Xaos davrida turizm

Chaos nazariyasi

Xaos - bu hech narsa mantiqsiz bo'lgan paytda dunyoni tasvirlash uchun ishlatiladigan atama; 2 + 2 4 ga teng kelmasa, bizni butunlay va umuman chalkashtirib yuboradi. Ba'zan hodisani tushuntirish uchun "kapalak effekti" ishlatiladi: g'oya shundan iboratki, Argentinada kapalakning qanotlarini uchirish uch haftadan so'ng Texasda tornadoga olib kelishi mumkin. Ehtimol, hozirgi paytda Aristotelga va uning "sezgir bog'liqlik" nazariyasiga nazar tashlash yaxshiroqdir, u erda "haqiqatdan eng kichik boshlang'ich keyinchalik ming baravar ko'payadi" (Aristotel OTH, 271b8).

Afsuski, biz yolg'on va yarim haqiqatlar normallashgan koinotda yashayapmiz; biz kecha oqilona va haqiqiy deb qabul qilgan narsalar endi bir xil natijalarga olib kelmaydi; professional va shaxsiy hayotimizda muvozanatni yaratish uchun qilgan ishlarimiz endi qoniqarli yoki foydali natijalarga olib kelmaydi.

Tabiiy ofatlardan oldingi tayyorgarlik

Mehmonxona, sayohat va turizm sohasi tanqid qilindi bu inqirozlarga tayyor emas va iqtisodiy ofat. Ko'rinib turibdiki, biznes va hukumat rahbarlari hamda siyosatchilar COVID-19 tadbirining rivojlanishida ta'sirini kamaytiradigan javoblar bilan tayyor holatda emas edilar.

Ba'zilar tavakkalchiliklarni baholash menejment jarayonining bir qismi bo'lishi va stsenariylar tahlili asosida yuzaga kelishi mumkin deb hisoblangan vaziyatlarga muvofiq ishlab chiqilgan favqulodda vaziyat rejalari asosida bo'lishi kerakligini ta'kidlamoqda. Bu ajoyib nazariya; ammo, ba'zi bir hodisalar, ya'ni Karib dengizidagi bo'ronlar bundan mustasno, turizm inqirozlari ularning paydo bo'lishi, evolyutsiyasi va ta'sirida oldindan aytib bo'lmaydi. Terroristik hujumlar kabi inqirozlarning keng toifalarini kutish va belgilangan protokollarni tuzish mumkin bo'lsa-da, aslida inqirozlar va ofatlar ogohlantirishsiz ro'y beradi va tezkor reaktsiyani talab qiladi.

Tartibsizlik chekkasida harakatlaning

Beqarorlik va o'zgarishlar turizm sanoatining o'ziga xos qismidir. Agar ma'lum bir vaqt oralig'ida barqarorlik va muvozanat bo'lsa ham, bu muvozanat doimo yumshoq bo'ladi. Doimiy ravishda buzilish xavfi mavjud. Sanoatdagi "kelebek effekti" ni orqaga qaytarish, aftidan ahamiyatsiz voqea katta inqirozga olib keladigan voqealar majmuasini boshlashi mumkin. Masalan, Islandiyadagi Eyjafjallajökull otilishi natijasida hosil bo'lgan kul buluti (2010 y.) Nafaqat global aviatsiya sanoatiga ta'sir qildi, balki butun dunyo bo'ylab xalqaro aviatsiyaga bog'liq bo'lgan jismoniy shaxslar va korxonalar uchun sezilarli uzilishlarni keltirib chiqardi. Agar COVID-19 traektoriyasini ko'rib chiqsak - Xitoyda kuzatilgan, ammo muhim deb hisoblanmagan bir hodisadan pandemiya va global iqtisodiy inqirozga olib keldi.

