Aviakompaniya rahbarlarining fikricha, hozirda ancha qimmat bo'lgan havo qatnovi yaqin kelajakda yanada qimmatlashishi mumkin.

Aviakompaniya bosh direktori, aviatsiya sanoatida narxlarning potentsial o'sishiga aviatsiya yoqilg'isi narxining oshishi va aviatashuvchilarning global COVID-19 pandemiyasi sabab bo'lgan moliyaviy qiyinchiliklari sabab bo'lishi mumkin. Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA), dedi Uilyam Uolsh.

Qo'shma Shtatlarning xom neftni reaktiv yoqilg'isiga qayta ishlash quvvati 2014 yildan beri eng past darajaga tushib qolgani, so'nggi yillarda neftni qayta ishlash zavodlarining yopilishi tufayli AQShda aviachiptalar narxi o'tgan yili 25 foizga oshdi, bu 1989 yildan beri eng katta yillik o'sishdir. , va bu yil yuqoriga ko'tarilishni davom ettirdi.

Qatar Airways bosh ijrochi direktori Akbar Al Baker yaqinda bergan intervyusida Rossiyaning Ukrainada olib borayotgan urushi global aviaqatnovlar narxini oshiruvchi yana bir omil ekanligini aytdi.

Qatar Airways bosh direktorining so'zlariga ko'ra, Rossiyaning Ukrainadagi tajovuzkorligi "inflyatsiyani kuchaytirib, etkazib berish zanjiriga ko'proq bosim o'tkazadi" va neft bozoridagi narxlarning beqarorligiga olib keladi.

Ukraina va Rossiya havo kengliklari orqali parvoz qilmaslik uchun muqobil yo'nalishlardan foydalanishga to'g'ri kelishi havo qatnovlari narxining oshishiga hissa qo'shadigan yana bir omil bo'lib, masalan, Londondan Dehliga reyslar endi katta aylanma yo'lni amalga oshirib, qo'shimcha bir necha soatlik parvozni qo'shadi. vaqt va reaktiv yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirishga olib keladi.

Bu oddiy talab va taklif muammosi ham. Dam olish uchun sayohatga bo'lgan talab pandemiyadan oldingi darajaga to'liq qaytdi, ammo reyslar ta'minoti hali ham 15-20 foizga pasaymoqda, chunki aviakompaniyalar hali ham uchuvchilar, samolyotlar va yer ekipajlariga etishmayapti.

"Talab jadvaldan tashqarida", Ed Bastian, Delta Air Lines Bosh direktor iyul oyida aytdi.

Yuqori talab, past taklif bilan birgalikda aviachiptalarning oshishiga olib keladi.

Havo sayohatlari ham so'nggi qirq yil ichida eng tez sur'atlarda o'sib borayotgan inflyatsiyadan himoyalanmagan.

Har bir narsani hisobga olsak, aviakompaniya yo'lovchilarining parvoz xarajatlari bilan juda zarur bo'lgan yengillikka ega bo'lish ehtimoli juda past bo'lib tuyuladi. Hech bo'lmaganda yaqin kelajakda.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

Due to United States' capacity to refine crude oil into jet fuel dropping to its lowest level since 2014, because of refinery closures in recent years, airline ticket prices in the US spiked by 25% in the past year, the biggest annual jump since 1989, and have continued to climb higher this year.
Ukraina va Rossiya havo kengliklari orqali parvoz qilmaslik uchun muqobil yo'nalishlardan foydalanishga to'g'ri kelishi havo qatnovlari narxining oshishiga hissa qo'shadigan yana bir omil bo'lib, masalan, Londondan Dehliga reyslar endi katta aylanma yo'lni amalga oshirib, qo'shimcha bir necha soatlik parvozni qo'shadi. vaqt va reaktiv yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirishga olib keladi.
Qatar Airways bosh ijrochi direktori Akbar Al Baker yaqinda bergan intervyusida Rossiyaning Ukrainada olib borayotgan urushi global aviaqatnovlar narxini oshiruvchi yana bir omil ekanligini aytdi.