Air France-KLM kompaniyasi 11-dekabr kuni Lufthansa Avstriyaning bayroq tashuvchi Austrian Airlines aviakompaniyasini o'z zimmasiga olishni niyat qilganligi to'g'risida Evropa Komissiyasiga rasmiy shikoyat bilan murojaat qildi.
Air France-KLM kuz davrida Avstriya aviakompaniyasini xususiylashtirishga olib keladigan dastlabki savdolar jarayonida qatnashdi, ammo afsuski, Osterreichische tomonidan berilgan ko'rsatmalarga muvofiq moliyaviy taklifni taqdim etish imkoniyati yo'q degan xulosaga keldi. Industrieholding AG (inglizcha: Avstriya sanoat xolding korporatsiyasi).
Frantsiya-Gollandiyalik aviakompaniya guruhi 2008 yil dekabr oyida Avstriya hukumati va Lufthansa o'rtasida tuzilgan kelishuv Air France-KLM bo'yicha savdolar jarayonida berilgan ko'rsatmalarga amal qilmasligini va xususan 500 million evrolik qarzni bekor qilish sharti bilan da'vo qilmoqda. Avstriya davlati va davlat aktsiyadori uchun potentsial pasaytirilgan kapital narxiga asoslangan. Lufthansa va Avstriya hukumati xususiylashtirish agentligi rasmiylari tomonidan imzolangan bitim Germaniya aviatashuvchisiga davlatning Austrian Airlines aviakompaniyasidagi 41.56 foiz ulushini beradi. Ushbu bitim 366,000 yevro (465,000 AQSh dollari) narx yorlig'ini o'z ichiga oladi, ammo avstriyalik yana qay darajada rentabelli bo'lishiga va qancha darajaga qarab 162 million evrogacha qo'shimcha to'lovlarni nazarda tutadi. Lufthansa shuningdek, Austrian Airlines aviakompaniyasining qolgan qismini har bir aktsiya uchun evroga 4.44 evro evaziga sotib olishni taklif qildi.
Bu Air France-KLM Yevropa osmoni uchun jangda Lufthansa bilan to'qnash kelgan yagona front emas. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, italyan kasaba uyushmalari va siyosatchilar tarozi Lufthansa tomon burilib, Air France-KLMni Alitalia ustidan ortda qoldirayotganga o'xshaydi.
Italiyaning eng yirik ishbilarmonlari konsortsiumi bo'lgan CAI, tashuvchini tugatishning oldini olish uchun eng yaxshi aktivlarini 427 million evroga sotib olib, Alitalia-ga yordam berdi.
Bir necha hafta davom etgan kutishlardan so'ng Alitalia uchuvchilar va samolyot ekipaji a'zolari CAIning qutqaruv taklifini qo'llab-quvvatlashga qaror qilgandan keyin parvozni davom ettirdilar. Ammo Italiyaning kuchli kasaba uyushmalari hali ham xorijiy aviakompaniya bilan shartnomani buzishi mumkin. CISL va CGIL kabi yirik kasaba uyushmalari ko'p markazli strategiyasi tufayli Lufthansani afzal ko'rishlarini aytishadi.
CAIning ta'kidlashicha, Air France-KLM va Lufthansa hali ham Alitaliadagi 25 foiz ulush uchun kurashmoqda. Ommaviy axborot vositalarida Air France-KLM allaqachon shartnoma imzolagani haqidagi xabarlarga qaramay, CAI bosh ijrochi direktori Rokko Sabelli tanlov hali ham ochiqligini aytdi. Alitalia 12-yanvardan kichikroq tashuvchi sifatida qayta ishga tushirilganda xorijiy hamkorga ega bo‘lish maqsadida yil oxirigacha qaror qabul qilinadi, dedi u.
CAI shuningdek, Italiyaning kichik Air One aviakompaniyasini sotib olishni yakunladi, uning operatsiyalari Alitalia aviakompaniyasi bilan birlashtiriladi. Shuningdek, u Alitalia flotining o'rtacha yoshini 8.6 yilda 2009 yoshdan 12.4 yoshgacha qisqartirishni maqsad qilgan.
British Airways ham sherik bo'lishga intilmoqda, ammo CAI Air France-KLM yoki Lufthansa-ni afzal ko'rganligi sababli ular Italiyaning milliy aviakompaniyasida ulush olishdan manfaatdor ekanliklarini, BA esa faqat tijorat sherikligini istashini aytdi.
Alitalia-ni qutqarishga intilishi CAI guruhini yaratishga turtki bergan Italiya Bosh vaziri Silvio Berluskoni, chet ellik raqibning Alitalia bilan aktsionerlik ulushini sotib olishdan ko'ra, tijorat ittifoqini tuzishni afzal ko'rishini aytdi.
Bosh vazir Berluskoni, Air France-KLMning Alitalia-ni arzonga sotib olmoqchi bo'lgan, deb o'ylagan muvaffaqiyatsiz kelishuvidan so'ng, Lufthansani afzal ko'rgan tanlov ekanligini e'lon qildi. Air France-KLM bosh direktorining his-tuyg'ularini his qilib, Rimga uchib ketdi va agar ular foydali bo'lsa, CAIning markazlar va tarmoq bo'yicha qarorlarini qo'llab-quvvatlashga rozi bo'ldi.
Lufthansa, Evropaning aviakompaniya sektorida etakchi bo'lib, Bryussel Airlines-ni sotib olishga rozi bo'ldi va SAS-ni ham sotib olish uchun muzokaralar olib bormoqda. Ba'zilar Alitalia nihoyat qaerda qolganini kutib o'tirgandan ko'ra, asosiy sherik bilan ittifoq qilishdan yutadi deb o'ylashadi.
Endi haqiqiy qayta qurish Shimoliy Evropaning atrofida Lufthansa markazida bo'ladi, ular amalga oshirilgandan so'ng Air France-KLM Olimpiya Airlines va Malev Airlines kabi qolganlarini olib ketishi mumkin, ular tanlovga tayyor.
Lufthansa raqiblari Italiya bozoriga ega bo'lmasliklari va Alitalia alyansi bilan ular buyurtma qilgan 15 ta Airbus A380 samolyotlarini to'ldirishlari uchun Alitalia-ni xohlaydi.
Ammo, Alitalia mehnat harakati tarixi va muvaffaqiyatsiz qayta qurish harakatlaridan kelib chiqqan holda qiyin sotuv bo'lib qolmoqda. Ammo keyin yana ular xaridorlarning bozorida xarid qilishmoqda va ular olishlari mumkin bo'lgan narsalarni olishlari kerak.
(simli kirish bilan)
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- The Franco-Dutch airline group claims that the agreement reached in December 2008 between the Austrian authorities and Lufthansa does not follow the instructions imposed during the bidding process on Air France-KLM, and is in particular conditioned to a €500 million debt cancellation by the Austrian state and based on a potentially lowered equity price for the state shareholder.
- Air France-KLM has taken part during Fall to the initial bidding process leading to the privatization of Austrian Airlines but had unfortunately to come to the conclusion that it was not in a position to submit a financial proposal in accordance with the instructions imposed by the Österreichische Industrieholding AG (English.
- British Airways ham sherik bo'lishga intilmoqda, ammo CAI Air France-KLM yoki Lufthansa-ni afzal ko'rganligi sababli ular Italiyaning milliy aviakompaniyasida ulush olishdan manfaatdor ekanliklarini, BA esa faqat tijorat sherikligini istashini aytdi.