Xaos nazariyasining markaziy joyi shundaki, tartibsizlik holatidan tartib paydo bo'ladi; ammo, hukmron bo'lgan betartiblik davrida "barqarorlik oroli" mavjud bo'lishiga ehtiyoj bor. Ba'zi hollarda, bu Milliy Gvardiya va FEMA kabi davlat idoralari. Odamlarni umumiy maqsadga etaklaydigan umumiy ma'no, strategiya yoki qadriyatlar tizimiga ehtiyoj bor. COVID-19 tashkil topganidan beri - sanoatni muammolarni hal qilish va yangi boshlanishiga olib borish uchun zarur bo'lgan barqaror, yo'naltiruvchi qo'lni taqdim eta oladigan biron bir tashkilot, tashkilot yoki shaxs mavjud emas. Dunyo karantin va izolyatsiya orqali virus va iqtisodiy kollaps bilan duch kelishi kerak edi, chunki ko'pincha yolg'on, yarim haqiqatlar va o'z-o'ziga xizmat qiladigan giperbolalar bulutga botgan ma'lumotni ijtimoiy tarmoqlar va televizion yangiliklardan foydalanadi.

Aviakompaniya betartibligi

Koinotning katta qismini qamrab oladigan mashaqqatlar uchun klişe "biz hammamiz birdammiz" degan fikrni bildiradi. Bu haqiqatga yaqin ham emas (haqiqat yuqori narxga ega bo'lgan bir paytda). Aviakompaniya sanoati o'z yo'lovchilari, ishchilari, davlat idoralari va banklari bilan yaxshi munosabatda bo'lmoqda. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, yo'lovchilar COVID-19 tomonidan yuqtirilib, kasal bo'lib, uzoq muddatli kasallik va / yoki o'limga duch kelishmoqda. Kasalliklarni nazorat qilish markazi (CDC) "Biz shunday xulosaga keldik: uzoq parvozlar paytida SARS-CoV-2 bortida yuqish xavfi haqiqatan ham katta va hatto biznes-klassda ham katta hajmdagi COVID-19 klasterlarini keltirib chiqarishi mumkin. - samolyotlarda yaqin aloqani aniqlash uchun belgilangan masofadan ancha kattaroq keng yashash joylari bilan jihozlangan joy.

Yuqumli kasalliklarni tadqiq qilish va siyosat markazi (CIDRAP) (21 yil 2020 sentyabr) uchish paytida COVID-19 transmissiyasini bitta simptomatik yo'lovchini o'z ichiga olgan uchta yo'lovchini xalqaro parvoz paytida kamida 12 kishini yuqtirganligini keltirdi.

"Rivojlanayotgan yuqumli kasalliklar" da chop etilgan bir tadqiqotda, 10 mart kuni Londondan Vetnamning Xanoy shahriga Vietnam havo yo'llarining 1 soatlik parvozi ko'rib chiqildi, natijada indeksli bemorga qo'shimcha ravishda 15 kasal kasal bo'lib, 62-da 274 foizga hujum qildi. samolyot. Biznes-klassdagi yuqtirgan 12 yo'lovchidan 8 nafari (67 foiz) Xanoyga kelganidan keyin 8.8 kunlik o'rtacha ko'rsatkichdan so'ng alomatlarni rivojlantirdilar. CIDRAP aviakompaniya sanoatining xulosalarini shubha ostiga qo'ydi, “VN54 reysida transmissiya biznes-klassda klaster qilingan, bu erda o'rindiqlar ekonom sinfga qaraganda ancha kengroq joylashtirilgan va infektsiya COVID uchun tavsiya etilgan mavjud bo'lgan 2-qatorli yoki 6.6 futlik qoidadan ancha ko'proq tarqalib ketgan. -19 samolyot va boshqa jamoat transportida profilaktika ishlarini qo'lga kiritgan bo'lar edi ”( https://www.cidrap.umn.edu/ ). 20 yil 2020 oktyabrda Reychel DeSantis samolyotda parvoz paytida kutib o'tirganida vafot etgan Texas shtatidagi (25 yoshdagi) ayolning 2020-iyul kuni COVID-19 o'limi haqida xabar berdi.

TSA xabar berishicha, 271 nafar xodim faol COVID-19 infektsiyalari bilan kasallangan. Pandemiya boshlanganidan beri 2,204 nafar federal xodim sinovdan o'tkazildi va 8 nafar xodim va 1 nafar skrining pudratchisi virusdan vafot etdi (tsa.gov/coronavirus).

