Caribbean Royal kompaniyasi Dubayda 2010 yildan boshlab xub yaratish rejasini e'lon qildi

Kruiz operatori Fors ko'rfazini o'z biznesining asosiy o'sish sohasi deb biladi va Dubaydagi kruiz trafigining statistikasi buni tasdiqlaydi.

Dubayning Turizm va tijorat marketingi departamenti ma'lumotlariga ko'ra, 65 yilda amirlik kruiz trafigining yillik o'sishiga guvoh bo'lgan va bu yil 2008 316,000 yo'lovchini kutmoqda, bu o'tgan yilga nisbatan 58% ga o'sishdir.

Hozirda Dubayning kruiz sanoatiga asosan Yevropada joylashgan Costa Crociere operatori xizmat ko'rsatmoqda, u uch yil avval Fors ko'rfazida qishki kruizlarni taklif qila boshlagan.

Endi Costa Cruises brendi ostida mintaqaga ikkita kema va AIDA Cruises brendi ostida xizmat ko'rsatadigan Kosta Crociere 105,000-2007 qish mavsumida Dubayga 08 178,000 sayyohni olib keldi va 2008-09 yillarda bu ko'rsatkich XNUMX XNUMX ga ko'tarilishi kutilmoqda. mavsum.

Qish mavsumi

Royal Caribbean ko'rfazda 2,500 yo'lovchini sig'dira oladigan bitta kema - The Brilliance of Seasni joylashtirishni rejalashtirmoqda. Operator 32,000 yil yanvar oyida boshlanishi rejalashtirilgan to'rt oylik qish mavsumida 2010 XNUMX kruiz turistiga xizmat ko'rsatishini taxmin qilmoqda.

Har bir yetti kunlik kruiz Dubayda boshlanadi, so‘ng safar davomida Maskat, Fujayra, Abu-Dabi va Bahraynda to‘xtab, Dubayga qaytishdan oldin, dedi Royal Caribbean mintaqaviy savdo direktori Xelen Bek.

Narxlar oziq-ovqat, o'yin-kulgi va tadbirlarni o'z ichiga olgan kishi boshiga 700-800 dollardan boshlanadi. Mehmonlar spirtli ichimliklar, kurort muolajalari va ekskursiyalar uchun qo'shimcha pul to'lashlari kerak.

Pul qiymati

Bekning ta'kidlashicha, kruizning narxi quruqlikda qolish bilan solishtirganda pul uchun yaxshi qiymatdir, bu sanoatga moliyaviy inqirozni engishga yordam beradigan omillardan biridir. "Biz sanoat sifatida ushbu og'ir yilni engib o'tishda boshqalaridan o'zib ketyapmiz. Biz o'zimizni turg'unlik isboti emas, balki turg'unlikka chidamli deb atashni yaxshi ko'ramiz ”, dedi u.

Turizm sohasidagi boshqa kompaniyalar singari, Royal Caribbean ham biznesni jalb qilish uchun o'z tariflarini o'zgartirishga majbur bo'ldi. "Biz kemalarimizni to'ldirmoqdamiz, lekin har doim ham biz xohlagan daromadda emas. Biz narxlarni rentabellikni boshqarish asosida boshqaramiz, shuning uchun talab mavjud bo'lganda biz stavkalarni oshiramiz. Lekin hamma narsa biroz o'zgarib borayotgan yillardan biri. Qoidalar kitobi derazadan chiqib ketdi, - dedi u.

Kruiz sanoati duch keladigan muammolardan biri bu QE2 davriga borib taqaladigan stereotipik e'tiqoddir - bu kruizga chiqish qimmat, zerikarli va ovqatlanishdan boshqa hech narsa taklif qilmaydi.

“Biz kruiz bu emasligini ko'rsatish uchun juda ko'p mehnat qildik”, dedi Bek. "Kruiz - bu tanlov. Qilish juda ko'p. Agar siz faol bo'lishni istasangiz, tosh devorlarimizga chiqishingiz yoki yugurish yo'limiz atrofida yugurishingiz mumkin. Odamlar bu xabarni hozir olishyapti.

Qaroqchilik choralari

Aden ko'rfazida qaroqchilikning kuchayishi va bu Royal Caribbeanning Fors ko'rfazidagi faoliyatiga qanday ta'sir qilishi mumkinligi haqidagi savolga Bek kompaniya xavfsizlikni kuchaytirganini va vaziyatni diqqat bilan kuzatib borayotganini aytdi.

"Bir necha mehmonlar buni qanday hal qilishimizni so'rashdi. Bizda mehmonlarimiz va ekipajimiz xavfsizligini ta'minlash uchun mas'ul bo'lgan bo'lim bor va uni boshqargan odam FQBning uchinchi raqamli odami edi ", dedi u.

Ko'pincha, "Dengizlarning yorqinligi" yo'nalishi hozirgi muammoli nuqtalardan qochadi. "Agar siz Dubayda kruizni olib ketsangiz, dunyoning o'sha qismiga (qaroqchilik bo'lgan) yaqin bo'lmaysiz. Siz eng uzoqda bo'lgan joy - Maskat va qaroqchilar u erga yaqinroq bo'lishmagan.

"Biz xavotirdamizmi? Ha, bizning biznesimizdagi har qanday kompaniya kabi juda to'g'ri. Biz qo'limizdan kelganini qilishimiz uchun qulaymi? Ha. Va agar kerak bo'lsa, boshqa chora ko'ramizmi? Mutlaqo, - dedi u.