MANILA, Filippin (eTN) - Filippin havo yo'llari yaqinda moliyaviy yilning birinchi choragida 10.6 million dollar zarar ko'rgani haqida xabar berdi, ammo bu PAL prezidenti Xayme Bautistaning Janubi-Sharqiy Osiyodagi eng qadimgi aviatashuvchining uzoq muddatli istiqbollari haqidagi optimizmini to'xtata olmaydi. “Bu yil juda qiyin yil, ayniqsa yoqilg'i narxi yangi cho'qqiga chiqmoqda. Ammo ishonamanki, biz bu yil ham daromadli bo‘lib qolamiz”, dedi PAL prezidenti eTN’ga bergan eksklyuziv intervyusida.
O'tgan yili aviakompaniya qariyb 9 million yo'lovchini tashigan, bu o'tgan yilgi 9.3 million yo'lovchidan bir oz pastroq. Ushbu natijani ba'zi mahalliy yo'lovchilar PAL-ning arzon sho'ba korxonasi - Air Phil Express-ga o'tganligi bilan izohlash mumkin. 2010-11-moliya yilida PAL bir yil oldin 72.5 million AQSh dollarini yo'qotib qo'yganidan so'ng, umumiy daromadi 1.6 milliard AQSh dollaridan 14.5 million AQSh dollarini tashkil etdi.
Joriy moliya yili uchun foydali bo'lib qolish, aslida PAL-ning asosiy bo'lmagan operatsiyalarni autsorsing bilan ta'minlagan qayta tuzilishining so'nggi bosqichidan kelib chiqishi mumkin. Yordamchi faoliyatni subpudrat bo'yicha choralar, masalan, erga ishlov berish, ovqatlanish yoki call-markaz operatsiyalari PAL ishchi kuchini 4,400 kishining hozirgi ishchi kuchiga nisbatan 7,000 nafar xodimga qisqartirishga yordam beradi.
«Agar biz xorijiy investorlarni jalb qilmoqchi bo'lsak va boshqa aviakompaniyalarga, shu jumladan arzon narxlardagi aviakompaniyalarga qarshi samarali raqobat qilmoqchi bo'lsak, biz yanada nozikroq va samarali bo'lishimiz kerak. Bu tirik qolish masalasi », - deya qo'shimcha qildi Xayme Bautista. Tashqi manbalardan foydalanish tashuvchining operatsion xarajatlarini yiliga 15 million AQSh dollarigacha kamaytirishi kutilmoqda.
Mehnat muhiti xalqaro va ichki jabhada juda qiyin bo'lgan. "Biz Yaqin Sharqdagi siyosiy tartibsizliklar, shuningdek Yaponiyadagi zilzila va tsunami oqibatlariga duch keldik, bu ikkala bozorda ham sayohatga bo'lgan talabni pasaytirdi", deb ta'riflagan janob Bautista. Yaponiyada PAL prezidenti yo'lovchilarning kamayishini 20 foizga baholamoqda. "Ammo biz o'zimizning hosildorligimizni saqlab qoldik va hatto imkoniyatlarimizni sozlash orqali narxlarimizni biroz oshirdik. Tokio Narita, Fukuoka, Nagoya, Okinava va Osaka kabi barcha chastotalarni qanday tikladik ", dedi u. 2010 yil mart oyida Saudiya Arabistoniga parvozlarni tiklaganidan so'ng, PAL nihoyat o'tgan aprel oyida Ar-Riyodga yo'nalishni to'xtatdi.
«Fors ko'rfazi tashuvchilarining Filippin bozoriga agressiv ravishda kengayishi sababli, Yaqin Sharqqa boradigan barcha yo'nalishlarda raqobat juda qiyin. Hozirda ushbu aviakompaniyalardan Manilaga haftasiga 70 dan ortiq chastota mavjud ", - deya ta'kidladi Xayme Bautista.
Haqiqatan ham PAL hukumat tomonidan xorijiy aviakompaniyalarga ochiq osmonni berish uslubiga rozi emas. «Keling, bu haqda aniq aytaylik. Biz ochiq osmon siyosatining muvozanatli bo'lishiga qarshi emasmiz. Biz o'zimizga bir xil huquqlardan foydalanishga ruxsat berilmasdan faqat birovga huquq bera olmaymiz. Masalan, Kanadada biz xohlagan joyimizga ucha olmaydigan narsa shunday bo'ladi, - dedi janob Bautista.
