RIM - Maykl O'Liri juda ko'p narsa deb atalgan, ammo hammasi ham muloyim emas. Ryanairning 47 yoshli bosh direktori, Evropadagi, ehtimol, dunyodagi eng yirik va eng muvaffaqiyatli arzon aviakompaniyani bezori, yovvoyi kapitalist, shoumen va maqtanchoq deb atashgan. Endi ba'zilar irlandiyalikni o'z joniga qasd qilmoqchi deb o'ylashadi. Aviakompaniya 10 yil oldin ommaviylashganidan beri kutilgan birinchi yo'qotishlarga qaramay, u deyarli hech bir boshqa tashuvchi qilmagan ishni qilmoqda: U chiptalar narxini pasaytirmoqda.
Tahlilchilardan biri Ryanairning yil davomida 5 million yevro (60 million dollar) yo‘qotishini bashorat qilgan bo‘lsa-da, tariflarni o‘rtacha 96 foizga pasaytirish rejasini “tutarilib bo‘lmaydigan falokat” deb atadi. Boshqa birining aytishicha, Ryanair rentabelligining pasayishi "juda xavotirli", chunki yoqilg'i narxining yuqoriligi sanoat bo'yicha daromadni pasaytiradi.
Haqiqatan ham, aviakompaniyalar odatda xarajatlarning oshishi foydani yo'qotganda eski formuladan chetga chiqmaydi: Imkoniyatlarni kamaytirish va narxlarni ko'tarish va buni shoshilinch ravishda amalga oshirish. Ryanairning asosiy raqobatchilaridan biri British Airways aynan shu narsani nazarda tutadi. BA rahbari Villi Uolsh 1 avgust kuni 90-per-ni oshkor qilar ekan, "Bu sanoat duch kelgan eng yomon savdo muhiti va tariflar ko'tarilishi mumkin, chunki biz qishki quvvatni biroz qisqartiramiz va misli ko'rilmagan neft narxlarini engamiz", dedi. tsentga tushgan foyda.
Ryanair formulaning birinchi qismiga amal qilmoqda, lekin ikkinchisiga emas. Aktsiyadorlar buni ma'qullamaydilar. Ryanair yo'qotishni bashorat qilganida, aviakompaniyaning bozor qiymati beshdan birdan ko'proqqa tushib ketdi.
Bir necha kundan so‘ng, 4-avgust kuni aksiyalar 52 haftalik eng past ko‘rsatkichga – 2.19 yevroga yetdi, bu o‘zining eng yuqori darajasidan 62 foizga pasaydi. Qog'ozda Ryanair avvalgi aviakompaniyaning yarmi emas.
Janob O'Liri boshqa hech qanday aviakompaniya boshlig'i bilmaydigan nimani biladi? Ehtimol, hech narsa. Haqiqatan ham, neftning bir barreli 100 dollardan (AQSh) oshib, taxminan 140 dollargacha ko'tarilganida, uning yoqilg'i narxini himoya qilish aqli ham yo'q edi. Aviakompaniyaning yonilg'i uchun to'lovi hozirda operatsion xarajatlarning deyarli 50 foizini tashkil etadi, yaqinda bu ko'rsatkich 36 foizga oshdi.
Ammo janob O'Liri allaqachon davom etayotgan eskirish urushida g'alaba qozonishi mumkinligini biladi yoki o'ylaydi (u oxirgi stsenariyni yaxshi ko'radi; 2006 yilda uning "Urush" oti Cheltenxem oltin kubogini qo'lga kiritdi. ). Daromadning tushib ketishiga qaramay, biznes-rejasi Southwest Airlines va WestJet-ning kengaytmasi bo'yicha ko'proq yoki kamroq klon bo'lgan Ryanair qotil balansga, qulay naqd pul zaxirasiga va o'ta ishonchli xo'jayinga ega, u qisqa vaqtni qurbon qilishga tayyor. -uzoq muddatli o'sish uchun muddatli qiymat yaratish.
Uning strategiyasi zaifroq raqiblarini gilamga tushirishdir. Ular uchish-qo'nish yo'lagida yonayotganlarida, u ularning marshrutlarini, qo'nish joylarini va aeroportlarini aniqlashni rejalashtirmoqda. Ryanair o'tgan yili zombi Alitalia uchib, Milanning Malpensa aeroportini tark etganda aynan shunday qildi. Alitalia ko'chib ketganidan bir necha kun o'tgach, Ryanair ko'chib o'tdi.
