Shimoli-g'arbiy qismida joylashgan Nepal, Pokhara Aholisi mamlakat poytaxti Katmandudan keyin ikkinchi o'rinda turadigan yetakchi turizm markazidir. Pokhara Katmandudan atigi 200 kilometr (120 milya) g'arbda joylashgan bo'lib, shaharda Phewa kabi go'zal ko'llar joylashgan va "Ko'llar shahri" deb ham ataladi.
Phewa ko'li qirg'og'ida taxminan 822 metr balandlikda joylashgan Pokhara ajoyib Annapurna tizmasiga yaqinligi bilan faxrlanadi. Bu diapazonga dunyodagi eng baland oʻnta choʻqqidan uchtasi kiradi: shahardan 15–35 milya masofada joylashgan Dhaulagiri, Annapurna I va Manaslu.
Nepalning sayyohlik poytaxti sifatida e'tirof etilgan Poxara Himoloy tog'larining hayratlanarli Annapurna tabiatni muhofaza qilish zonasidagi Annapurna trassasiga chiqayotgan trekchilar uchun maydoncha bo'lib xizmat qiladi.
Tribhuvan xalqaro aeroporti (TIA) Nepalning asosiy aeroporti bo'lib xizmat qiladi. Poxarada boshqa aeroport qurilgunga qadar uzoq vaqt davomida TIA Nepalning yagona ishlayotgan xalqaro aeroporti edi.
Pokhara mintaqaviy xalqaro aeroporti (PRIA) so'nggi festival mavsumida har kuni o'rtacha 4,000 yo'lovchini xabar qildi.
Bayram bayramlari va ichki sayyohlik mavsumlarida Poxara-Katmandu-Poxara havo yo'nalishi bo'yicha yo'lovchilar oqimining sezilarli darajada oshishiga xorijlik mehmonlarning ko'payishi sabab bo'ldi.
Biroq, aeroport yiliga 1 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatishni maqsad qilgan.
Xalqaro aeroport va Xitoyning qarz tuzog'i haqidagi Poxaraning o'n yillik orzusi
Nepal 1970-yillarning oxiridan beri Poxarada xalqaro aeroport qurishni maqsad qilgan va uni asosiy turizm markazi sifatida ko'rgan. Siyosiy va moliyaviy to'siqlar tufayli taraqqiyot Xitoy yordam berishga kirishguncha to'xtab qoldi.
Aeroport qurilishi Xitoyning Amerika hukmronligidan tashqarida o'z ta'sirini o'rnatish maqsadiga mos keladi. Nepalning mintaqaviy kuchga aylangan Hindistonga yaqinligi Xitoy uchun strategik ahamiyatga ega. Qurilgan aeroport hozirda Pekin tomonidan Prezident Si Tszinpinning “Bir kamar, bir yoʻl” tashabbusi doirasida targʻib qilinmoqda.
Investitsion siyosat, shuningdek, qarz oluvchi davlatlarni qarz bilan yuklaydigan qimmat va ba'zan past darajadagi qurilishlar bilan mashhur.
Nepalda Xitoyning CAMC Engineering kompaniyasi Xitoydan materiallar va mashinalarni import qilib, Xitoy texnologiyasi va dizaynini birlashtirgan holda aeroport loyihasiga rahbarlik qildi. Biroq, New York Times tergovi kompaniyaning o'z foydasiga e'tibor qaratganligini aniqladi va Nepal nazoratini chetlab o'tdi.
Natijada, Nepal, endi Xitoy kreditoriga qarzlarini to'lash uchun etarli trafiksiz qimmat aeroportga duch keladi.
Pokhara xalqaro aeroporti: qurilish va tashvishlar
2011 yilda Nepal moliya vaziri Xitoyning aeroportni moliyalashtirish majburiyatini oldidan raqobatbardosh savdolar oldidan CAMC taklifini qo'llab-quvvatladi. Xitoy kredit shartnomasi faqat Xitoy kompaniyalariga raqobat qilish imkonini berdi. CAMC dastlab 305 million dollar taklif qildi, bu ikki baravar ko'p, bahs-munozaralarga sabab bo'ldi.
