Aviatsiya: 65.5 million ish o'rni va 2.7 trillion dollarlik iqtisodiy faoliyat

Bugungi kunda havo transporti harakati guruhi (ATAG) tomonidan e'lon qilingan yangi tadqiqotlarga ko'ra, global havo transporti sektori 65.5 million ish o'rni va 2.7 trillion dollarlik global iqtisodiy faoliyatni qo'llab-quvvatlaydi.

Hisobotda, Aviatsiya: Chegaradan tashqari foyda, fuqarolik aviatsiyasining bugungi jamiyat uchun asosiy rolini o'rganadi va ushbu global sanoatning iqtisodiy, ijtimoiy va ekologik ta'sirini hal qiladi.

Jenevada bo'lib o'tgan ATAG global barqaror aviatsiya sammitida ATAG ijrochi direktori Maykl Gill hisobotni ochar ekan, shunday dedi: “Kelinglar, orqaga qadam tashlaymiz va havo transportidagi yutuqlar odamlar va korxonalarning bir-biri bilan aloqasini qanday o'zgartirganligi haqida o'ylaymiz bizda bugun favqulodda. Dunyoning aksariyat mintaqalarida har qachongidan ham ko'proq odamlar xavfsiz, tezkor va samarali sayohatlardan foydalanmoqda. "

"Sohada 10 milliondan ziyod ayollar va erkaklar ishlaydi, ular kuniga 120,000 ming reysni va 12 million yo'lovchini o'z sayohatlari davomida xavfsiz yo'l-yo'riq bilan ta'minlashlariga ishonch hosil qilishadi. Ta'minot zanjiri, turizm sohasidagi ta'sir va ish joylarining havo transporti orqali amalga oshirilishining imkoni shundan dalolat beradiki, kamida 65.5 million ish o'rni va 3.6 foiz global iqtisodiy faoliyat bizning sanoatimiz tomonidan qo'llab-quvvatlanmoqda. ”

Hisobot, shuningdek, havo qatnovining o'sishi va tegishli ish o'rinlari va iqtisodiy manfaatlarning kelajakdagi ikkita stsenariylarini ko'rib chiqadi. Ochiq, erkin savdo yondashuvi bilan havo transportidagi o'sish 97.8 yilda 5.7 million ish o'rni va 2036 trillion dollarlik iqtisodiy faoliyatni qo'llab-quvvatlaydi. Ammo, agar hukumatlar izolyatsiya va protektsionizm siyosati bilan yanada tarqoq dunyoni yaratadigan bo'lsa, 12 milliondan kam ish joylari va Iqtisodiy faoliyatga nisbatan 1.2 trillion dollar kam bo'lgan mablag'ni havo transporti qo'llab-quvvatlaydi.

«Bir-birimiz bilan ishlash, bir-birimizning madaniyatini o'rganish va ochiq savdo qilish orqali biz nafaqat kuchli iqtisodiy dunyoqarashni yaratmoqdamiz, balki butun dunyo bo'ylab tinchlik bilan o'zaro munosabatlarning shart-sharoitlarini davom ettirmoqdamiz. Ushbu ijobiy aloqaning asosiy drayveri aviatsiya hisoblanadi ”.

Yangi hisobotning chiqarilishi haqida gapirganda, Xalqaro aeroportlar kengashi bosh direktori Angela Gittens, dedi: "Aeroportlar - ular xizmat ko'rsatadigan mahalliy, mintaqaviy va milliy jamoalar uchun iqtisodiy va ijtimoiy manfaatlarni ta'minlaydigan havo transporti qiymatlari zanjirining hal qiluvchi bo'g'inlari. Aeroportlar bandlik, innovatsiyalar va global aloqani yaxshilash va savdo-sotiqning katalizatori vazifasini bajaradi. Havo xizmatlariga bo'lgan o'sib borayotgan global talabga javoban aeroportlar - keng aviatsiya jamoatchiligi bilan hamkorlikda - shuningdek, aviatsiyaning ekologik ta'sirini minimallashtirish va kamaytirishda va barqaror rivojlanishga intilishda etakchi rol o'ynamoqda ".

