Sanoat e'tirozlariga asoslanib, Transport xavfsizligi boshqarmasi birinchi marta aviatsiya xavfsizligi qoidalarini minglab shaxsiy samolyotlarga kengaytirish bo'yicha bahsli rejani qisqartirishga tayyorlanmoqda.
TSA rasmiylari shu haftada ular bu kuzda qayta ko'rib chiqilgan rejani chiqarishni kutmoqdalar, bu esa qattiqroq qoidalarga duchor bo'lgan AQShda ro'yxatdan o'tgan umumiy aviatsiya samolyotlari sonini 15,000 XNUMX tadan sezilarli darajada kamaytiradi. Bundan tashqari, shaxsiy samolyotlar bortidagi barcha yo'lovchilarni terrorchilar kuzatuv ro'yxatiga muvofiq tekshirishni talab qilish o'rniga, ko'p hollarda ismlarni tekshirish uchuvchilarning ixtiyoriga topshirilishi mumkin, dedi ular.
O'zgarishlar xavfsizlik o'zgarishlarining sezilarli darajada orqaga surilishini ko'rsatadi, tarafdorlar tomonidan kechiktirilgan va terrorchilarning xavfli qurollarni olib o'tish yoki xudkushlik hujumlarini amalga oshirish uchun kichik samolyotlardan foydalanishining oldini olish uchun zarur deb atadi. Biroq, muxoliflar choralarni asossiz, yomon o'ylangan va samolyot egalari va ishlab chiqaruvchilari uchun haddan tashqari og'ir deb atadi.
E'lon qilish vaqti bahsli bo'lishi mumkin. Rojdestvo kunida nigeriyalik al-Qoidada gumon qilinayotgan shaxs tomonidan Amsterdam-Detroyt reysi bortida portlash uyushtirishga urinish, umuman havo qatnovi, shuningdek, kuzatuvlar ro'yxatiga kirish tartib-qoidalari bo'yicha yangi tekshiruvlarga olib keldi va federal hukumat xavfsizlikni eng yuqori darajaga ko'tardi. tijorat reyslari uchun, ayniqsa xalqaro sayohatlar uchun.
“Hozirgi tahdid muhiti bilan. . . Ularning chekinishi meni hayratga soladi”, dedi maslahatchi Glen Vin, United va Continental aviakompaniyalarining sobiq xavfsizlik boshlig'i. "Umid qilamanki, bu harakatga keltirilgunga qadar ko'rib chiqilmoqda."
2009 yil may oyida Ichki xavfsizlik departamenti bosh inspektori hisobotida aytilishicha, umumiy aviatsiya rejalari bilan bog'liq xavfsizlik tahdidlari "cheklangan va asosan faraziy".
Juma kuni Milliy jamoat radiosi xabar berganidek, TSA bosh aviatsiya menejeri Brayan Delauter agentlik o'zining Katta samolyotlar xavfsizligi dasturining asosiy qismlarini qisqartirishga tayyorlanayotganini va sanoat bilan ko'proq hamkorlik qilishga intilayotganini aytdi.
Delauterning ta'kidlashicha, agentlik qoidaga kiritilgan samolyotlar hajmini sezilarli darajada oshiradi va uchuvchilarga samolyot xavfsizligini ta'minlash uchun ko'proq mas'uliyat yuklaydi, dedi TSA vakili Greg Soule.
"Bu umumiy aviatsiya lobbisining g'alabasi va xavfsizlik uchun yo'qotish", dedi Styuart Beyker, 2005 yildan 2009 yilgacha Milliy xavfsizlik departamentida siyosat bo'yicha kotib yordamchisi va dastlabki reja tarafdori. "[10 dan 12 yo'lovchini tashiydigan] samolyotlarni yo'lovchilarning shaxsini oddiy tekshirishdan ozod qilish uchun jiddiy sabab yo'q."
TSA rasmiylari 2007-yilda muhokama qilingan va 2008-yil oktabr oyida iste’foga chiqqan Jorj Bush ma’muriyati tomonidan taklif qilingan keng qamrovli rejaga kiritilgan o‘zgartirishlar agentlik tomonidan yakunlanmaganligi va ichki xavfsizlik departamenti va Oq uy idorasi tomonidan ko‘rib chiqilishi kerakligi haqida ogohlantirdi. Boshqaruv va byudjet.
“Qoida ishlab chiqish jarayoni oldinga siljib borar ekan, biz katta umumiy aviatsiya samolyotlari bilan bogʻliq xavfni minimallashtiradigan bir qator oqilona xavfsizlik choralarini ishlab chiqish uchun manfaatdor tomonlar bilan yaqindan hamkorlik qilishni davom ettiramiz”, dedi TSA maʼmur yordamchisi Jon P. Sammon bayonotida.
Havo xizmatiga tayanadigan 8,000 ta kompaniyalarni ifodalovchi Milliy biznes aviatsiyasi assotsiatsiyasi matbuot kotibi Den Xabbardning aytishicha, siljish tijorat aviakompaniyalari odatda notanishlarni tashilishini tan oladi, xususiy samolyot operatorlari esa o'z samolyotlariga o'tirgan deyarli hammani bilishadi.
"Biz uchuvchiga samolyot bortida o'zi biladigan odamlarni qabul qilish huquqini berishni xohlaymiz", dedi Jens Xennig, samolyotlar va butlovchi qismlarni ishlab chiqaruvchilar vakili bo'lgan Bosh aviatsiya ishlab chiqaruvchilari assotsiatsiyasining operatsiyalar bo'yicha vitse-prezidenti.
TSA, maksimal uchish og'irligi 25,000 funt o'rniga 30,000 dan 12,500 funt sterlingdan oshadigan samolyotlar uchun qoidalarni qisqartirishni muhokama qildi, dedi Hennig. O'zgartirish yangi talablarni, jumladan, uchuvchi jinoiy tekshiruvlar va xavfsizlikni baholashni o'z ichiga oladi - masalan, kichikroq Cessna CitationJets emas, balki Gulfstream G150 kabi yirik korporativ samolyotlar operatorlari uchun, dedi u.
Charter reyslarining uchuvchilari hali ham yo'lovchilarning ismlarini hukumatning parvozga taqiqlangan ro'yxati yoki terrorizmga qarshi kurash xodimlari tomonidan tekshirish uchun aniqlangan "tanlanganlar" ro'yxati bilan tekshirishlari kerak bo'lishi mumkin, dedi Hennig va AQSh rasmiysi, ammo odatiy xususiy operatorlar buni qilishmaydi.
TSA 320 ta umumiy aviatsiya aeroportlaridan qimmat xavfsizlik rejalarini ishlab chiqishni talab qilmaydi, bu ularga samolyot xavfsizligiga e'tibor qaratishga imkon beradi, dedi Soule.
AQSh hukumati 2007 yildan beri xalqaro umumiy aviatsiya reyslari uchun yo'lovchilar va uchish ekipaji tekshiruvlarini kuchaytirdi, ammo mahalliy xususiy havo sayohati sanoati, yiliga 150 milliard dollarlik biznes DHSni qarshilik bilan to'ldirdi.
AQSh rasmiylari ruxsatsiz uchuvchilarni kichik samolyotlarga kiritmaslik va parvoz qilayotgan samolyotni kim boshqarishini bilish ularning ustuvor vazifalari ekanini aytdi. Umumiy aviatsiya samolyotlari Boeing yoki Airbus samolyotlari kabi katta bo'lishi mumkin va AQShda ro'yxatdan o'tgan 375 ta xususiy samolyotlar og'irligi 100,309 funtdan ortiq, dedi Hennig.
