Dengiz kasalligi: Kruiz qilish hali ham baxtli ishmi?

COVID-19dan oldin kruiz sanoati sayohat va turizmdan 134 milliard dollar daromad keltirar edi, bu esa Cruise Lines International Association (CLIA) ni porloq kelajakni tasvirlashga undadi. Bu COVID-19dan oldin bo'lgan.

COVID-19dan oldin Instagram-da #travel yorlig'i bilan deyarli 351 million post baxtli sayohatchilar tomonidan yaratilgan. Yo'lovchilar sog'lomlashtirish dasturlarini, shu jumladan kislorod barlarini, sog'lom menyu tanlovini va fitness imkoniyatlarini qo'llab-quvvatladilar. Bortdagi oshpazlik mashg'ulotlari va toqqa chiqish faoliyati yaxshi kutib olindi. Kruiz sanoati u suzib yurgan suvlarni ifloslantirishi bilan ajralib tursa ham, sanoat mahalliy jamoalar bilan olib borgan ishlari meros ob'ektlarini saqlashga yordam berganligini va atrof-muhitga ta'sirini kamaytirganligini aniqladi. Sayohat qilayotgan ayollar sonining ko'payishi va feminizmning diqqatga sazovor joylari marshrutlarga kiritilgan. Yakkaxon sayohatchilar, shuningdek, sanoatning o'sish bozori bo'lib, ular katta / etuk tez-tez sayohat qiluvchilar chegarasidan tashqariga chiqib ketishdi.

COVID-19 ga qadar har yili 30 milliondan ortiq kishi o'z vaqtlari va pullarini CLIA a'zosi bo'lgan 272 dan ortiq kruiz kemalarida sarflaydilar. COVID-19dan oldin sanoat 1,108,676 ish o'rinlarini qo'llab-quvvatladi, bu 45 milliard dollarlik ish haqi, dunyo bo'ylab 134 milliard dollar ishlab chiqaradi (2017) va CLIA ushbu tarmoq uchun ijtimoiy media va qayta tiklanadigan sayohat ortib borayotganini ta'kidlab, CLIA tomonidan sertifikatlangan o'ntadan sakkiztasini ta'kidladi. sayohat agentliklari kruizli suzib yurishlarning 2020 yilga o'sishini kutishdi.

Boshliq: Petri Dish

COVID-19dan oldin ham bloggerlar, gazeta va jurnal yozuvchilari, davlat idoralari va tibbiyot / sog'liqni saqlash sohasi mutaxassislari kemada bo'lganingizda sog'liq va favqulodda vaziyatlar yuzaga kelishi mumkinligi haqida juda ko'p va ravshan xabar berishdi; ammo, bu ko'plab odamlarni kredit va debet kartalarini bortga olish uchun topshirishdan to'xtata olmadi.

Hatto COVID-19 ham to'siq bo'lmadi. Hukumatlar, ta'lim muassasalari, sog'liqni saqlash mutasaddilari, shuningdek tibbiyot va sog'liqni saqlash sohasi mutaxassislari kruiz kemalarining xavfi va yo'lovchilar va ekipajning sog'lig'i bilan bog'liq xavflarini bartaraf etish; Ichki va xalqaro ogohlantirishlarni taqdim etadigan yangiliklarning qanchalik batafsil va halokatli bo'lishiga qaramay, butun dunyodagi odamlar sayohatlar bozorida qayta sayohat qilish uchun kruiz yo'nalishlarini kutishmoqda.

COVID-19 bortida

Yaqinda Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti (JSST) tomonidan qabul qilingan COVID-19 hisobotida global holatlar soni 20 yil 2020 avgust holatiga ko'ra dunyo bo'ylab jami 22 728,255 holat tasdiqlanganligi, natijada 793,810 1 o'lim qayd etilganligi aniqlandi. 2020 yil XNUMX avgust holatiga ko'ra kruiz kemalarida COVID-22,415 ning 19 XNUMX ta holati haqida xabar berilgan, 789 o'lim bilan.