Oxir-oqibat, tekshiruvdan so'ng xarajat 216 million dollarga, ya'ni 30 foizga kamaytirildi. 2016-yilda 20 yillik shartnoma imzolangan bo‘lib, chorak qismi foizsiz kredit sifatida, qolgan qismi esa Xitoyning Eksim bankidan 2% foiz stavkada olingan, to‘lovlar 2026-yildan boshlanadi. Qurilish bir yildan so‘ng boshlandi.
2018 yilda Murari Gautam xitoylik pudratchini nazorat qilib, xavotirlarni ko'tardi.
Dastlab, xalqaro qurilish standartlarini ta'minlash uchun maslahatchilar uchun 2.8 million AQSh dollari miqdorida byudjet ajratilgan bo'lsa, keyinchalik mablag'lar 10,000 XNUMX dollargacha qisqartirildi va boshqa joyga yo'naltirildi.
Gautam uchish-qo‘nish yo‘lagi uchun tuproq yetarli darajada sinovdan o‘tkazilmagani, noto‘g‘ri loyihalashtirilgan drenaj va xitoylik materiallar sifati bo‘yicha hujjatlar yo‘qligi bilan bog‘liq holda CAMC ishi bilan bog‘liq xavotirlarni ta’kidladi.
Dastlabki qurilishdan boshlab CAMC sifatli aeroportni yetkazib berishga e'tibor qaratmagan edi; Buning o'rniga, u faqat loyihani yakunlayotgan edi.
CAMC va Xitoyning Sinomach sho''ba korxonasi bo'lgan IPPR International Engineering o'rtasidagi aloqa manfaatlar to'qnashuvi haqida xavotir uyg'otdi. Bu xavotirlar CAMC 2019 yilda IPPRni sotib olganidan keyin kuchaydi.
Sobiq IPPR xodimi Jeki Chjao unga CAMC ishini sinchkovlik bilan o'rganmaslik tavsiya qilinganligini ma'lum qildi va sifatni ta'minlashdan ko'ra loyihani yakunlashga e'tibor qaratishni ta'kidladi. Loyiha guruhidagi hujjatlar qalbakilashtirilganligi haqidagi da'volar muammolarni yanada kuchaytirdi.
2022-yil avgust oyida IPPR Chjao va boshqa xodimi Van xonimni ko‘rsatma bo‘yicha Xitoyga qaytmagani uchun ishdan bo‘shatish sababi sifatida ularning 11,000 XNUMX dollar to‘lanmagan harajatlari haqidagi shikoyatlarini ko‘rsatib, tugatdi.
Boshqa bir eslatmada, CAMC kompaniyasining xitoylik loyiha menejeri piyodaning o'limiga olib keladigan yo'l-transport hodisasida ishtirok etgan. U Toyota Hilux rusumli avtomashinasini “ta’sir ostida” haydab ketayotganida “yo‘l harakati oqibatida o‘lim” sodir etganlikda aybdor deb topildi.
Jabrlanuvchining oilasiga pul va aeroportdagi qahvaxona uchun joy berish orqali ish hal qilindi. Keyinchalik ish qonuniy ravishda bekor qilindi, chunki Poxara Oliy sudi boshqaruvchi foydasiga na spirtli ichimliklar, na ehtiyotsizlik bilan haydash o'limga hissa qo'shmagan.
CAMC va Nepal rasmiylarining umumiy kutilgan natijasi - uzluksiz aeroport qurilishi uchun ishning ko'p qismini nazorat qiluvchi menejer uchun tezda bo'shatish muhim edi.
Xitoy-Nepal-Hindiston: murakkab geosiyosiy trio
Poxara xalqaro aeroportining ochilishidan so'ng, Xitoyning Nepaldagi elchixonasi tvitterda Poxara aeroportini Xitoy va Nepalning "Bir kamar va yo'l" tashabbusi o'rtasidagi hamkorlikning asosiy loyihasi deb belgiladi. Biroq, bu da'vo aeroport qurilishi Xitoyning infratuzilma dasturi boshlanishidan oldin boshlanganiga zid keladi.
Xitoy elchisi Chen Song iyun oyida aeroportni "Kemer va yo'l" hamkorligining muhim qismi deb ta'kidladi va keyinroq aniqlik kiritdi - Xitoy Nepalda bu nomni qo'llamaydi, balki o'z rejalarini amalga oshirishda davom etadi.