McKinsey.com ma'lumotlariga ko'ra, aviakompaniyalarning daromadi kamaydi va dunyodagi aviatsiya parkining 2/3 qismi so'nggi bir necha oy ichida 18 ta aviakompaniya bankrotlik to'g'risida ariza topshirgan holda to'xtab qoldi. Jahon miqyosida, bu soha 315 yilda yo'lovchilarning daromadidan 2020 milliard dollar yo'qotishini taxmin qilmoqda. Faqat uchta aviakompaniya - China Airlines, Korean Air va Asiana Airlines yuklarga bog'liqligi sababli ikkinchi chorakda foyda haqida xabar berishdi.

O'tgan yil bilan taqqoslaganda, Delta-ning tuzilgan Q2 daromadi 91 foizga kamaydi, chunki tizim hajmi 85 foizga kamaydi. United Airlines kompaniyasi kuniga 40 million dollar naqd pul yo'qotayotganini xabar qildi. Lufthansa o'tgan yilning shu davriga nisbatan 89 foizga pasayishni qayd etdi, Air France / KLM kompaniyasining daromadlari 82 yilning ikkinchi choragiga nisbatan 6.6 foizga yoki 2019 milliard dollarga kamaydi.

Aviakompaniyalar hukumatni qutqarish yo'llarini izlashdi va global miqyosda bu sohaga 123 milliard dollar miqdorida yordam ko'rsatildi. Naqd pul 1 yilgi daromadlarning taxminan 5/2019 qismini qoplaydi; yordamning yarmi, 67 milliard dollar, foizlar bilan qaytariladigan kreditlar yoki boshqa majburiyatlar shaklida keladi. Pulning bir qismi xodimlarga yo'naltirilishi kerak edi; ammo, "Yunayted" sentyabr oyigacha xodimlarga ish haqini to'lashni va keyin xodimlar sonini kamaytirishni va'da qildi. JetBlue qutqaruv pulini oldi, ammo ishchilarga to'liq maoshlarini to'lamaslikka qaror qildi, o'zlari uchun naqd pul ushlab, JetBlue-ning barcha xodimlari 24 yil 20 apreldan 30 sentyabrgacha 2020 kun davomida to'lanmagan vaqtni olishlari shart edi; Kongress tomonidan xodimlar uchun ajratilgan mablag 'aksiyadorlar kapitalini yaxshilashga yo'naltirildi (viewfromthewing.com).                 

McKinsey 2024 yilda Osiyo-Tinch okeani etakchiligida bo'lishi mumkin bo'lsa-da, 2023 yilgacha global sayohat talabining tiklanishini ko'rmaydi. Shimoliy Amerika va Evropa 2024 yilda krizis darajasiga yetishi mumkin. Optimistik stsenariy 2022 yilgacha havo talabining to'liq tiklanishini ko'rsatmaydi. Qisqa muddatli , xaridorga arzon narxlar foyda keltirishi mumkin; uzoq muddatli raqobat pasayganligi, hukumat ssudalarini to'lash zarurati va sog'liqqa bog'liq operativ choralar tufayli chiptalar narxi oshishi mumkin.

Inndagi xonalar

Katta miqdordagi odamlar karantin ostida, chegaralar qulflangan va Zoomda uchrashuvlar o'tkazilganligi sababli, sayohatchilar uchun mehmonxonalarni bron qilish uchun juda oz sabab yoki imkoniyat mavjud emas. McKinsey, bandlik darajasi 2019 yilga qadar 2023 darajasiga etadi va mavjud xonaga tushadigan daromad (REV PAR) 2024 yilgacha qayta tiklanmaydi deb o'ylamaydi. Eng tez o'sib borayotgan tarmoqlar iqtisodiyot va dam olish maskanlari va eng yirik zanjirlar bo'ladi. Amerika mehmonxonalar va turar joylar assotsiatsiyasi (AHLA) tomonidan o'tkazilgan so'rov natijalariga ko'ra AQShdagi o'nta mehmonxonadan to'qqiztasi ishdan bo'shatilgan yoki ishdan bo'shatilgan va 8000 dan ortiq mehmonxonalar o'z eshiklarini abadiy yopishga majbur bo'lishlari mumkin. AQSh tashqarisidagi yangiliklar, albatta, yaxshiroqdir. Londonda 80 foiz mehmonxonalar ochildi, Osiyodagi mehmonxonalar esa yorqinroq ko'rinishga ega bo'lib, Shanxaydagi 86 foiz mehmonxonalar va 92 foiz Gonkongdagi mehmonxonalar ochildi.