Kasalliklarni nazorat qilish markazining (CDC) ma'lumotlariga ko'ra, kruiz kemalari muhiti kasallik tarqalishi uchun juda yaxshi. Hozirgi ilmiy dalillar shuni ko'rsatadiki, kemalar COVID-19 yuqish xavfi boshqa muhitlarga qaraganda ko'proq:

1. Bortda aholining katta zichligi (odatda shaharlarga yoki boshqa yashash sharoitlariga qaraganda zichroq aholi)
2. Ekipajning yashash va ishlash sharoitlari (qisman yopiq muhitda, ijtimoiy masofaga erishish deyarli mumkin bo'lmagan joyda)
3. Asemptomatik, ammo yuqtirgan yo'lovchilar virusni mamlakatdan mamlakatga kemadan tashqari ko'rish ekskursiyalari orqali tarqatadilar
4. Virusning ekipaj a'zolari orasida bir safardan ikkinchisiga va global jamoatlarga yashirin ravishda tarqalishi
5. Kruiz kemalari yo'lovchilari uchun mo'ljallangan asosiy bozor - COVID-65 tomonidan og'ir oqibatlarga olib kelishi mumkin bo'lgan xavf 19 yoshdan yuqori bo'lgan odamlar
6. Cheklangan tibbiy resurslar

Nima bo'ldi

2020 yil mart oyidan boshlab yirik avj olish uchta kruiz kemasi bilan bog'liq bo'lib, AQSh bo'ylab qo'shimcha sayohatlar bilan bog'liq. Xabar berishlaricha, ekipaj a'zolari kemadan kemaga bir nechta sayohatlar davomida ekipaj va yo'lovchilarga ta'sir ko'rsatgan.

Garchi COVID-19 ning birinchi yirik uzatilishi Xitoyning Uxan shahriga tegishli bo'lsa-da, bu Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti, AQShning amaldagi Prezidenti Donald Trampning rad etishi va keyinchalik sust munosabati va dastlab mensimasligi, keyin esa zaif javobidir. virusni o'ziga jalb etadigan va 187 dan ortiq mamlakatlar va hududlarga tez tarqaladigan kruiz sanoati.

Olmos malikasi 3 yil 2020 fevralda Xitoy materikidan tashqaridagi birinchi va eng yirik klasterni (Yaponiyaning Yokohama portida karantinada) qayd etdi. 6 mart kuni Kaliforniya qirg'oqlari yaqinidagi Katta malikada COVID-19 aniqlandi (kema karantin ostida). 17 mart kuni kamida 25 ta kemada tasdiqlangan COVID kasalligi aniqlandi.

Kasalliklarni nazorat qilish markazi (CDC) 21-fevraldan Janubi-Sharqiy Osiyoga yo'l qo'ymaslik to'g'risida ogohlantirish berishni boshladi. 8 mart kuni ogohlantirish kengaytirilgan bo'lib, sog'lig'i past bo'lgan va / yoki 65 yoshdan oshgan odamlar uchun butun dunyo bo'ylab kruiz sayohatlarini keyinga qoldirishni o'z ichiga oladi va nihoyat, 17 mart kuni CDC butun dunyo bo'ylab kruiz sayohatlarini keyinga qoldirishni tavsiya qildi.

Diamond Princess va Grand Princess 800 dan ortiq COVID-19 holatlariga ega; 10 kishi vafot etdi. 3-fevraldan 13-martgacha AQShda bir nechta kemalardan kelgan kruiz sayohatchilarida taxminan 200 ta holat tasdiqlandi, bu esa o'sha paytdagi AQShning 17 foizini tashkil etdi. Olmos malikasida 700 dan ortiq odam yuqtirgan; 14 kishi vafot etdi. Fevral oyidan beri ko'plab xalqaro sayohatlar COVID-19 holatlari, shu jumladan Misrdagi Nil daryosi kruizlaridan AQShda kamida 60 ta holat haqida xabarlarga aloqador.

Dastlabki urinishlar

Sog'liqni saqlash xodimlari bu kasallikni qayd etishdi va yuqumli kasalliklar haqida taxmin qilishdi va yo'lovchilar va ekipaj o'rtasida uzatishni cheklashga harakat qilishdi. Javoblarga quyidagilar kiritilgan: AQShning turli idoralari va idoralari, tashqi sog'liqni saqlash vaziri, xorijiy elchixonalar, davlat va mahalliy sog'liqni saqlash idoralari, shifoxonalar, laboratoriyalar va kruiz kemalari kabi ko'plab sohalar bo'yicha manfaatdor tomonlarni muvofiqlashtirish.

