Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) IATA tavsiya etilgan amaliyotni yo‘lovchi boshiga CO2 hisoblash metodologiyasi ishga tushirilganini e’lon qildi. Aviakompaniyaning tasdiqlangan ekspluatatsion ma'lumotlaridan foydalangan holda IATA Metodologiyasi sanoat uchun ma'lum bir parvoz uchun har bir yo'lovchiga CO2 emissiyasini miqdoriy aniqlash uchun eng aniq hisoblash metodologiyasini taqdim etadi.
Sayohatchilar, korporativ sayohat menejerlari va sayohat agentlari CO2 emissiyasi bo'yicha aniq parvoz ma'lumotlarini tobora ko'proq talab qilmoqdalar, aniq va standartlashtirilgan hisoblash metodologiyasi juda muhimdir. Bu, ayniqsa, emissiyalarni ixtiyoriy ravishda kamaytirish maqsadlarini ta'minlash uchun bunday hisob-kitoblar zarur bo'lgan korporativ sektorga to'g'ri keladi.
“Aviakompaniyalar birgalikda ishladilar IATA tasdiqlangan aviakompaniya ekspluatatsion ma'lumotlaridan foydalangan holda aniq va shaffof metodologiyani ishlab chiqish. Bu tashkilotlar va jismoniy shaxslar uchun barqaror parvoz haqida ongli tanlov qilishlari uchun eng aniq CO2 hisobini ta'minlaydi. Bu ixtiyoriy ravishda uglerodni qoplash yoki barqaror aviatsiya yoqilg'isidan (SAF) foydalanishga investitsiya qilish bo'yicha qarorlarni o'z ichiga oladi ", dedi. Villi Uolsh, IATA bosh direktori.
IATA metodologiyasi quyidagi omillarni hisobga oladi:
- Yoqilg'i miqdorini o'lchash bo'yicha yo'riqnoma, Xalqaro aviatsiya uchun uglerodni o'chirish va kamaytirish sxemasiga (CORSIA) muvofiq
- Aviakompaniyalarning parvoz faoliyatiga nisbatan CO2 emissiyasini hisoblash uchun aniq belgilangan doira
- CO2 bilan bog'liq bo'lmagan emissiya va radiatsiyaviy majburlash indeksi (RFI) bo'yicha yo'riqnoma
- Og'irlikka asoslangan hisoblash printsipi: CO2 emissiyasini yo'lovchi va qorin yuklari tomonidan taqsimlash
- Haqiqiy va standart vazndan foydalangan holda yo'lovchining og'irligi bo'yicha ko'rsatmalar
- CORSIA bilan to'liq moslashtirilgan samolyot yoqilg'isi iste'molini CO2 ga aylantirish uchun emissiya koeffitsienti
- Aviakompaniyalarning turli salon konfiguratsiyasini aks ettirish uchun salon sinfining vazni va ko'paytirgichlari
- CO2 ni hisoblashning bir qismi sifatida SAF va uglerod kompensatsiyasi bo'yicha ko'rsatmalar
“Har xil natijalarga ega uglerodni hisoblash metodologiyalarining ko'pligi chalkashliklarni keltirib chiqaradi va iste'molchilar ishonchini pasaytiradi. Aviatsiya 2050 yilga borib aniq nolga erishish majburiyatini oladi. Aviatsiyaning uglerod chiqindilarini hisoblash uchun qabul qilingan sanoat standartini yaratish orqali biz ushbu maqsadga erishish uchun muhim yordam ko'rsatmoqdamiz. IATA Passenger CO2 hisoblash metodologiyasi eng nufuzli vosita bo‘lib, u aviakompaniyalar, sayyohlik agentliklari va yo‘lovchilar uchun qabul qilishga tayyor”, — deya qo‘shimcha qildi Uolsh.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- yo'lovchi va qorin yuklari tomonidan CO2 emissiyasini taqsimlash Haqiqiy va standart og'irlikdan foydalangan holda yo'lovchi og'irligi bo'yicha ko'rsatma. Reaktiv yoqilg'i iste'molini CO2 ga o'tkazish uchun Emissiya koeffitsienti, CORSIACabin sinfidagi og'irlik va aviakompaniyalarning turli kabina konfiguratsiyasini aks ettirish uchun multiplikatorlar bilan to'liq moslashtirilgan. CO2 ni hisoblash.
- Xalqaro aviatsiya uchun uglerodni o‘lchash va kamaytirish sxemasiga (CORSIA) muvofiq yoqilg‘ini o‘lchash bo‘yicha yo‘riqnoma Aviakompaniyalarning parvoz faoliyati bilan bog‘liq CO2 emissiyasini hisoblashning aniq belgilangan doirasi CO2 bilan bog‘liq bo‘lmagan emissiya va Radiativ kuch indeksi (RFI) vazniga asoslangan hisoblash bo‘yicha yo‘riqnoma tamoyil.
- IATA Passenger CO2 hisoblash metodologiyasi eng nufuzli vosita bo‘lib, u aviakompaniyalar, sayyohlik agentliklari va yo‘lovchilar uchun qabul qilishga tayyor”, — deya qo‘shimcha qildi Uolsh.
