Sud hujjatlarida faqat "Pilot X" sifatida ko'rsatilgan aviakompaniya uchuvchisi AQSh samolyot ishlab chiqaruvchisini 737 MAX sensori bilan bog'liq nosoz muammoni yashirganlikda va uchuvchilarni zulmatda ushlab turishda ayblab, Boeingga qarshi sud da'vosini boshladi. tez qaytish.
Huquqiy da'voga to'rtinchi avlod tor fyuzelyajli 400 MAX samolyotini boshqarishga o'rgatilgan 737 dan ortiq uchuvchilar qo'shildi. Ular Chikagodagi aviatsiya korporatsiyasini samolyotlarga o'rnatilgan nosozliklar bilan bog'liq ma'lum xavotirlarni inkor etishda ayblamoqda.
Samolyotlar bilan bog'liq asosiy muammo samolyotning to'xtab qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun mo'ljallangan Manevr xususiyatlarini oshirish tizimining (MCAS) "tabiiy xavfli aerodinamik ishlov berish nuqsonlari" bilan bog'liq. Uning silliq ishlashi ikkita hujum burchagi (AoA) ogohlantirish datchiklaridan olingan ma'lumotlarga bog'liq. Ularning ikkitasi bir sababga ko'ra bor: agar sensorlar ma'lumotlari mos kelmasa, uchuvchilarni nomuvofiqlik haqida xabardor qiladigan AoA Disagree ogohlantirishi yonishi kerak.
Ikkinchisining to'g'ri ishlashi uchun samolyotda ixtiyoriy ko'rsatkichlar to'plami o'rnatilishi kerak va 20 MAX reaktivlarining atigi 737 foizi ularga ega edi. Boeing yaqinda muammo haqida kamida 2017-yildan beri bilishini tan oldi, biroq AQSh Federal Aviatsiya boshqarmasini (FAA) bortida 189 kishi boʻlgan Lion Air reysi oʻtgan oktyabr oyida Indoneziyada halokatga uchraguniga qadar xabardor qilmadi. Bundan tashqari, u 2020 yilgacha dasturiy ta'minotni yangilashni rejalashtirmagan.
Yo‘qotilgan ish haqi va uchuvchilarning yerga qo‘yilganligi sababli boshdan kechirgan ruhiy iztiroblari uchun kompensatsiya to‘lashni talab qiluvchi da’vo, aviatsiya giganti masalani gilam ostida supurib, aynan shu natijaga zamin yaratganini bilishi kerakligi ta’kidlanadi.
Shikoyatda aytilishicha, Boeing "MAX-ning ma'lum bo'lgan konstruktiv kamchiliklarini misli ko'rilmagan yashirish bilan shug'ullangan, bu esa bashorat qilingan holda ikkita MAX samolyotining halokatiga olib kelgan va keyinchalik butun dunyo bo'ylab MAX samolyotlarining erga ulanganiga olib kelgan".
Unda aytilishicha, uchuvchilar "boshqa iqtisodiy va iqtisodiy bo'lmagan zararlar qatorida sezilarli darajada ish haqini yo'qotadilar va azoblanishda davom etadilar".
Bundan tashqari, uchuvchilar Boeingni to‘xtab qolmaslik funksiyasini boshqarish bo‘yicha juda kam ko‘rsatma berganlikda ayblamoqda, bu haqda parvoz qo‘llanmalarida qisqacha aytib o‘tilgan. Ularning ta'kidlashicha, uchuvchilarni yangi dasturiy ta'minot bilan tanishtirishga bunday tasodifiy yondashuv qasddan qilingan - va uchuvchilar "imkon qadar tezroq daromad keltiradigan marshrutlarni" egallashlari uchun yangi simulyatorga asoslangan treningni joriy qilish xarajatlarini tejashga qaratilgan.
Da'vogarlarning ta'kidlashicha, ularning asosiy maqsadi "Boeing" va boshqa samolyot ishlab chiqaruvchilarni korporativ foydani uchuvchilar hayotidan ustun qo'yishdan to'xtatib, 346 kishining hayotiga zomin bo'lgan Lion Air va Ethiopian Airlines halokatlari kabi fojialarning oldini olishdir. , ekipajlar va ular xizmat ko'rsatadigan keng jamoatchilik.
Da’vo Chikago sudi tomonidan oktyabr oyida ko‘rib chiqiladi.
