiz komissiyasi (FMC) AQSh portidan 50 dan ortiq yo'lovchini olib ketadigan yo'lovchi kemalari operatorlaridan kruiz bekor qilingan taqdirda o'z mehmonlariga pulni qoplash uchun moliyaviy imkoniyatlarni talab qiladi. FMX shuningdek, yo'lovchi jarohati yoki o'lim tufayli kelib chiqadigan da'volarni to'lash imkoniyatini tasdiqlovchi hujjatni talab qiladi, chunki kema operatori javobgar bo'lishi mumkin. Agar kruiz bekor qilinsa yoki kruiz paytida jarohat bo'lsa, iste'molchi harakatni boshlashi kerak (fmc.gov).

AQSh Sohil xavfsizlik xizmati kruiz kemalari xavfsizligi uchun mas'uldir va AQSh suvlarida suzib yuradigan kema AQSh yong'indan himoya qilish, yong'inga qarshi va qutqaruv uskunalari, suv kemalarining yaxlitligi, kemalarni boshqarish, navigatsiya xavfsizligi, krevlar va ekipajning malakasi, xavfsizlikni boshqarish va atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha AQSh standartlariga javob berishi kerak. .

Kruiz kemalari xavfsizligi va xavfsizligi to'g'risidagi qonunda (2010) AQShga tushadigan va tushadigan kruiz kemalarining aksariyati uchun xavfsizlik va xavfsizlik talablari belgilangan. Qonunda jinoiy harakatlar to'g'risida hisobotlar Federal Qidiruv Byurosiga etkazilishi majburiydir.

Kruiz kemalari (46 USC 3507 / c / 1) yo'lovchilar uchun xavfsizlik qo'llanmasiga ega bo'lishi uchun talab qilinadi. Ushbu qo'llanmada jinoiy va tibbiy vaziyatlarning oldini olish va ularga javob berish uchun bortda tayinlangan tibbiyot va xavfsizlik xodimlarining tavsiflarini o'z ichiga olgan ma'lumotlar mavjud.

Reja yoki va'da

Cruise Line International Association (CLIA), sanoatni qo'llab-quvvatlovchi savdo tashkiloti, sanoat qattiq yo'lovchilarni skanerlash, bortda ijtimoiy masofani uzoqlashtirish va yangi narsalarni ta'minlaydigan protokollarni ishlab chiqish uchun CDC tomonidan belgilangan sayohatni to'xtatib turishni talab qilmoqda. oziq-ovqat xizmati imkoniyatlari. Bortda qo'shimcha tibbiy guruhlar va kasalxonalar darajasidagi sanitariya sharoitlari bo'lishi mumkin.

Agar siz kruiz liniyasini bron qilishga qaror qilgan bo'lsangiz, keyingi qo'ng'iroq sug'urta qildiruvchiga, singan oyog'idan tortib to COVID-19 gacha bo'lgan hamma narsani qamrab oladigan eng yaxshi siyosatni aniqlashi kerak. Ba'zi bir soha mutaxassislari "Har qanday sabab uchun bekor qilish" siyosatini tavsiya qiladilar. Bu ixtiyoriy ravishda yangilanishi sayohatchilarga sayohat xarajatlarining 75 foizini qoplashi mumkin va bu sayohatchilarga standart siyosatda ko'zda tutilmagan har qanday sababga ko'ra, shu jumladan, sayohatni taqiqlash yoki koronavirus tufayli sayohat qilish qo'rquvi tufayli sayohatini bekor qilish imkoniyatini beradigan yagona variant.

© Doktor Elinor Gareli. Ushbu mualliflik huquqi to'g'risidagi maqola, shu jumladan fotosuratlar muallifning yozma ruxsatisiz ko'paytirilishi mumkin emas.

#qurilishtravel