Sog'liqni saqlash xodimlari tushirish va vatanga qaytarish paytida yuqtirishni kutishgan. Cheklovlarga yo'lovchilar va ekipajning sayohat qilishdagi cheklovlari, infektsiyani himoya qilish va nazorat qilish (shu jumladan tibbiyot xodimlari va tozalash xizmatining xodimlari), idishni yuqtirganlikda gumon qilinganlar, ma'lumot almashish va virus bilan kasallanganlikda gumon qilinayotgan AQShga qaytib kelgan sayohatchilar o'rtasida aloqa tekshiruvi o'tkazildi. .

Eng katta muammo: Kema dizayni

Kema bortida COVID-19 va boshqa yuqumli kasalliklarga qarshi kurash juda qiyin va uni saqlash qiyin bo'lgan ko'plab sabablardan biri bu kema dizayni. Cho'kishni kamroq qiladigan xususiyatlar, yo'lovchilar va ekipaj o'rtasida nafas olish yo'li bilan yuqadigan kasallikning tarqalish tezligini oshiradi.

Kemani suv toshqinlaridan himoya qilish uchun bo'shliqlar boshqa yopiq muhitlarga (ya'ni uylar, idoralar, do'konlarga) nisbatan nisbatan kam shamollatiladigan ko'plab kichik bo'limlarga bo'linadi. Agar kema cho'kishni boshlasa, kemani ushlab turish uchun joylarni tezda yopish va yopish mumkin; ammo, kema nafas olish yo'li bilan yuqadigan kasallikni boshdan kechirganda, bu qattiq va yomon shamollatiladigan bo'linmalardagi odamlarning yaqinligi ushbu kasallik turi yo'lovchilar va ekipaj o'rtasida tez tarqalishi uchun ideal sharoit yaratadi.

Etarli yoki yo'q

CDC tavsiyalari shuni ko'rsatadiki, kruiz sanoati COVID-19 tarqalishining oldini olish, yumshatish va unga qarshi kurashish uchun qayta ishga tushirishga ruxsat berilganda, ularga qarshi kurashish uchun samarali va mustahkam rejalarni ishlab chiqishi, amalga oshirishi va ishga solishi kerak. Qadamlar hozirda tanish bo'lgan mashg'ulotlar, monitoring, sinov, masofani ajratish va karantindan tortib tibbiyot xodimlarini ko'paytirishga, PPE mavjudligini, quruqlikdagi baholash va kasalxonaga yotqizishga qadar - mahalliy, davlat va milliy hukumat va jamoatchilikni xabardor qilishgacha. yo'lovchi va / yoki ekipaj a'zosi kasal bo'lib qolganda sog'liqni saqlash idoralari.

Transformatsiya ehtimoli / ehtimolligi

COVID-19 tarqalishini yumshatish uchun ekipajning har bir a'zosi shaxsiy hammomli bitta kishilik turar joyga ega bo'lishi kerak. Ekipaj har doim alohida kabinalardan tashqarida bo'lganda yuz niqobini kiyishi kerak. Ovqatlanish xonasini yashash joylarini qayta tuzish, ovqatlanish vaqtlarini hayratda qoldirish va idishni ichidagi ovqatlanishni rag'batlantirish orqali ijtimoiy masofani engillashtirish uchun ovqatlanish xizmati o'zgarishi kerak. O'z-o'ziga xizmat ko'rsatadigan ovqatlanish imkoniyatlari o'chirilishi kerak.

Sohilga ekskursiyalar muhim daromad manbai bo'lsa-da, ular ekipaj va yo'lovchilarga kasallikni yuqtirish va / yoki yuqtirish imkoniyatlarini taqdim etadi, shuning uchun bu imkoniyatlarni minimallashtirish kerak. Qo'llarni gigiena va yo'tal odob-axloq qoidalari rag'batlantirilganda, qo'l siqish va quchoqlash kabi ijtimoiy me'yorlardan voz kechish kerak. Ham yo'lovchilar, ham ekipajlar uchun qo'l yuvish moslamalari teriga mos sovun, qog'oz sochiqlar va chiqindilarni saqlash joylari bilan yaxshi ta'minlanishi kerak.

