Copa Airlines yaqinda Port of Spain, Trinidad va Tobagoda bo'lib o'tgan Amerika sammitining rasmiy aviakompaniyasi emas edi.
Ammo Karib dengizi, Markaziy Amerika va Janubiy Amerikadan ko'plab ishtirokchilar Panama aviakompaniyasiga uchib ketishdi, bu esa o'tgan yili Ispaniya portini o'sib borayotgan bozorlar ro'yxatiga qo'shdi.
Kolumbiyaning kichikroq Aero Republica aviakompaniyasiga egalik qiluvchi Copa Holdings bosh kompaniyasi 45 mamlakatdagi 24 ta shaharga, shu jumladan Nyu-York va Los-Anjelesgacha shimolgacha bo'lgan yo'nalishlarga xizmat ko'rsatadi.
Boshqa aviakompaniyalar kabi, Copa dushanba kuni cho'chqa grippi havo qatnoviga zarar etkazishi mumkinligidan qo'rqib, zarba berdi. Kopa epidemiyaning markazi bo'lgan Meksikadagi uchta yo'nalishga uchadi.
Ammo seshanba kuni aviakompaniya aktsiyalari, shu jumladan Copa's yo'qotishlarining bir qismini qopladi.
"Amerika qit'asining markazi"
Panama shahrida o'sib borayotgan "Amerika qit'asi" bazasi bilan Copa Airlines yo'lovchilarni Lotin Amerikasi va Karib havzasidagi ko'plab radar shaharlariga parvoz qiladi.
U xizmat ko'rsatadigan bozorlarning taxminan 70 foizida raqobat yo'q.
Ispaniya portidan tashqari, u yaqinda Boliviyaning Santa-Kruz shahriga yangi xizmatni qo'shdi; Belu-Orizonti, Braziliya; va Valensiya, Venesuela. Tashuvchi shuningdek, Karakas, Kingston va Gavana kabi bir nechta muntazam bekatlarda chastotalarni oshirdi.
Copa Airlines odatda Janubiy Amerikaning yirik aviatashuvchilari, masalan, Chilining Lan Airlines (NYSE: LFL – News) va Braziliyaning Tam Airlines kompaniyalari tomonidan xizmat ko'rsatuvchi bozorlarga kirmaydi. U kamroq sayohat qilinadigan yo'llarni afzal ko'radi, ko'pchiligida bortda 50 dan ortiq yo'lovchi bo'lmaydi.
Shu bilan birga, Copa 2005 yilda sotib olgan Aero Republica aviakompaniyasida operatsiyalar va samolyotlarni yangilamoqda. Shuningdek, u Kolumbiyadan tashqarida aviatashuvchining yo'nalishlarini kengaytirdi.
Mart oyining oxirigacha Copa kuchli trafik o'sishini ko'rishda davom etdi.
Mart oyida butun tizim bo'ylab trafik fevral oyida 9.3 foizga o'sgandan keyin o'tgan yilga nisbatan 9.5 foizga oshdi. Yanvar oyining yuqori mavsumida, odatda kompaniyaning eng yaxshi oylaridan biri, trafik 15.5% ga oshdi.
Aviakompaniya sanoati havoda qolish uchun kurashar ekan, Copa ko'p pul ishlashda davom etmoqda.
Copa aviakompaniya sohasidagi eng yuqori marjalardan biriga ega. Uning 2008 yildagi operatsion marjasi 17.4% ni tashkil etdi. Bu janubi-g'arbiy 4.1%, Jet Blue 2.8% va Amerikaning -2.8% bilan farq qiladi.
Cho'chqa grippi avj olishidan oldin, rahbariyat 2009 yilda 16% dan 18% gacha bo'lgan yuqori darajadagi operatsion marjani kutgan.
Citigroup Investment Research tahlilchisi Stiven Trent shunday dedi: "Bu bolalarning foyda marjalari jadvaldan tashqarida." "Aviakompaniyaning ikki xonali rentabellikka ega bo'lishi deyarli eshitilmagan."
Birinchi chorak natijalari may oyining boshida kutilmoqda.
To'rtinchi chorak natijalariga ko'ra, foyda o'tgan yilga nisbatan 52% ga oshib, aksiya uchun 1.20 dollarni tashkil etdi. Buning sabablaridan biri o'tgan yilga nisbatan yoqilg'i narxining ancha pastligi edi.
Tahlilchilar birinchi chorakda o'tgan yilga nisbatan ozgina foyda olishni kutishmoqda, bu esa global tanazzuldan ta'sirlangan. Cho‘chqa grippining avj olishi ikkinchi chorak natijalariga qanday ta’sir qilishini aytishga hali erta.
