Lori Ranson:
Raqobatchilar soni kamayganligi sababli, bu sizga bozorda narxni oshirishga yordam beradimi yoki hozir odamlarni sayohatga undashga undayaptimi?
Estuardo Ortis:
Menimcha, endi bozor dinamikasi boshqacha bo'ldi. Shuni yodda tutingki, sig'im 67% kamroq, shuning uchun bu juda katta hajmdir, shuning uchun u ham narxga tarjima qilingan. Argentina esa inflyatsiyani baholash tendentsiyasiga ega. Va biz pandemiyadan oldin raqobat muhiti tufayli davom etganimizni ko'rmoqdamiz ... Shunday qilib, bu omillarning barchasi birgalikda qo'shildi. Biz xalqaro operatsiyalarning bugungi kungacha rivojlanishiga ijobiy munosabatda bo'ldik.
Lori Ranson:
Bilaman, siz Peruda ishga tushmoqchisiz va Kolumbiya va Braziliyaga biroz qiziqishingiz bor edi. Kolumbiya va Braziliyaga ichki operatsiyalar uchun hali ham qiziqish bormi yoki mintaqadagi tiklanish nuqtai nazaridan biroz aniqlik bo'lgunga qadar kut va ko'rmoqchimisiz?
Estuardo Ortis:
Ha, siz haqsiz. Aytmoqchimanki, endi bizning asosiy e'tiborimiz Argentina va Chili bilan tezkor operatsiyalarni yo'lga qo'yishdir. Va biz boshidanoq an'anaviy, Santyago markazli yoki Buenos-Ayres markazlashtirilgan yoki LIMA markazli tarmoqlardan farqli o'laroq, juda maxsus tarmoqni yaratdik. Va biz bu imkoniyatni ham ko'ramiz. Biz Chilida uch xil aniq operatsion bazadan uchamiz. Albatta, Santyago, lekin, masalan, Konsepsion, samolyotlar 10 ta to'xtovsiz reysni so'ramasligi mumkin bo'lgunga qadar, biz Santyagoga bor-yo'g'i bitta reysni amalga oshirgan edik va biz bu shahardan yarim millionga yaqin yo'lovchini tashdik. Biz Peruga kengaytirilganda, biz ilgari hech qachon uchmagan asosiy kuchlar nima ekanligini eshitish uchun marshrutlarni ochamiz. Demak, biz boshlaganimizda besh yil oldin bo'lgani kabi bugun ham imkoniyat bor. Simulyatsiya qilish kerak. Samolyotda juda kam sayohat qilgan 160 million o'rta sinf iste'molchilari sifatida hech qachon sayohat qilmagan odamlar bor. Va bu imkoniyat o'sha erda qoldi.
Shunday qilib, biz haqiqatan ham Peruda bir necha oy oldin yangi AOC bo'yicha sertifikatlash bo'yicha muvaffaqiyatga erishish uchun loyihani boshladik. Biz diqqat bilan kuzatishda davom etdik. Bu biz anchadan beri baholab kelayotgan bozor. Shunday qilib, agar ichki tiklanish tendentsiyasi xalqarodan tezroq yopilsa, bu biz uchun haqiqiy imkoniyatga aylanadi va biz Kolumbiyani kuzatishda davom etamiz, lekin men ko'raman, bu ikki bozor boshqalarga qaraganda tezroq tiklanadi. Shuning uchun biz ularni kuzatib boramiz.
Lori Ranson:
Men bir soniya mahsulotga murojaat qilmoqchiman, chunki JetSmart pandemiya paytida yangi mahsulotlarni taqdim etish imkoniyatidan foydalanganga o'xshaydi. Menimcha, paketlar va moslashuvchan bandlovlar. Bu inqiroz davrida daromadni yaxshilashga yordam beradigan imkoniyatlarga o'xshaydi. Shunday qilib, pandemiya ushbu mahsulotlarni ishlab chiqarish rejalarini tezlashtirdimi yoki kompaniya anchadan beri rejalashtirgan narsami?
Estuardo Ortis:
Ha. Yaxshi savol. Mening fikrimcha, siz hech qachon yaxshi inqirozni bekor qila olmaysiz. Inqirozdan foydalanish kerak. Va bu boshlanganda, bizda bir nechta loyihalar bor edi, chunki… Bizning e'tiborimiz asosan o'sishga qaratilganligi sababli, biz bunga dosh bera olmadik. Va pandemiya bizga JetSmart 2.0 deb nomlangan loyihani ishga tushirishga imkon berdi. Bizda ikkita asosiy e'tibor bor edi. Xarajatlarni kamaytiradigan biri. Menimcha, xarajat, pandemiyadan oldin, pandemiya davrida va pandemiyadan keyin yana eng muhimi. Ikkinchidan, yangi mahsulotlar, mijozlar uchun yangi xizmatlar. Maqsad oddiy edi, har bir yo'lovchiga tushadigan daromadni oshirish, iste'molchilarga ko'proq muqobil variantlarni taqdim etish. O'ylaymanki, agar va keyin, bu bizga qanchalik muhimligini ko'rsatdi, mijozlar tanlashni yaxshi ko'radilar, tanlashni yaxshi ko'radilar va raqamlashtirish jadal rivojlandi. Shunday qilib, Janubiy Amerikada raqamli ommaviy axborot vositalari va raqamli sotib olish vositalarini qabul qilish nuqtai nazaridan kvant sakrashi bo'ldi.
Shunday qilib, biz pandemiya davrida ko'plab mahsulotlarni ishga tushirdik. Bu boshlanganiga to'rt oy bo'ldi, jumladan, to'plamlar, sovuq paketlar, bizning holatlarimizda, juda muvaffaqiyatli, o'sha fairlock, Flexi Smart, bu mahsulot, endi u chiptangizni aylantirmoqda, bu sizga sana yoki ismingizni o'zgartirish imkonini beradi. sizning marshrutingiz. Ammo menimcha, bu mahsulot pandemiyadan keyin ham qoladi. Biz uni faqat sotib olishga tayyor bo'lgan iste'molchilarga sotamiz. Moslashuvchanlik esa, men ishonamanki, bir necha yil davomida juda muhim bo'ladi. Natijada, biz har bir yo'lovchiga to'g'ri keladigan daromad 20% dan oshganini ko'rdik.
Lori Ranson:
Siz xarajatlar haqida gapirdingiz. Va men bilamanki, mintaqadagi ikkita yirik aviakompaniya 11-bobda qayta tuzilma o'tkazmoqda. Ularning aytishlaricha, ular xarajatlar nuqtai nazaridan ancha samaraliroq va raqobatbardoshroq bo'lib chiqadilar. Ammo, men bilamanki, pandemiya davrida arzon narxlardagi operatorlar o‘z yutuqlaridan to‘xtamadilar. Ular xarajatlarni ham olib tashlashga harakat qilishdi. Xo'sh, ular 11-bobdan chiqqandan so'ng, siz xarajatlarni kamaytirish dasturlarini yakunlaganingizdan so'ng manzarani qanday ko'rasiz? O'sha paytdagi raqobat muhitini qanday ko'rasiz?