Safardan oldin ham yo'lovchilarni va ekipajni sigaretalar, elektron sigaretalar, quvurlar va tutunsiz tamakidan foydalanishni rad etishga undash kerak, chunki ular potentsial ifloslangan qo'llar va og'iz o'rtasida aloqa kuchayishiga olib kelishi mumkin; ushbu mahsulotlardan saqlanish infektsiya xavfini kamaytirishi mumkin.

mas'uliyat

Agar siz kasal bo'lib qolsangiz, kema operatorlari bortda yuqtirgan odamlarni, shu jumladan kasalxonaga yotqizishni talab qiluvchilarni tibbiy yordami uchun javobgardir. Bortda mavjud bo'lmagan shoshilinch tibbiy yordam uchun, kerak bo'lganda, qirg'oq bo'yidagi sog'liqni saqlash muassasasi, port ma'muriyati, AQSh sohil xavfsizligi va shtat / mahalliy sog'liqni saqlash boshqarmasi bilan muvofiqlashtiradigan kema operatorlari.

Yo'lovchilarni tekshirish ro'yxati. Nima kutish kerak

1. Tibbiy transport sohil bo'yidagi tibbiy muassasaga oldindan va qabul qilish punkti bilan kelishilgan holda tashkillashtirilgan. - Bemorlar tushirish paytida va transport davomida yuz maskalarini kiyishlari kerak
2. Barcha eskort xizmatchilari PPE kiyishlari kerak
3. Gangway kasal odam (lar) tushguncha boshqa xodimlardan tozalandi
4. Tushirish yo'li, har qanday ifloslanishi mumkin bo'lgan yuzalar (ya'ni tutqichlar), shuningdek yo'l va ishlatilgan barcha jihozlar (ya'ni, nogironlar aravachalari) tushirilgandan so'ng darhol tozalanishi va dezinfektsiya qilinishi kerak.

Dengiz kasal. Ajablanmaslik kerak

COVID-19 dan oldin ham odamlar kasal bo'lib, ba'zilari dengizda vafot etgan. Broud County tibbiyot ekspertining ofisiga ko'ra, Fort-Loderdeylning "Everglades" portida to'xtagan kruiz kemalarida har qanday o'lim haqida xabar berish kerak, 91 va 2014 yillar orasida Fort-Loderdeylga etib kelgan kruiz kemalarida taxminan 2017 kishi halok bo'lgan. Anonim manbalar dunyoda haftada uch kishi kruizlarda vafot etadi, ayniqsa yoshi kattaroq yo'lovchilar bilan yo'lovchilar va o'limlarning ko'pi yurak xurujidan.

Bir nechta misollar

2019 yil yanvar oyida CNN to'rt karnaval kruiz kemasining kemalarida (2 yil davomida o'rganilgan) zarracha moddalarning konsentratsiyasi "ifloslangan shaharlarda, shu jumladan Pekin va Santiagoda o'lchangan kontsentratsiyalar bilan solishtirganda" (Rayan Kennedi, Dotsent Xopkins universiteti, Bloomberg sog'liqni saqlash maktabi). Kema chiqindilarida zararli tarkibiy qismlar, shu jumladan metallar va politsiklik aromatik uglevodorodlar mavjud, ularning aksariyati toksik, mumkin bo'lgan saraton xususiyatlariga ega.

2019 yil yanvar oyida sodir bo'lgan yana bir voqea - Insignia (Okeaniya) sanitariya nazorati muvaffaqiyatsiz tugadi. AQSh sog'liqni saqlash inspektorlari 17 yil 2018-dekabrda tekshiruv o'tkazdilar. Hisobotda kemadagi ko'plab oziq-ovqat bilan aloqa qiladigan yuzalar juda iflos, chang va ifloslanganligi aniqlandi; muzlatgich jihozlari oziq-ovqat uskunalari standartlari asosida qurilmagan va oziq-ovqat xizmati ko'rsatadigan joylarda chivinlar va boshqa zararkunandalar topilgan. Potentsial xavfli oziq-ovqat mahsulotlari saqlanmoqda va noto'g'ri haroratda tayyorlandi. Ichimlik suvining bunkerligi pH yoki halogen uchun sinovdan o'tkazilmagan va sinov uskunalari ishlamay qolgan.