Kopa 3.50 yil davomida har bir aksiya uchun 2008 dollar ishlab topdi, bunga bir necha oylik ko'tarilgan neft narxlari va kuzda iqtisodiy inqiroz ham kiradi. Bu 2007 yildagi daromaddan biroz pasaydi.
Kompaniya yoqilg'i to'siqlari bo'yicha unchalik katta emas, shuning uchun u neft narxining pasayishidan ko'proq foyda oladi. 2009 yil uchun rejalashtirilgan yoqilg'i iste'molining 25% himoyalangan. Copa, yoqilg'idan tashqari birlik xarajatlari 2008 yil bilan teng bo'lishini kutmoqda.
Thomson Reuters ma'lumotlariga ko'ra, tahlilchilar Copaning 2009 yildagi daromadi 15 foizga oshib, bir aksiya uchun 4.01 dollarni tashkil etishini kutishmoqda.
Avondale Partners kompaniyasidan tahlilchi Bob MakAdu: "Agar ular hozirgi vaqtda pul ishlashlari mumkin bo'lsa, yaxshiroq vaqtlarda nima qilishlari mumkinligini o'ylab ko'ring".
Arzon tariflar - Va Frills
Copa an'anaviy arzon yoki arzon aviakompaniya emas. Panama Siti shtab-kvartirasidan u hub-and-spoke tizimini boshqaradi va birinchi darajali va biznes xizmatini taklif qiladi. Murabbiyda u hali ham ko'plab aviakompaniyalarda mavjud bo'lmagan jingalaklarni taklif qiladi, issiq ovqat ulardan biri.
Xizmatni ba'zan Continental Airlines bilan solishtirishadi, u bir vaqtlar Copa ulushiga ega bo'lgan va hali ham OnePass hamkori hisoblanadi.
Copa yo'lovchilarining taxminan 60% biznes uchun sayohat qiladi; ular Copaning yaxshi natijalarini boshqarmoqda, deydi Trent.
AQShdan farqli o'laroq, Lotin Amerikasida ish safari dam olishdan ko'ra yaxshiroq. Daromad darajasiga nisbatan, Lotin Amerikasidagi yo'lovchilar uchun aviachiptalar AQShdagiga qaraganda ancha qimmat, deydi Citigroup's Trent.
“AQShda aviachipta katta chipta emas. Bu Lotin Amerikasida”, - dedi u.
Yaqinda e'lon qilingan hisobotda, Trent biznesga yo'naltirilgan Lotin Amerikasi tashuvchilari har bir yo'lovchi miliga daromad bo'yicha yilning birinchi choragida eng yaxshi o'sishga ega ekanligini taxmin qildi. Kopa 11.6% o'sish bilan birinchi o'rinni egallagan bo'lsa, Lan 8.9% va Tam 7.3% o'sish bilan uchinchi o'rinni egalladi.
Copa xizmat ko'rsatadigan hududlar global inqirozdan himoyalanmagan bo'lsa-da, ular ko'pchilikka qaraganda yaxshiroq.
Panama iqtisodiyoti bu yil 4% dan 6% gacha o'sishi prognoz qilinmoqda, bu qisman Panama kanalini kengaytirish bo'yicha 5 milliard dollarlik katta loyiha tufayli.
Kopa yo'lidagi bir nechta boshqa mintaqalar ham xuddi shunday sur'atda rivojlanmoqda.
Shunga qaramay, Copa bu yil yuklama omillari 2008 yilgi darajadan bir necha pog'ona pastga tushib, 74% gacha tushishini kutmoqda. Mavjud o'rindiq miliga tushadigan daromad o'tgan yilgi yoqilg'i to'lovlarisiz, shuningdek, iqtisodiy iqlim bilan bog'liq bo'lgan trafikning sekin o'sishi tufayli kamaygan.
Rahbariyatning ta'kidlashicha, Copa inqirozdan chiqish uchun raqiblarga qaraganda yaxshiroq joylashadi.
Firma yilni 408 million dollar naqd pul va investitsiyalar va 31 million dollar kredit liniyalari bilan yakunladi. Boeing 737 va kichikroq Embraer 190 samolyotlaridan tashkil topgan moslashuvchan park bilan u yo'lovchilarga bo'lgan talabni pasaytirishga moslasha oladi. Agar kerak bo'lsa, ijara muddati oktabr oyida tugaydigan ikkita 737 samolyoti bilan ishlashga qaror qilganidek, ijaraga olingan samolyotlarni muddati tugaguncha qaytaradi.
Yaqinda u bir nechta yangi samolyotlarni etkazib bergan bo'lsa-da, Copa yilni 2008 yilga qaraganda bitta kamroq samolyot bilan yakunlashni kutmoqda, jami 54 ta.