Florida xalqaro universiteti jamoat salomatligi va ijtimoiy ish kollejining yuqumli kasalliklar bo'yicha mutaxassisi, dotsent Andria Rask: «Har qanday jamoat joyida bo'lgani kabi mehmonxonalarda ham yuqish xavfi mavjud. Ushbu xavf fomitlar bilan yoki biz yuqtirishi mumkin bo'lgan narsalar yoki sirt deb ataydigan narsalar bilan yoki yuqtirgan odamlar bilan o'zaro aloqada bo'lishdan kelib chiqadi ».

Yo'qotishning eng katta xavfi - bu begona odamlar bilan yaqin aloqada bo'lishdir va mehmonxonada birinchi navbatda xodimlar va boshqa mehmonlar va ularning uchalasi kesishgan barcha joylar xavotirda.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, COVID-19 bilan kasallangan odamlarning hammasi ham simptomlarni namoyon etmaydi, shunda mehmon va virusni jimgina tarqatayotgan xodimlar o'rtasida o'zaro ta'sir bo'lishi mumkin. Shu sababli, yuzini yopmaydigan va boshqa shaxsiy himoya vositalarini (PPE) taqmagan har qanday mehmonxona xodimi bilan aloqa o'rnatmaslik juda muhimdir.

Mehmonxonaga tashrif buyurishni yanada xavfli qilish uchun umumiy qulayliklar va umumiy joylar xususiy mehmonxonalar xonalaridan ko'ra xavfli. Eshitish uchun ertalab shoshilinch ravishda lobbilar gavjum bo'lib qolishi mumkin, hatto hovuzlar va kurortlar ham odamlarni guruh bo'lib topishi mumkin. Liftlar xavf tug'diradi, chunki mehmonlar cheklangan havo ta'minoti bilan yopiq joylarni bo'lishadilar. Shuni ta'kidlash kerakki, virus qattiq, g'ovaksiz sirtlarda uch kungacha (shu jumladan plastik va zanglamaydigan po'latdan) yashashi mumkin (New England Journal of Medicine). Hatto chuqur tozalash ham virusni barcha sirtlardan yo'q qila olmaydi. Hatto virus zarralari avvalgi mehmonlardan havoda qolishi mumkin, shuningdek ular tegib turgan yuzalarda qolishi mumkin.

Ko'pgina shaharlarda mehmonxonalar va motellardan koronavirus pandemiyasi paytida ularga boshpana berish uchun xavfsiz joy ajratilgan holda uy-joysiz shaxslar foydalanilmoqda. Aprel oyining boshlarida gubernator Gavin Nyuson (Kaliforniya) uysizlar uchun 15,000 mehmonxona va motel xonalarini ta'minlash maqsadida Project Roomkey loyihasini ishga tushirdi. Xonalarda koronavirus bilan kasallanganlar, fosh bo'lganlar va yoshi yoki sog'lig'i sababli zaif bo'lganlar uchun birinchi o'ringa qo'yildi. Dastur Favqulodda vaziyatlarni boshqarish federal agentligidan (FEMA) davlat va mahalliy hukumat idoralari tomonidan to'lanadigan xarajatlarning qolgan qismi bilan 75 foiz qoplanishi kerak. Riverside okrugida 2 million dollar (2020 yil may oyidan boshlab) mehmonxonalar, oziq-ovqat va pullik xizmatlari uchun mas'ul bo'lgan shaxslarni ijtimoiy xizmatlarga ulash uchun ish haqi va to'lovlarga yo'naltirilgan pul bilan hisob-kitob qilinmoqda.

Ushbu dastur mehmonxonachilar uchun yutuqdir, chunki ular pul oqimini olish uchun dasturdan foydalanadilar, aks holda ular yopiq yoki kimga xizmat qilishlari mumkinligi cheklangan. Dasturda ishtirok etadigan mehmonxonalarni aniqlashni so'rashganda, tuman va shtat kassa dasturida odamlarning shaxsiy hayotiga va mulk xavfsizligiga hurmat ko'rsatib, mulk nomlarini aytishdan bosh tortdi (Melissa Daniels, 18 yil 2020-aprel, Desertsun. com). Xususiyatlarning nomi va joylashgan joyi to'g'risida to'liq ma'lumotlarning yo'qligi sayyohlar uchun qiyin bo'lib, ulardagi mehmonxonalardagi xonalar COVID-19 bemorlari bilan bo'lishadigan joy bo'lishi mumkinmi degan savol tug'diradi.