Fuqarolik aeronavigatsiya xizmatlarini tashkil etish bosh direktori Jeff Pul dedi: "Havo harakatini samarali, xavfsiz va tejamkor boshqarish menejmenti aviatsiya afzalliklari uchun asosiy imkoniyatdir. CANSO va uning a'zolari bunga yangi texnologiyalar (masalan, masofadan turib kuzatuv, raqamlashtirish) va yangi protseduralar (masalan, havo transporti oqimini boshqarish) orqali erishmoqdalar. Biroq, davlatlar uyg'unlashtirilgan havo maydonini va ATM infratuzilmasiga investitsiyalarni jalb qilish orqali o'zlarining rollarini o'ynashlari kerak ".

Alexandre de Juniac, Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining bosh direktori va bosh direktori , dedi: “Aviakompaniyalar har yili 4 milliarddan ortiq yo'lovchilar va 62 million tonna yuklarni xavfsiz tashiydigan dunyo bo'ylab tarmoq orqali odamlar hayotini va global iqtisodiyotni turbo quvvat bilan ta'minlaydilar. Qiyin siyosiy, iqtisodiy va ekologik davrlarda aviatsiya qobiliyati - erkinlik biznesi - madaniyatlarni barqaror bog'lash va farovonlikni chegaradan tashqariga yoyish qobiliyati hech qachon muhim bo'lmagan. "

The Xalqaro ishbilarmonlik aviatsiyasi kengashining bosh direktori Kurt Edvards , qo'shib qo'ydi: “Aviatsiyaning barcha sohalari global miqyosda sanoatning afzalliklariga hissa qo'shadi. Biznes-aviatsiya sohasi butun dunyoda deyarli 1.5 million kishini ish bilan ta'minlaydi, jahon iqtisodiyotiga yuz milliard dollar miqdorida hissa qo'shadi va chekka hududlar va kam ta'minlangan joylarga ulanish va iqtisodiy faoliyatni ta'minlaydi. Biznes aviatsiyasi korxonalarga kichik yoki o'rta shaharlarda rivojlanishiga va dunyo bilan aloqada bo'lishga imkon beradi. Ko'pincha, samolyotlarning uzoqdagi aeroportida ishlashi kichik jamoalarda iqtisodiy rivojlanish uchun katalizator bo'lib xizmat qiladi ».

"Aviatsiya: Chegaralardan tashqaridagi foydalar" da keltirilgan asosiy faktlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Havo transporti 65.5 million ish o'rni va 2.7 trillion dollarlik global iqtisodiy faoliyatni qo'llab-quvvatlaydi.

10 milliondan ortiq kishi to'g'ridan-to'g'ri sanoatning o'zi uchun ishlaydi.

Havo sayohatlari dunyo savdosining 35 foizini (6.0 yilda qiymati 2017 trln. Dollar) tashkil etadi, ammo hajmi bo'yicha 1 foizdan kamrog'ini tashkil etadi (62 yilda 2017 million tonna).

Bugungi kunda aviachiptalar 90 yildagi sayohat narxidan 1950 foizga arzonroq - bu aholining katta qismi tomonidan havo qatnoviga kirish imkoniyatini yaratdi.

Agar aviatsiya bir mamlakat bo'lganida, u dunyodagi 20-eng yirik iqtisodiyotga ega bo'lar edi - Shveytsariya yoki Argentina bilan bir xil darajada.

Aviatsiya ish o'rinlari iqtisodiyotdagi boshqa ish o'rinlariga qaraganda o'rtacha 4.4 barobar ko'proq samaraliroq.
Soha doirasi: 1,303 ta aviakompaniya 31,717 aeronavigatsiya xizmati ko'rsatuvchi provayderlar tomonidan boshqariladigan havo maydonidagi 45,091 aeroportlar orasidagi 3,759 ta yo'nalish bo'yicha 170 ta samolyotni boshqaradi.

Jahon sayyohlarining 57% o'z yo'nalishlariga havo yo'li bilan sayohat qilishadi.

Yuklab olish mumkin bo'lgan hisobot www.aviationbenefits.org, boshqa aviatsiya sanoat assotsiatsiyalari bilan birgalikda ATAG tomonidan tayyorlangan va Oksford Iqtisodiyoti tomonidan olib borilgan keng ko'lamli tadqiqotlarga asoslanadi.