Filippin fuqarolik aviatsiyasi rasmiylari tomonidan PALga yordam berilmagan. Manila xalqaro aeroporti xavfsizligini oshirishni e'tiborsiz qoldirib, AQSh Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) va Evropa Ittifoqining aviatsiya ma'murlari Filippin aviakompaniyalariga qarshi qaror qabul qilishdi. FAA Manila aeroportini I toifadan II toifaga tushirib, PALni kesib tashladi - natijada PAL qanotlari - AQShga kengayishni muzlatib qo'ydi.
“Biz AQSh bilan osmon to'g'risida ochiq kelishuvga egamiz va Nyu-Yorkka, Chikagoga yoki hatto Xyustonga uchib, eng yangi Boeing B777 samolyotini xizmatga topshirishni juda xohlaymiz. Ammo, biz reytingni pasaytirganligi sababli qila olmaymiz. Evropada IATA singari xalqaro tashkilotlar tomonidan o'rnatilgan xavfsizlik nazorati muvaffaqiyatli o'tganimizga qaramay, barcha filippinlik aviakompaniyalar endi Evropa Ittifoqining qora ro'yxatiga kiritilgan », - deya qo'shimcha qildi janob Bautista.
Hozirda hukumat Manila aeroportining xavfsizligini oshirishga mutlaqo ustuvor ahamiyat berayotgan bir paytda, PAL prezidenti kelgusi yilning martiga qadar taqiqni olib tashlashga umid qilmoqda. Keyinchalik PALning kelajakdagi evolyutsiyasining katta qismi hukumatning mamlakatdagi fuqaro aviatsiyasi infratuzilmasidagi muammolarni bartaraf etish qobiliyatiga bog'liq bo'lib qolmoqda. "Shuningdek, biz imkoniyatlar etarli emasligini tan olganimiz sababli yana Evropaga uchishni o'ylaymiz. Ehtimol biz Frankfurt yoki Myunxenga xizmat ko'rsatar edik, chunki biz Evropaning qolgan qismiga yaxshi oziqlantiruvchi xizmatlardan foyda ko'rishimiz mumkin edi », deb taxmin qildi PAL prezidenti.
Aviakompaniya 4 ta yangi Boeing 777 ni yetkazib berishni kelgusi yildan boshlab, shuningdek, mintaqaviy tarmog'i uchun yangi Airbus A320 ni yetkazib berishi kerak. “Hozir biz keyingi 330 yil ichida Airbus A5 o‘rnini bosadigan samolyotlarni ko‘rib chiqmoqdamiz. Biz Airbus A350 va Boeing B787 ni diqqat bilan ko'rib chiqmoqdamiz”, dedi janob Bautista. Hozircha, PAL Osiyoda yanada kengayishni ko'zlamoqda. Tashuvchi yaqinda Bangkok orqali Dehliga kunlik chastotani ochdi va Xitoyda ko'proq yo'nalishlarni qidirmoqda. “Guanchjou - bu variant. Biz hozirda Kambodjaga xizmat ko‘rsatishni ham ko‘rib turibmiz”, dedi janob Bautista.
PAL alyansga qo'shilishni ham istisno etmaydi, ehtimol 2-3 yil ichida. Oneworld eng yaxshi variantlardan biri bo'lishi mumkin, chunki PAL Cathay Pacific va Malayziya aviakompaniyalari bilan mustahkam aloqada. Shimoliy Amerika va Shimoliy Osiyo (xususan, Yaponiyaga), shuningdek Avstraliyaga keng parvozlari bilan samolyot tarmog'i, aslida Oneworldning o'z global tarmog'iga juda mos tushishi mumkin edi. Myunxenga uchish Air Berlin bilan ham sinergiya yaratishi mumkin.
Jilmaygan Xayme Bautistaning so'zlariga ko'ra, uning asosiy maqsadi - PALni 4 yulduzli aviakompaniya qilish. «Biz yana PALni Janubi-Sharqiy Osiyoning etakchi tashuvchilaridan biriga aylantirishga kirishmoqdamiz. Biz nihoyat 70 yillik tajribaga ega mintaqaning eng keksa tashuvchisiz. Va biz hali ham uzoq vaqt bo'lishimizga qarab turibmiz, - dedi u.