Pandemiya mehmonxonalarni, shuningdek, mehmonlarni ish uchun xavfli joylarga aylantirdi. Wynn Las-Vegas dam olish maskani iyun oyida ochilganidan beri deyarli 500 ta ijobiy pandemiya holati va xodimlarning uch o'limini qayd etdi. Universitet tibbiyot markazi bilan hamkorlikda kompaniya xodimlarga virusga ijobiy, ammo asemptomatik tarzda aniqlash maqsadida 15,051 548 ta test o'tkazdi. 3.6 holat ijobiy sinovdan o'tgan (bu ko'rsatkich 51 foiz). Jami 497 ta ijobiy holat ochilishdan oldin va XNUMX ta holat ochilishdan keyin qayd etilgan. Mehmonxona ochilgandan buyon olti mehmon ijobiy sinovdan o'tdi.

Cliff sho'ng'in

Barcha iqtisodiy ko'rsatkichlar sayyohlik sohasi zarar ko'rgan qattiq haqiqatni tasdiqlaydi - bu sohaning barcha tarmoqlari tomonidan xatolar bo'lganligi uchun emas, aksincha hukumat va xususiy sektor rahbarlari lavozimlarida (saylangan, tayinlangan va tanlangan) odamlar qo'ygan asosiy talabni inobatga olmagan holda. ) siyosiy qarashlardan qat'i nazar, fuqarolarni, yo'lovchilarni, mehmonlarni va xodimlarni himoya qilish uchun aslida javobgar.

Amerika Qo'shma Shtatlarida pandemiyaga javob bermaslikning natijasi shundan iboratki, turizm sohasi oyma-oy zarar ko'rishda davom etmoqda. 2020 yil oktyabrida AQShning turizm sohasi bir oylik zarari bilan, 41 sentabrdagi zararlar bilan teng ravishda, 2020 yil sentabrida. Sayohat xarajatlari 41 yil darajasidan 2019 foizga kamaydi (9.1 milliard dollarlik zarar). Mart oyining boshida COVID-19 AQSh sayyohlik iqtisodiyoti uchun 415 milliard dollar miqdoridagi yig'ma zararga sabab bo'ldi. Gavayi, Nyu-York, Massachusets va Illinoys 50 foizdan ziyod yo'qotishlarni davom ettirmoqda. Sayohat xarajatlarining depressiyadagi davomiyligi 53.3 yil 1 martdan boshlab federal, shtat va mahalliy soliq tushumlarida 2020 milliard dollarlik zararni keltirib chiqardi (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

2020 yil avgust oyida Alison Dyurki (Forbes.com) Birlashgan Millatlar Tashkilotining turizm sohasiga pandemiya ta'sirini ko'rsatadigan qisqacha siyosati qisqacha deyarli 1 trillion dollarga teng zararni keltirib chiqarishi va dunyo bo'ylab 100 million ish joyiga tahdid solishi haqida xabar berdi. Turizm sohasidagi zararlar global yalpi ichki mahsulotni 1.4 - 2.8 foizga kamaytirishi kutilmoqda. Bu pasayish dunyodagi eng kam rivojlangan mamlakatlarga (ya'ni Afrika) va turizmning YaIMning yuqori foizini tashkil etadigan kichik orol rivojlanayotgan davlatlariga, shuningdek, turizm sohasida ishchi kuchida ustunlik qiladigan ayollar va yoshlarga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda.

Reja bormi?

Aviakompaniyalar moliyaviy manevralar va jamoatchilik bilan aloqalar to'g'risidagi ma'lumotni hayotiyligini saqlab qolish uchun foydalanmoqda, mehmonxonalar esa davlat idoralari bilan birlashish, virus va karantin ta'sirida bo'lgan odamlarga qulayliklar yaratish orqali o'z faoliyatini davom ettirishga urinishgan; ammo, uzoq muddatli istiqbolda avtomatlashtirish texnologiyalari, robotlar va sun'iy intellekt ob'ektlarga doimiy xarajatlarni kamaytirishga va qayta yuklashga imkon beradi.