14 yil 2019 fevralda MSC Divina kapitani bortda oshqozon-ichak trakti bilan bog'liq muammolar ko'pligi haqida xabar berdi. 15 yil 2019 fevralda CDC Viking Star-ning 36 (904 yo'lovchidan) va 1 (461 ekipajdan) kasal bo'lganligini va 21 yil 2019 fevralda CDC 83 (2193) yo'lovchi va 8 (905 kishidan) bo'lganligini xabar qildi. ekipaj a'zolari) kasalligi haqida xabar berishdi.

2019 yil mart oyida Silja Galaxy-da 50 yoshli erkak Stokgolm va Finlyandiya o'rtasida paromda zo'rlashda gumon qilinib hibsga olingan. PR Newswire xabar berishicha, ayol ekipaj a'zosi M / V Norvegiya marvarididagi Cruise Lines-da ishlayotganda giyohvandlik, musht bilan urish, kaltaklash, bo'g'ib o'ldirish va zo'rlash. Hujumchi politsiya tomonidan hibsga olingan va o'z aybini tan olgan.

NCLga zo'rlashdan oldingi ko'p yillar davomida ko'plab jinsiy zo'ravonlik va jinsiy akkumulyatorlar, shu jumladan kruiz kemalari NCL parkida ekipaj a'zolari va yo'lovchilarni zo'rlash hollari bo'lgan deb da'vo arizasi berildi. Da'vo da'volariga ko'ra, NCL sana zo'rlash uchun giyohvand moddalar ekipaj a'zolari va yo'lovchilarining ayollarning boshqa kema zo'rlashlarida ham ishtirok etganligini bilgan.

CDC E koli va norovirus kabi kruiz kemalarida oshqozon-ichak traktining 13 ta epidemiyasini o'rganib chiqdi, gripp va suvchechak kasalliklari juda keng tarqalgan. 2019 yil may oyida Scientology kruizida qizamiq qayd etildi. Xuddi shu yili Carnival Cruises tibbiy markazdagi yomg'irdan va "toza bo'lmagan oziq-ovqat" idishlaridan "jigarrang suv" tushishini o'z ichiga olgan huquqbuzarliklar uchun sanitariya tekshiruvlaridan o'tmadi.

tuzoqqa

Kruiz kemasida kasal yo'lovchilar va ekipaj a'zolari duch keladigan ko'plab muammolardan biri bu juda kam yordam; siz majoziy ma'noda kemadagi mahbussiz va ko'pgina tibbiy sug'urta rejalari qoplashi mumkin bo'lmagan yuqori to'lovlarni oladigan pudratchi shifokorlarga bog'liqsiz.

Shuni ta'kidlash kerakki, kruiz kemalari shifokorlari odatda mutaxassislar emas; tibbiy guruh norovirus kabi muammolarni hal qilish uchun yollangan va shoshilinch tibbiy yordamga ega bo'lishi ehtimoldan yiroq emas. Klinikaning soatlari cheklangan (ya'ni soat 9 dan 3 gacha, soat 6-XNUMX gacha), port kunlarida esa soat cheklangan bo'lishi mumkin. Shifokorlar ingliz tilini yaxshi bilmasligi mumkin va bu o'ta og'ir vaziyatlarda yordam berishga xalaqit berishi mumkin.

Rezervasyon qilishdan va kruiz rezervatsiyasiga kirishdan oldin, tibbiy sug'urtalovchiga murojaat qilib, qamrab olishning offshor tibbiy muammolarni o'z ichiga olganligini aniqlang; "Agar kasal bo'lib qolsam / jarohat olsam, qanday qoplanaman?" degan savolni bering.

Aksariyat yo'lovchilar sayohat sug'urtasini sotib olmaydilar, agar shunday bo'lsa, ular minglab dollarlarni tejashadi. E'tibor bergan eslatma: Kruiz kemalari shirkati yoki sayyohlik agentligidan sayohat sug'urtasi uchun emas, balki mustaqil provayderlar bilan variantlarni ko'rib chiqish yaxshiroqdir.