Bu strategiya, albatta, o'z-o'zidan yangi emas. Janubi-g'arbiy Qo'shma Shtatlarda katta muvaffaqiyatga erishish uchun undan foydalangan. Ammo uning muvaffaqiyatga erishish potentsiali Evropada ancha yuqori, chunki aviakompaniyalar u erda tezroq biznesdan chiqib ketishadi.
Qo'shma Shtatlarda o'z to'lovlarini to'lashga qodir bo'lmagan kompaniyalar 11-bobning bankrotlikdan himoyalanishini tanlashlari va bir necha oy, hatto bir yil yoki undan ko'proq vaqt davomida ishlashlari mumkin, shu bilan birga ular kreditorlar bilan qarzni qayta tuzish rejalarini amalga oshirishadi. Texnika aviakompaniyalar tomonidan suiiste'mol qilingan holda qo'llaniladi. Erga joylashtirilishi kerak bo'lgan tashuvchilar havoda qolib, foydali aviakompaniyalarga zarar etkazadi.
Evropada kasallarga hayotiy biznes rejalarini ishlab chiqish uchun juda kam vaqt beriladi. Natijada, ular omon qolganlarni xursand qilish uchun tezroq yo'qoladi. Allaqachon o'nlab yoki undan ko'p kichik Evropa aviakompaniyalari qulab tushdi yoki birlashtirildi; Alitalia, faqat davlat subsidiyalari tufayli tirik, keyingi bo'lishi mumkin edi.
Janob O'Lirining o'zi bashorat qilishicha, faqat beshta Yevropa aviakompaniyasi yonilg'i narxi yuqori bo'lgan iqtisodiy tanazzuldan omon qolishi mumkin: Air France-KLM, British Airways (u Ispaniyaning Iberia bilan qo'shilishga harakat qilmoqda), Lufthansa, Ryanair va uning asosiy arzon narxlari. raqib EasyJet.
Gilamni portlatish texnikasi yaxshiroq ishlashining yana bir sababi shundaki, Evropa va O'rta er dengizi to'yingan Shimoliy Amerika bozoriga qaraganda ancha yaxshi o'sish imkoniyatlarini taklif qiladi. Bolgariya, Liviya va Turkiya kabi davlatlar jonlanib, aeroportlarini kengaytirib, xorijiy aviatashuvchilarni ularga doimiy sayyohlar va ishbilarmonlar oqimini yetkazib berishga undamoqda.
Ba'zi tahlilchilar o'z joniga qasd qilish missiyasi sifatida ko'rgan narsani janob O'Liri taktik o'sish strategiyasi deb biladi, bu erda noqulay raqobatchilar yo'q qilinadi va yangi marshrutlar qo'shiladi. Raqobatchilar tushayotgan paytda ularni mag‘lub etishga jiddiy yondashishini isbotlash uchun Ryanair sentabr oyidagi sotuvini e’lon qilmoqda – Britaniya aeroportlaridan Yevropaning o‘nlab yo‘nalishlariga 10 funt sterlinglik chiptalar (shuningdek, yoqilg‘i uchun qo‘shimcha to‘lovlar olinmaydi).
Bu ishlaydimi? Buni aytishning iloji yo‘q, chunki hech bir aviakompaniyaning yuqori yonilg‘i sarfi va yalpi ichki mahsulotning past o‘sishi sharoitida abadiy omon qolish imkonini beradigan biznes-rejasi yo‘q. Ryanairning qimor o'yini shundan iboratki, yoqilg'i narxining yuqoriligi va pasayish juda qisqa muddatli bo'ladi - lekin kamroq raqiblarni yo'q qilish uchun etarlicha uzoq.
Janob O'Liri o'z sarmoyadorlarining sabr-toqatini sinab ko'rishiga shubha yo'q, chunki uning aviakompaniyasi tariflarni pasaytirib, yo'qotishlarga duchor bo'ladi. Ammo aqldan ozgan irlandiyalik har qanday iqtisodiy sharoitda ishlaydigan biznes modelini topgan bo'lishi mumkin.
