YANGI DELHI - Aviakompaniyaga ta'sir ko'rsatgan inqiroz tufayli fuqaro aviatsiyasi vazirligi yangi samolyotlar uchun litsenziyalar berishda tormozlarni bosdi.
aviakompaniyalar. Fuqarolik aviatsiyasi vazirligining yuqori lavozimli manbalariga ko'ra, UPA hukumati rad etmaguncha yangi aviakompaniya litsenziyasi berilmaydi. "Yozma so'z yo'q, ammo signal aniq", - dedi shaxsini oshkor qilishni istamagan manba.
Ma'lum bo'lishicha, mamlakatning ikkita yirik aviakompaniyasi vazirlikni yangi litsenziyalarga ega bo'lishni talab qilgan. Ular bozorda ortiqcha sig'im mavjudligini va quvvatni qo'shish vaziyatni yanada yomonlashtiradi, deb ta'kidladilar.
ET bilan suhbatda fuqaro aviatsiyasi vazirligining yuqori lavozimli xodimi aviakompaniyalarni ishga tushirishga ruxsatnoma muzlatilganini tan oldi. Biroq, uning qo‘shimcha qilishicha, muzlatish amaldagi aviakompaniyalarning buyrug‘i bilan emas.
“Bizga bunday pozitsiyani egallash uchun hech kimning tavsiyasi kerak emas. Biz vaziyatni kuzatmoqdamiz. Ayni paytda bozorda ortiqcha sig‘im bor deb o‘ylaymiz va imkoniyatlarni qo‘shishga urinish muammoni yanada kuchaytiradi”, dedi u.
Kutish Emeric, Star Aviation va Premier Airways kompaniyalariga ta'sir qiladi. Star Aviation muhandislik, qurilish va yuk tashishda manfaatlarga ega bo'lgan Fors ko'rfazida joylashgan ETA guruhiga tegishli bo'lsa-da, Premier Airways bir guruh NRIlar tomonidan nazorat qilinadi. "Easy Air" brendi ostida milliy aviakompaniyani ishga tushirmoqchi bo'lgan Premier 2007 yilning dekabr oyidan beri zaruriy hukumat ruxsatini kutmoqda, dedi am sanoat kuzatuvchisi.
Aviatsiya vazirligining mantig'iga ko'ra, yangi aviakompaniyalar mavjud aviakompaniyalar chayqalib ketayotgan paytda janjalga tushmasliklari kerak, ammo aviakompaniyani ishga tushirishni xohlaydiganlar qiziq emas. Biroq, havo qatnovlarini yo'lga qo'ymoqchi bo'lgan kompaniyalar rivojlanishdan mamnun emaslar.
“Agar me'yoriy ruxsatnomalar berilsa, biz faoliyatni boshlashga tayyormiz. Biz o'z ishimizni faol ravishda ilgari surdik. Agar hukumat bizning arizamizni o'tkazishni rejalashtirsa, bu biz uchun yaxshi emas ", dedi Emil & Eric Group bosh direktori Muhaymin Saidu. Emil & Erik janubda Emric brendi bilan mintaqaviy havo aloqasini yo'lga qo'yishni rejalashtirmoqda.
20 million rupiy kapital bazasiga ega Emrik ikkita Bombardier samolyoti bilan rejalashtirilgan aviakompaniyani ishga tushirishni rejalashtirmoqda. Kompaniyaning aviatsiyaga kirishi uning asosiy biznes faoliyati, mehmondo'stlik bilan sinergiyani rivojlantirishga qaratilgan.
Sanoat kuzatuvchilari kirish to'siqlari yaxshi emasligini va hukumat yangi o'yinchilarning kurashga kirishiga to'sqinlik qilmasligi kerakligini aytishadi. "Agar ba'zi tashuvchilar yaxshi biznes modeliga ega bo'lmasalar va bozorni haddan tashqari oshirib, ortiqcha rag'batlantirishni va ortiqcha baho berishni davom ettirsalar, nega boshqalar jazolanishi kerak? Odatda, aviaoperator ruxsatnomasi kompaniyaga berilgandan so'ng, ish boshlash uchun 8-12 oy kerak bo'ladi. Hukumat mantiqiy mantiqqa ega emas deb o'ylaymiz. Agar iqtisodiy inqiroz yana bir yil davom etsa va katta yo'qotishlarga uchragan aviakompaniyalar qulab tushsa, sanoat nima bo'ladi? Havo xizmatlarini boshqaradigan odam qolarmidi? ” hukumatning bu harakati bilan tanish bo'lgan sanoat manbasi anonimlik sharti bilan aytdi.
"Sanoatning qiymat zanjiri - aeroportlardan texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va kapital ta'mirlash (MRO) - agar hukumat yangi ishga tushirishni to'xtatsa, uzoq muddatda ta'sir qiladi", deya qo'shimcha qildi u.
Aksariyat mahalliy aviakompaniyalar moliyaviy inqirozga duch kelmoqda va sanoat 2-2008 yillarda 09 milliard dollar yo'qotishi kutilmoqda. Xarajatlarni qisqartirish maqsadida Kingfisher va Jet Airways o'tgan oy umumiy erdan ishlov berish, bir-birlarining o'rindiqlarini o'zaro sotish va mahalliy va xalqaro sektorlarda kod almashish bo'yicha operatsion ittifoq tuzdilar.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- At this point, we think there is excess capacity in the market and an attempt to add capacity will aggravate the problem,” he said.
- While the aviation ministry's logic behind the bar is that new airlines should not jump into the fray while existing ones are tottering, those keen to launch an airline are not amused.
- "Sanoatning qiymat zanjiri - aeroportlardan texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va kapital ta'mirlash (MRO) - agar hukumat yangi ishga tushirishni to'xtatsa, uzoq muddatda ta'sir qiladi", deya qo'shimcha qildi u.