Nima qilishim kerak?

Voqea sodir bo'lganmi? Yo'lovchilar o'zlarining tergovchisi bo'lishlari va hodisani yiqilish joyining rasmlari (videofilmlari) va guvohlarning guvohliklari bilan hujjatlashtirishlari kerak. Bortdagi tibbiy yordam shaxsiy advokatlarga elektron pochta orqali yuborilgan nusxalari bilan hujjatlashtirilishi kerak. Agar kruiz chizig'ida yo'lovchining jarohati varaqasi bo'lsa, unda yo'lovchining avtohalokatni oldini olish uchun nima qilganini so'raydi, advokatlar ushbu joyni bo'sh qoldirishni maslahat berishadi, chunki bu kruiz liniyasining avtohalokat yoki jarohatlar uchun aybni almashtirishga urinish usuli.

Yo'lovchilar tibbiy yordam uchun kemadan yuborilishi mumkin va ba'zi hollarda bu yaxshi variant bo'lmasligi mumkin. Jiddiy tibbiy muammolar bilan yo'lovchilar yordam uchun keyingi portga tushiriladi. Agar to'xtash joyi Nyu-Jersi bo'lsa - bu muammo bo'lmasligi mumkin; ammo, agar u chet el porti bo'lsa, ehtimol emas. Agar yo'lovchilar portdagi tibbiy yordam darajasiga ishonchlari komil bo'lmasa, yo'lovchilar kemadan tushishdan bosh tortishlari mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, har qanday holatda ham kruiz chizig'i o'zini himoya qilishi kerak bo'lgan narsani qiladi; yo'lovchilar ham xuddi shunday qilishlari kerak.

Siz qolishingiz kerakmi yoki borishingiz kerakmi?

2021 yilda kemaga chiqishni o'ylaydigan sayohatchilar xatar va foydalarni tortib ko'rishlari kerak. Kruiz liniyasi amalga oshirishi mumkin bo'lgan qadamlar, shu jumladan HVAC tizimini takomillashtirish, mikroblarga qarshi sirt va matolardan foydalanish (divan va stullardan ekipaj formasigacha), niqoblarni majburiy bajarish va ijtimoiy masofani uzoqlashtirish; ammo, kema dizayni o'zgarishi ehtimoldan yiroq (hech bo'lmaganda qisqa muddatli). Derazalari bo'lmagan va aylanma havoga ega bo'lmagan kichik kabinalar potentsial kasallik tarqalishi uchun eng yaxshi muhitdir. COVID-19 yoqimli tajriba emas va shu bilan birga olib kelishi mumkin - uzoq muddatli kasallik.

Uyni ijaraga berish va hamma narsani qamrab oladigan dam olish maskanlaridan Airbnbsgacha va ochiq lagerga qadar ta'tilning boshqa usullari mavjud. Tarixning hozirgi daqiqasida kruiz sanoati bort atrof-muhitining to'liq xavfsizligiga kafolat bera olmaydi. O'z-o'zidan qaror qabul qilish har bir kishining o'ziga bog'liq. Kruiz kompaniyalarining halokatli pandemiyaga qarshi choralari butun dunyo bo'ylab iqtisodiy inqirozlarga sabab bo'lganligi haqida ham o'ylash kerak. Kruiz liniyalari sanoatining kelajagi aniqlanmagan. Yo'lovchilar va korporativ rahbarlarning barchasi bundan keyin nima bo'lishini qiziqtirmoqda.

Kruiz bron qilish uchun qaror qildingizmi? Siz va sizning oilangiz uchun kasallik va baxtsiz hodisalarning barcha imkoniyatlarini qamrab oladigan etarli sayohat sug'urtasi mavjudligiga ishonch hosil qiling; COVID-19 kamsitmaydi.

Kruiz noqonuniy bo'lib qolmoqda bu vaqtda Qo'shma Shtatlarda.

© Doktor Elinor Gareli. Ushbu mualliflik huquqi to'g'risidagi maqola, shu jumladan fotosuratlar muallifning yozma ruxsatisiz ko'paytirilishi mumkin emas.

#qurilishtravel