Ko'rinib turibdiki, talabning pasayishi turizm sohasidagi korxonalarni qisqartiradi. Ushbu o'zgarish natijalari salohiyatni pasaytirish bilan bog'liq me'yoriy hujjatlarda talab qilinadigan sanitariya holatini yaxshilashga yo'naltirilgan mablag'lar hisobiga narxlarni bosqichma-bosqich oshirilishini o'z ichiga oladi (ijtimoiy masofani o'ylab ko'ring).

Qisqa muddatli kompaniyalar ba'zi moliyaviy xavflarni kamaytirish uchun narxlarni, shartlarni belgilashda moslashuvchan bo'ladi. Garchi ba'zi bir narxlash strategiyalari mijozlarni parvozlar va mehmonxonalarga jalb qilsa-da, uzoq muddatli bu xavfsizlik va xavfsizlikni tasavvurlarini (va zarurligini) o'zgartirish uchun juda oz yordam beradi. Ehtimol, sanoat operatsion faoliyatni va marketingni o'zgartirishi kerak, bunda yaxshilangan tozalash va tozalash ishlariga, PPE-dan ko'rinadigan foydalanishga va binolarni yangilashga gilam o'rniga qattiq parketga e'tibor berilishi kerak. Aviakompaniyalar va mehmonxonalar uchun yangi talablar takomillashtirilgan HVAC tizimlari va HEPA filtrlariga, ko'proq bo'sh joylarga ega yangi binolarning loyihalariga, derazalarni ochishga va xonalarni va jamoat joylarini alohida HVAC tizimlarini odamlarni robotlar bilan almashtirishga qaratadi.

Qo'shimcha:

- Sanoat ishtirokchilari shaxsiy o'zaro ta'sirlardan texnologiyaga o'tishadi, shu bilan aloqa va mumkin bo'lgan yuqumlikni cheklaydi

- jamoat joylarida yig'ilishga ruxsat berilgan odamlar soniga cheklovlar qo'yiladi

- Oziq-ovqat va ichimliklar tayyorlash va etkazib berish uchun yangi texnika va tizimlar ishlab chiqiladi

- Xonalarni inventarizatsiya qilish nazorati uchinchi tomonlarga ishonishdan ko'ra mehmonxonaga qaytadi

- Xizmatlarni tashqi manbalarga jalb qilish katta moslashuvchanlikni ta'minlaydi va xatarlarni cheklaydi

- Qo'shimcha va xilma-xil sug'urta polislari to'satdan / kutilmagan xavflarning ta'sirini kamaytiradi.

Yengil va tunnellar

Sayohat kasallik yoki o'limga olib kelmaydi degan ishonch sayohatchining shaxsiy xususiyatiga aylanishiga vaqt kerak bo'ladi. Ushbu ishonchni tiklash davlat va xususiy sektorlarning hamjihatlikda ishlashiga bog'liq. Sayyohlar boradigan joylari, sayohatlari, turar joylari, ovqatlanish imkoniyatlari va diqqatga sazovor joylarini tanlashda gigienaga ko'proq e'tibor berishadi.

Jozibali xodimlarning aviakompaniyalar yo'laklari va mehmonxonalar zallari orqali raqsga tushishlari yaxshi va yaxshi; ammo, bu egalarni xursand qilishi mumkin bo'lsa-da, sayohatchiga tasalli bermaydi. 2019 yil endi mavjud emasligi va 2020 yil deyarli tugaganiga sanoat rahbariyatini ishontirish uchun vaqt kerak. Yangi yil uchun yangi tafakkur va yangi rahbariyat zarur; hali paydo bo'lmagan kishi.

“Xarakter sinovi - bu tunnel oxirida chiroq kutilganda qat'iylik emas. Haqiqiy sinov - yorug'lik kelmasligini ko'rganingizda ishlash va qat'iyatlilikdir. ” - Jeyms Artur Rey

© Doktor Elinor Gareli. Ushbu mualliflik huquqi to'g'risidagi maqola, shu jumladan fotosuratlar muallifning yozma ruxsatisiz ko'paytirilishi mumkin emas.