Poxara aeroportining "Bir kamar va yo'l" tashabbusi bilan aloqasi Nepal uchun qiyinchiliklar tug'diradi, chunki Hindiston Xitoyning ushbu tashabbusiga ehtiyotkorlik bilan qaraydi. Binobarin, aeroport xalqaro reyslarni jalb qilishda qiyinchiliklarga duch kelmoqda, hozirda Hindiston aviakompaniyasi u yerda ishlashga qiziqish bildirmayapti.
CAMC tomonidan 2014-yilda o‘tkazilgan texnik-iqtisodiy asosda aeroport kreditlarini to‘lash uchun yetarli darajada foydali bo‘lishini prognoz qilgan. Biroq, bu 280,000 yilga kelib, taxminan 2025 XNUMX xalqaro yo'lovchiga tayanadi.
Hozirda Poxara xalqaro aeroportidan xalqaro reyslar amalga oshirilmayapti, bu esa bu prognozlarga sezilarli ta'sir ko'rsatmoqda.
Mahalliy matbuot xabarlariga ko'ra, Gandaki provinsiyasi bosh vaziri Krishna Chandra Poxarel Xitoy hukumatiga Poxara aeroporti qurilishi uchun ajratilgan kreditni grantga aylantirishni so'rab murojaat qilgan.
Pokhara xalqaro aeroporti: jismoniy infratuzilma
Poxara mintaqaviy xalqaro aeroporti (PRIA) - 1-yil 2023-yanvarda ochilgan - uzunligi 2,500 metr va kengligi 45 metr bo'lgan, o'ziga xos belgilar bilan sharq-g'arbga yo'naltirilgan yagona uchish-qo'nish yo'lagiga ega.
330 metrlik uchish-qo'nish yo'lagi bor. Beton uchish-qo'nish yo'lagi markaziy chiziq, chekka, teginish zonasi va pol belgilari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, 1.2 kilometr uzunlikdagi taksi yo'li uchish-qo'nish yo'lagining shimoliy tomoniga parallel bo'lib, kengligi 23 metrni tashkil qiladi. Havo bo'yi infratuzilmasiga chiqish taksi yo'llari, kirish yo'llari va aerodrom qoplamasi kiradi.
Uchish-qo'nish yo'lagi Airbus A320 va Boeing 737 kabi samolyotlarni qabul qiladi. Xalqaro operatsiyalar uchish-qo'nish yo'lagining sharqiy qismi bilan cheklangan, ichki reyslar esa sharqiy va g'arbiy qismlardan foydalanadi.
Aeroportda xalqaro va ichki qatnov uchun ikkita umumiy terminal mavjud. Infratuzilma 10,000 3,500 kvadrat metrlik po‘lat tomli xalqaro terminal va 610 ming kvadrat metr bojxona va yuk binosini o‘z ichiga oladi. Xalqaro terminal soatiga XNUMX tagacha yo'lovchini qabul qila oladi.
Ikkala terminal birlashganda yiliga bir million yo'lovchiga xizmat ko'rsatishi mumkin, 4,000 kvadrat metrlik ichki terminal aeroportning g'arbiy tomonida joylashgan.
Pokhara aeroporti oldin
Yangi PRIA qurilishidan oldin Pokhara aeroporti 1 yilda 2022 millionga yaqin yoʻlovchiga xizmat koʻrsatgan.
2022 yilda Poxaraning ichki aeroporti jami 883,536 81,176 yo‘lovchiga xizmat ko‘rsatgan, ulardan XNUMX XNUMX nafari xorijliklardir.
(The New York Times va mahalliy ommaviy axborot vositalaridan olingan ma'lumotlar)
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- 2016-yilda 20 yillik shartnoma imzolangan bo‘lib, chorak qismi foizsiz kredit sifatida, qolgan qismi esa Xitoyning Eksim bankidan 2 foiz stavkada olingan, to‘lovlar 2026-yildan boshlanadi.
- Nepalning sayyohlik poytaxti sifatida e'tirof etilgan Poxara Himoloy tog'larining hayratlanarli Annapurna tabiatni muhofaza qilish zonasidagi Annapurna trassasiga chiqayotgan trekchilar uchun maydoncha bo'lib xizmat qiladi.
- Boshqa bir eslatmada, CAMC kompaniyasining xitoylik loyiha menejeri piyodaning o'limiga olib keladigan yo'l-transport hodisasida ishtirok etgan.
